VW T4 C-Säule und Radlauf instandsetzen | Rost entfernen inkl. Reparaturblech | komplette Anleitung! - YouTube
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Zopfbürste: Ja ich weiß das ist nicht ideal, aber ich hab so ein Ding und auf der Flex tut es eigentlich ganz gut seine Arbeit. Zu Schluss kommt immer noch ne Fächerscheibe. Zopfbürste allein poliert den Rost, wenn man das so sagen darf. Sandstrahlbürste: Ja macht sinn aber dafür 40 Flocken dem Depot in Rachen werfen sehe ich nicht ein. Die Seite ist gut gemacht, man bekommt viele Informationen aber die Preise sind Apothekenpreise. Daher kauf ich bei dem Laden nichts. BOB Ja die alte Mixtur war besser, da war noch mehr Isocyanat drinn. Auch wegen Umweltgedöhns nicht mehr erlaubt. Ich benutze die aktuelle halt immer noch weil ich keine Alternative kenne... naja vielleicht jetzt doch. Washprimer Ich hab jetzt auch mal den google Kasten noch weiter angeworfen und gesucht und getan. T4 radläufe entrosten motorrad. Und es ist garnicht so einfach das richtige zu finden. --> Auf Altrost sei wohl Washprimer das beste. Da gibt es wohl Reaktions-Washprimer von Standox. Danach kommt dann einfach 2K HS Füller drauf. Ich muss mich dazu aber noch ein bisschen mehr belesen, was sich als gar nicht so einfach raus stellt weil JEDER seine eigenen Weisheiten hat...
Übel das Thema...
#15
Das Non-Plus-Ultra ist nach wie vor.
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#1
Hallo, ich habe einen t4, Bj, 96 langer Vorderwagen. Leider habe ich festgestellt, dass der Wagen im Bereich der vorderen Ralkästen anfängt zu rosten. Welche Art der Behandlung schlagt ihr vor? Der Rost scheint aus der außenseitig im Radkasten verlaufenden Falz zu kommen und frisst sich nach außen in Richtung hinterer Kotflügel. #2
Hey, das ist ein typisches Bus Problem, tritt realtiv häufig auf, vorallem, wenn man breite Reifen fährt. Was kannst du tun? Da jetzt der Rost schon da ist, ist die einzige Maßnahme den Rost vollständig!!! und sauber wegzuschleifen und dann neu zu lackieren! Dabei ist es wichtig im Radkasten richtig die Falz von innen sauber zu machen, ansonsten bekommst du ganz schnell wieder Probleme! T4 radläufe entrosten hausmittel. Abhilfe schafft da später Unterbodenschutz oder Steinschlagschutz, den man schön mit einem Pinsel von den Radkästen in die Falz streichen kann. #3
Hallo, Auf der Suche nach den richtigen Produkten/Methoden kann ich dir die Firma Korrosionsschutz-Depot wärmstens empfehlen.
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Hätte noch gerne gewußt, welch ein Baujahr dein Autowagen ist!? 91? Quote
- Der Bus soll noch vier Jahre halten, also nach derzeitigem Stand noch zweimal durch den TÜV. Sollte kein Problem sein! - Ich möchte den Unterbodenschutz komplett entfernen und neu auftragen
Lohnt sich nicht, da es eine Megaarbeit ist und wenn du ihn dann verkaufst, dann landet er sowieso im Ausland! - Die Roststellen lt. Busausbau: Rostbehandlung bei einem VW-T4-Bus - #reiselust. Bildern sollen für vier Jahre zuverlässig behoben werden
Erreichst du durch Bleche einschweißen! Aber du solltes den schadhaften Bereich großflächig vorher abklopfen um 4 jahre ruhe zuhaben! - Zweckmässigkeit vor Schönheit, insbesondere bei Zonen die man später nicht sieht, ansonsten kann ich mir vorstellen, das FZ "untenrum" schwarz zu lackieren
Würde ich vorher dann mit Steinschlagschutz einsprühen! MFG Harry:cool:
#3
Diese Stellen kenne ich ja irgendwoher.... Guck dir mal lieber noch alle scharfen Kanten in allen Radhäusern an, überall da wo die Rundungen der Radhäuser an die restliche Karosserie angefügt sind.
T4 Radläufe Entrosten Motorrad
Grüße
#17.. ist hier die erste Wahl... halt aufwendiger und teurer da 2K... Versiegelung von innen her mit dauerhaft kriechendem Mike Sanders
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Seh schon, hast's auch verstanden
Stimmt schon, der EPOXY ist etwas braucht auch Minimum 15-Grad aktionszeit von 20 Minuten im dafür ist man hinterher absolut SAFE
Und der Untergrund ist 100%-ig abgesperrt gegen ALLES was oben noch aggresivere Spachtel-Geschichten interessieren den EPOXY gar nie nicht. Da gibt's keine Unverträglichkeiten. Selbst wenn Spachtel mal Feuchtigkeit ziehen sollte. Zum Blech kommt nix mehr durch. T4 radläufe entrosten lackieren. Und dann SANDERN...
#18
oder Post 12 lesen
#19
stimmt, bin ich. Zitat
t4syncrodriver...
kein Wunder, dass das nicht garantiert wird und die Unternehmen Brantho ablehnen. Liegt an der Zusammensetzung von Brantho. Deren Lack wird anders zusammengesetzt, daher auch der robustere Effekt. Im Vergleich zum klassischen Lackaufbau ist übertrieben ausgedrückt Brantho wie eine Gummischicht. #20
Ich bin immer noch am Washprimer...
#4
wird nicht funktionieren. Fehler fängt schon mit Zopfbürste an. Entweder Fächerscheibe und Owatrol oder gleich gründlich Sandstrahlen und Owatrol
Standart Lackaufbau ist bei Restrost unwirksam, wird immer wieder auftreten. Brantho nitrofest als Grundierung erforderlich, kann sich ohne Rissbildung etwas dehnen, wenn Rost noch versucht sich "aufzubäumen" bis endgültig erstickt ist. #5
Fächerscheibe, Schrubscheibe... ich meinte das sei das gleiche.. Hab mich vertan.. VW T4 C-Säule und Radlauf instandsetzen | Rost entfernen inkl. Reparaturblech | komplette Anleitung! - YouTube. Natürlich muss es Blank sein. Das Brantho Nitrofest zeugs ist doch auch nix anderes wie ein 2k Epoxy Grundierung? #6
2k Epoxy Grundierung kann ich nicht beurteilen, sind mir keine Erichsenwerte bekannt. Klassischer Lackaufbau liegt idR zwischen 3-4, Brantho bei 10
#7
Hast du schonmal klassischen Lackaufbau auf Acrylbasis (Da ist ganz viel Nitro drinn) mit Brantho Nitrofest gemacht? Also im nicht sichtbaren Bereich und auch in den Radläufen innen, würde ich das Zeug probieren. Aber da drauf HS Acrylfüller und anschließend Autolack auf Nitrobasis trau ich mich nicht.
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