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#6
Wie hast du die Riemenscheibe festgezogen? Wo hast du gegengehalten? Hattest du neue Anlaufscheiben an dem Kettenrad verbaut? Sollen eigentlich beide erneuert werden Wie soll das Werkzeug für den OT-Sensor funktionieren? #7
Wenn du meinen Text aufmerksam ließt
(nicht zu sehen auf der Abbilung unten)
Sorry, mein Fehler. #8
Wie hast du die Riemenscheibe festgezogen? Motor auf ot stellen und. Wo hast du gegengehalten? Ich wollte es erst wie in der Steinzeit mit 5. bzw 6. Gang und Bremse machen aber ich hatte das Gefühl, dass es keine Gute Idee für Kupplung und das Getriebe ist wenn es überhaubt gegangen wäre... Deshalb habe ich es mit einer zweiten Person und meinem ebay Gegenhalter versucht den ich auch für NW benutze. Leider rutschte der immer ab und konnte das Drehmoment nicht ansatzweise halten. In England (oder aus China) habe ich dann das perfekte Werkzeug gesehen Doch knappe 100€ und der Zeitfaktor Deshalb hab ich mir etwas selber gebaut was wirklich traumhaft funktioniert hat: Erklärt sich denke ich selber das Werkzeug.
Motor Auf Ot Stellen Und
Auf dem Umfang des Schwungrades sind eine oder mehrere Markierungen in Form einer kurzen Linie mit einer Ziffer eingraviert. Der Motor steht im OT1 (oberer Totpunkt erster Zylinder), wenn die Linie mit der Ziffer "0" der Nase an der Kupplungsglocke gegenübersteht. Für weitere Einstellungen sind oft noch eine 5°- und eine 7. Motor auf ot stellen die. 5°-Markierung vorhanden, siehe Bild:
Anmerkung:
So gut wie auf dem Foto sind die Markierungen nur zu erkennen, wenn das Schwungrad zuvor einmal gesäubert, die Stelle mit Silberlack angesprüht und die Gravuren mit dunklem Stift nachgezogen wurden. Im realen Leben sieht man dagegen oft erst mal nur: Rost! Wenn der Motor so weit zusammengebaut und funktionstüchtig ist, kann man zur groben Orientierung erst einmal beim Diesel die Einspritzpumpe auf OT1 stellen und beim Benziner den Zündverteiler. Dann kann die Suche beginnen. OT Kurbelwelle ausgebauter Motor / Getriebe
Bei ausgebautem Motor oder Getriebe hat man das Problem, daß die Bezugsmarke an der Kupplungsglocke fehlt.
Motor Auf Ot Stellen Map
Einleitung "Hilfe! Meine Steuerkette im C200 Kompressor M271 ist übergesprungen", "Steuerkette gelängt C180 Kompressor M271 hat sich gelängt, was nun? " oder "Fehlercode, Nockenwellenversteller defekt? " – Wer einen W203 mit dem M271 Motor fährt, kennt diese Themen nur zu gut. Start:reparaturtips:ot_finden [Das LT-Wiki im www.LT-Forum.de ]. Seit geraumer Zeit starte ein Bekannter seinen Motor jeden Morgen mit einem mulmigen Gefühl, gefolgt von Gedanken "Hoffentlich hört es gleich auf". Auch ein C200er Kompressor mit dem M271 Motor bleibt nicht verschont vom berühmt-berüchtigtem Problem der Kettenlängung. Vor kurzer Zeit habe ich mich dann nun endlich getraut, mir die Ausmaße von der gelängten Steuerkette anzuschauen. In dieser Anleitung möchte ich euch erklären, wie ihr die Steuerzeiten eures M271 Kompressor Motors überprüfen könnt. Für geübte Schrauber ist dies kein Akt und innerhalb 1-2 Stunden sollte alles über die Bühne gehen. Warum längt sich eigentlich die Kette? Wenn man den alten M111 Kompressor-Motor mit dem neuen M271 vergleicht, wird die Ursache des Problems sehr schnell klar.
Motor Auf Ot Stellen Die
War zuerst auch nicht einfach, den zu finden, habe dann aber mit einem neongrünen Farbspray in die Getriebeglocke reingeblasen. Seitdem finde ich die Stelle wesentlich einfacher. #5
eine farbmarkierung ist nicht original!!! Die OT Markierung ist lediglich eine Einschlagkerbe oder wie Tommi schon schrieb ein O ein strich und daann ein T für OT
Davor befindet sich eine 2. Markierung die bedeutet Z strich T für Zündpunkt...
Beim AAB ist auch auf dem Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle eine Kleine Kerbe innen ( rand innen Riemenscheibe)
An der ESP ist im Antriebsrad eine Kerbe die mit der Markierung am Pumpenflansch fluchten soll... aber die ESP muss sowieso mit der Messuhr eingetsellt werden
#6
Da wo es auf dem Bild rot ist, muss irgendwann eine Kerbe auftauchen. Auf dem Bild ist die Kerbe nicht zu sehen. Habe leider kein Bild mit Kerbe gefunden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #7
Danke schon mal für Eure Antworten. Das Bild ist gut, so sieht es bei mir auch aus, aber ich finde einfach keine Kerbe, keinen Strich oder sonstiges.
4) wenn hierbei unsaubere arbeit gemacht wird läuft der motor hinterher unsauber oder kann einen motorschaden erleiden. 5) wenn du noch keine erfahrung mit der schrauberrei hast hol dir einen kumpel mit etwas ahnung zur hilfe oder fahr in eine werkstatt, zum rumbasteln könnte es sonst etwas teuer hnriehmen ist beim 16v zetec ein bißchen heickel..... mfg jan
meinste wie hier nur anstelle der löcher eine kerbe? brauch ich das unbedingt? oder kann ich zbsp n normales lineal oder so wat nehmen? n stück flacheisen tuts auch
hat nicht jmd n ausgebauten motor und könnt n foto von machen?! hab an der riemenscheibe drei kleine löcher und keine markierung an der ölwanne:wand:
Was Ford da mit den markierungen gemacht hat hab ich auch noch nicht verstanden. Mein 2L hatte keine und der 1. 6er Futura hatte ebenfalls keine auf der Riemenscheibe. Hab dann einfach n schrauben dreher in den 1. Zylinder gestellt und pie mal daumen auf OT gestellt. Motor Grundeinstellung - Fiat 850 Forum - autoplenum.de. Klappt relativ gut Sofern ich das hier mal mitbekommen habe gibs unten riemenseitig ne kleine wurmschraube die du rausdrehen kannst und dann n kleinen inbus rein der soll wohl auf einer markierung der Kurbelwelle greifen.