Die Bahnstrecke Flamatt - Laupen - Gümmenen ist eine Strecke in der Schweiz, die von der Sensetalbahn ( STB) gebaut und früher betrieben wurde. Die 11, 5 km lange Normalspurstrecke auf der Strecke Flamatt - Laupen - Gümmenen durch das Sense-Tal wurde am 20. Januar 1904 eröffnet. Die Aktien des Unternehmens wurden 2001 von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und der Schweizerischen Post (34%) erworben. Seitdem wird die Infrastruktur der Sense Valley Railway von der SBB im Auftrag betrieben. Bahnstrecke flamatt laupen be. Aktie mit einem Nennwert von CHF 200 am 1. Dezember 1903 Fahrzeuge Zunächst wurde der Zugverkehr von Ed 3/4 Dampflokomotiven befördert. Sie waren zu schwer und wurden durch sogenannte Glaskästen, Ed 2/2 Dampflokomotiven ersetzt. Ein 1908 in Esslingen gebauter Dampftriebwagen Kittel, der ursprünglich der preußischen Militärbahn gehörte, wurde 1921 erworben. Mit der Elektrifizierung der Strecke beschaffte die Bahn einen CFe 2/4 101-Triebwagen von SWS und SAAS. Bis zur Auslieferung im Dezember mietete die STB Ce 4/4 13502, eine MFO-Versuchslokomotive für den elektrischen Betrieb auf der Strecke Seebach - Wettingen wurde zusammen mit Triebwagen von der Somit verkauft.
Bahnstrecke Flamatt Laupen Anzeiger
↑ Wolfgang Messerschmidt: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841–1966. Steiger Verlag, Moers 1984, ISBN 3-921564-67-0, Fabrik-Nr. 3469 und Seite 276
↑ Schienenvelo auf Abgerufen am 23. März 2022. ↑ Ausbau Bahnlinie Flamatt–Laupen., abgerufen am 23. Dezember 2019. ↑ S. D. A. Regional: Schweizerische Bundesbahnen: Linie Flamatt-Laupen erst ab April 2021. Abgerufen am 25. Ausbau Bahnlinie Flamatt-Laupen. März 2021. ↑ Sensetalbahn: Bahnstrecke Flamatt–Laupen wieder offen. Abgerufen am 13. April 2021.
Bahnstrecke Flamatt Lauren Polo
Hürzeler
Unterhalb Gümmenen. Sutter, Archiv Tramclub Basel
Im Anstieg vor Gümmenen. Sutter, Archiv Tramclub Basel
Ausfahrt aus dem BN (BLS) Bereich der Station Gümmenen. Hürzeler
Einfahrt in die BN (BLS) Station Gümmenen. Hürzeler
Gümmenen BN, links die Gleisgruppe der STB. Rechts ein BN Zug Richtung Bern. Bahnstrecke flamatt laupen anzeiger. Sutter, Archiv Tramclub Basel
Der Be 4/4 Nr. 106 in Gümmenen. Knoerr
BDe 4/6 Nr. 102 in Gümmenen. 1985 Foto J. Vernet
Vor der Abfahrt Richtung Flamatt. Hürzeler
Ausschnitt aus dem Kursbuch Sommer 1971
Fotos nach der Betriebseinstellung (Streckenbegehung 2007)
Fahrten mit dem Schienenvelo
Literatur
Schweiz. Verkehrsstatistik 1970, Amt für Verkehr
Schienennetz Schweiz, AS Verlag
Aufgehobene Bahnen in der Schweiz, VRS Verlag
Bahnstrecke Flamatt Laupen Be
Damit die Züge auch künftig sicher und pünktlich verkehren können, führt die SBB Unterhaltsarbeiten am Schienennetz durch. Die Bauarbeiten verursachen unvermeidlich Lärm. Wir bemühen uns, diesen auf ein Minimum zu beschränken:
Vorgesehene Tagarbeiten:
22. 03. 2022 bis 23. 2022
Die Bahnübergänge Flamatt Dorf, Mäder, Dorfstrasse, Kirchgasse, Schützenhaus und Freiburgstrasse sind am 22. 2022 und 23. 2022 jeweils zwischen 08. 30 Uhr und 16. 30 Uhr kurzzeitig gesperrt. Bahnstrecke flamatt lauren polo shirts. Es muss mit Wartezeiten gerechnet werden. Aufgrund der Unterhaltsarbeiten verkehren vom 21. - 25. März 2022 (jeweils 08. 25 - 16. 30 Uhr) Bahnersatz-Busse. Den entsprechenden Fahrplan finden Sie untenstehend. Wir bitten Sie um Verständnis:
Schweizerische Bundesbahnen SBB
Infrastruktur
Verfügbarkeit und Unterhalt Region Mitte
Bahnhofstrasse 12
4600 Olten
Bahnstrecke Flamatt Laupen Bern
Zug nach Gümmenen. Foto Archiv SVEA
Laupen. Kurzzug mit der Glaskastenlok. Foto Archiv SVEA
STB Zug in der Station Laupen. Foto Archiv SVEA
Der Dampftriebwagen CFm 1/2 Nr. 1. Foto Archiv SVEA
Laupen, vor der Weiterfahrt Richtung Flamatt. 1992 Foto umann, Archiv P. Hürzeler
In Laupen, Zug Richtung Neuenegg. Foto P. Sutter, Archiv Tramclub Basel
Von Gümmenen kommender Zug bei der Einfahrt in die Station Laupen. Sutter, Archiv Tramclub Basel
Einfahrt in die Station Laupen. Foto R. Werder
Beim Industriegebiet vor Laupen. Sutter, Archiv Tramclub Basel
Bei der Saanebrücke. 1969 Foto P. Sutter, Archiv Tramclub Basel
Zwischen Saanebrücke und Gammen. Sutter, Archiv Tramclub Basel
Bei der Haltestelle Gammen. 1992 Foto U. Neumann, Archiv P. Hürzeler
Bei Gammen (im Hintergrund die Brücke der BN). Sutter, Archiv Tramclub Basel
Bei Gammen. Nach 15 Monaten Bauzeit: Die neue Bahnstrecke Flamatt–Laupen ist fertiggestellt - Freiburger Nachrichten. Hürzeler
BDe 4/6 Nr. 102 zwischen Gammen und Gümmenen. Sutter, Archiv Tramclub Basel
Bei Gümmenen. Willen
Unterhalb Gümmenen. Im Hintergrund die Brücke der BN (BLS).
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Einsprachen und ein Baustopp zu Beginn der Corona-Pandemie haben jedoch zu Verzögerungen geführt. So konnte die Bahnlinie nicht wie ursprünglich geplant zum Fahrplanwechsel Mitte Dezember vergangenen Jahres in Betrieb genommen werden, sondern erst am Montag dieser Woche. Zug, Bus, Auto und Velo vereint
Die grösste Umstellung gibt es für die Bahnreisenden in Laupen. Der Bahnhof mit einem Perron befindet sich nicht mehr im Dorfzentrum, sondern im Bereich Haldenweiher, rund 300 Meter versetzt in Richtung Flamatt. Es sei ein attraktiver neuer Platz entstanden, sagt Michel Berchtold vor Ort. Die Bushaltestelle befindet sich in unmittelbarer Nähe des Perrons. Weiter stehen 55 Parkplätze zur Verfügung, um vom Auto auf die Bahn umzusteigen, sowie 235 Veloabstellplätze. Letztere sollen demnächst montiert werden. «Die Umgebungsarbeiten laufen noch», sagt der Verwaltungsratspräsident der Sensetalbahn AG. Bahnstrecke Flamatt–Laupen - L2A. Durch die erhöhten und verlängerten Perrons gebe es mehr Komfort für die Fahrgäste, so Michel Berchtold.
Durch die Verlängerung der Perronanlagen können während den Hauptverkehrszeiten Züge der BLS des Typs «FLIRT» in einer Zweierkomposition eingesetzt und den Reisenden so erheblich mehr Sitz- und Stehplätze geboten werden. Dank der erhöhten Perrons gelangen die Reisenden künftig stufenfrei in die Züge. Damit werden die Bahnhöfe den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) entsprechen. Neue Perrons und eine neue Personenunterführung In Neuenegg wird, neben einer komplett neuen Perronanlage mit allen dazu gehörenden Möblierungen, zusätzlich eine Personenunterführung für den optimalen Zugang zu den Perrons gebaut. Bahnhofsverschiebung In Laupen wird der Bahnhof, als Grundlage für das Folgeprojekt «Verkehrssanierung und städtebauliche Entwicklung Laupen», rund 250 Meter in Richtung Neuenegg verschoben. Das Gelände des neuen Bahnhofs ist grosszügig bemessen, attraktiv gestaltet und bietet ebenfalls Platz für den neuen Bushof. Neben den 55 P&R Parkplätzen – davon zwei Behindertenparkplätze -, entstehen auch 235 Veloabstellplätze.