Bei der Arbeit sparen führt da nur zu einem schlechten Ergebnis. Und spätestens wenn du das CCM zerlegt hast wirst du umbauen wollen. Meine Meinung
Und zu Berti:
Google ist da dein bester Freund! Es gibt einige Umbauten und Bilder, zumindest vom Motor-Umbau. EDIT: Hier ein recht ausführliches Thema! Golf 2 VR6 Umbau auf R32 Motor - VR6 Forum. Hilft garantiert....
stvr32
Mopedfahrer
Beiträge: 174 Registriert: 28. 2008, 09:48
von stvr32 » 18. 2011, 15:36
Na ja so viel Leistung hat der R Motor ja auch nicht. Abgesehen davon ist das ccm um einiges länger übersetzt als das vom R.
Golf 4 V6 Turbo
Golf 2 VR6 Fire&Ice Turbo
von MaikVR » 18. 2011, 16:52
Die Leistung spielt ja auch eher ne Nebenrolle, wenn dann kommt es aufs Drehmoment an. Dass das CCM länger übersetzt ist, hab ich noch nicht gehört. Hab jetzt auch noch keine Werte gesehen. Aber wer lang übersetzt will sollte zum TDI greifen
Trotzdem würde ich bei Serien Leistung lieber die 6 Gänge fahren und Elastizität haben als dann mit 5 Gängen vielleicht eine Minute später 10km/h mehr auf der Uhr zu haben.
Golf 2 R32 Umbauanleitung 2020
Jemand noch eine Idee wer den Kabelbaum umbauen kann? Muss man den Tacho und das Zündschloss übernehmen? Wie sieht es mit dem Höhenunterschied vom Motor aus? @ Mich B...
ja schwung und kupplung musst du vom vr6 nehmen. passen von der höhe her soll er wohl. zu not musst du eine härtes lager kaufen oder es kürzen bzw. die haube an der drosselklappe etwas minimieren! mit dem kabelbaum naja. machen das wohl auch. Golf 2 r32 umbauanleitung 2017. ansonsten selbst ist der man werde mich ende nächsten monat ran machen denke ich. :-r
Antriebswellen passen von der Länge her auch noch? Was ist mitn Tacho und Zündschloss oder kann man die Wegfahrsperre rausprogrammieren? Mit dem Kabelbaum umstricken bin ich nicht fit genug. Aber wenn das alles so ohne weiteres passt wäre das wirklich eine alternative zu meinem VR6T Motor, glaub da müsste ich nicht viel drauflegen wenn ich den gegen einen R32 tauschen würde. Also erstmal Serie einbauen bis alles läuft und dann aus den USA einen Turbokit kaufen. man kann einen Kabelbaum kaufen der vom r 32 auf golf 2 Elektrik umgepint ist..
Ich habe den TÜV Prüfer freundlich gefragt, dann hat er sich das Fahrzeug angesehen und dann er hat noch ein paar seiner Kollegen herbeordert und dann haben sie an meinem Auto nur noch Beanstandungen gemacht, obwohl er beim letzten TÜV mängelfrei bestanden hat und auch jetzt keinen einzigen mängel hat. Sie sagten das wäre nicht möglich. Damit war für mich das Gespräch beendet, weil ich mich nicht mit diesen HONKS nicht streiten wollte. Könntet ihr mir vielleicht sagen was für eine Prüforganisation die Kulantere ist. #5
Hi, so etwas habe ich mir fast gedacht! Golf 2 r32 umbauanleitung youtube. Es gibt da DEKRA, GUS, einige Ingenieurbüros mit Sachverständige für KFZ. Nur wird so eine "Machbarkeitsstudie" auch einiges kosten. Es geht hier um einen Motor aus dem Golf 4, der mit vielen Sicherheitsanforderungen in ein ganz anderes Fz verbaut werden soll. Selbst wenn vieles vom VR6, Passat uä. passen sollte, wird einiges nicht passen. Hier mal eine Seite von einem gelernten Fahrzeugtechniker mit entsprechenden Verbindungen: Golf 2 TFSI Einen Umbauthread gab es auch, Pagenstecher oder ähnlich, meine sogar, der war bei uns auch irgendwo.
Golf 2 R32 Umbauanleitung 2017
Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Klassiker zu bewahren. Die Extremliebhaber kaufen ihrer Meinung nach besonders erhaltungswürdige Autos und führen eine der Mumifizierung nicht ganz unähnliche Prozedur mit den Gefährten durch. Nun kann man sich darüber streiten, ob das eines Autos würdig ist, aufgebockt, konserviert und versiegelt in einem überdimensionalen Humidor auf Erlösung zu warten. Autos sind zum Fahren da
Sinisa bevorzugt es lieber, Autos durch ihre ursprüngliche Bestimmung vor dem Vergessen zu bewahren. "Fahr es, bau es um, dann fahr es wieder, dann mach wieder was daran", lautet seine Devise seit nun schon sechs Jahren. Eine gut erhaltene Basis für einen gepflegten Umbau zu finden, noch dazu einen Golf 2, das war in Kroatien schon immer eine Herausforderung. Golf 2 r32 umbauanleitung 2020. Wir haben Euch auf schon eine Reihe von Projekten vorgestellt, die aus dem kleinen aber feinen Urlaubsland stammen. Und auch wenn die Szene dort kontinuierlich wächst und immer mehr Leute in ihren Bann zieht, haben Fahrer mit tiefergelegten und veredelten Autos einen schweren Stand.
Das Hosenrohr musste zumindest bei mir angepasst werden, da das Flexrohr sonst am Motorhalter anschlägt. Das Thema hat sich aber bei mir auch wieder erledigt, da ich gerade teile für den Turboumbau sammle. Turbokrümmer etc hab ich auch schon montiert. Es gibt allerdings verschiedene Hosenrohre beim R32/V6. Eins davon passt auf jeden Fall auch ohne Anpassungen, weiß nur gerade nicht mehr genau welches. Elektrik ist auch son Thema Plug&Play leider nicht möglich. Ich hab meinen Anschlussplan soweit fertig, muss aber noch alles umpinnen, Kabel kürzen usw. Durch den Turboumbau lass ich da aber jetzt nochmal so einiges wegfallen, wie den ganzen Unterdruckkram für das variable Saugrohr usw. Phase Zwei Frontkratzer mit Leistung und Tiefe: Golf 2 mit R32 Motorumbau: Umbau vom Golf 2 G60 auf VR6 und dann zum Zweier R32 - Auto der Woche - VAU-MAX - Das kostenlose Performance-Magazin. Die Sekundärluft hab ich vorher schon rausgeschmissen. Achja, die WFS musst du dann auch noch aus dem R32 Steuergerät entfernen lassen. Das macht auch der Dödel. Alles in Allem ist der Umbau möglich, doch um eingiges komplizierter als nen normaler VR6 Umbau. Der ist ja wirklich fast Plug&Play wenn man neue ZE hat.
Golf 2 R32 Umbauanleitung Youtube
Nur die Kupplung war nach 5000km am ende. Fahre es nun auch im Turbo, mal sehen wie lange es hält. Dokumentation wirst du im internet sowieso kaum finden. Selbst ist der Mann, ansonsten lass es. Ich kenne jemanden der hat bei einem namenhaften hersteller seinen Kabelbaum anfertigen lassen und selbst da ist schund rausgekommen. Mach es selber dann weisst du was du hast. marv
Mofafahrer
Beiträge: 73 Registriert: 02. 07. VW Golf 2 R32 Umbau??? - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. 2009, 23:46
von marv » 14. 2011, 11:28
ALso ich selber habe ja auch nen V6 (AUE) in meinem Zweier umgebaut. Weiterhin hab ich Bekannte, die nen R32 in Ihrem zweier fahren. Wir haben beide jeweils das VR6 CCM Getriebe drin. Das passt einfach ran und man muss keine Motorhalter anpassen. Das mit dem E-Gas stellt eigentlich kein Problem dar. Ich hab einfach was von der 35i Pedalerie abgeflext und die originale golf4 E-Gas Konsole da ausgerichtet und angeschweißt. Passt prima. Ich muss bei mir allerdings noch den Kupplungspedalschalter nachrüsten. Sonst sägt der Motor im Standgas.
Man findet kaum was im Internet usw. Ich hab auch alles durch ausprobieren rausgefunden. Die meiste Zeit hat mich bisher aber die Elektrik gekostet. Stromlaufpläne lesen/vergleichen anpassen usw....
Hoffe das hilft dir ein bisschen weiter. Gruß marv
von Tilly » 14. 2011, 12:08
naja wenn mans richtig machen will übernimmt man die wfs und lässt die nicht auscodieren, denn sonst kann jeder das auto mitnehmen =)
Einbauen & Zum laufen bekommen istz nicht so das problem. Viel mehr die korrekte Absicherung der stromquellen und das der R32 keine fehler mehr schmeisst! Da reicht nicht nur der Kupplungsschalter da mussen auch Bremskontaktschalter mit ran. Zumindest wenn der tempomat funzen soll
PS: ich musste meinen motorhalter umschweissen. PPS: Hab noch ein umgeschweisstes R32 hosenrohr liegen
von marv » 14. 2011, 15:17
Tilly hat geschrieben: naja wenn mans richtig machen will übernimmt man die wfs und lässt die nicht auscodieren, denn sonst kann jeder das auto mitnehmen =)
Naja so einfach ist das nicht, so weit ich weiß ist beim 4er die WFS mit dem KI gekoppelt und da ich keine 4er Amatur oder ähnliches Fahre kommt das für mich nicht in Frage.