Blaser Versellbarer Schaftrücken VSR Ultimate R8 - Varianten: verschiedene
R8Ultimate-VSR
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VSR - verstellbarer Schaftrücken:
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inkl. 19% MwSt. zzgl. Blaser VSR verst. Schaftrücken Leder | Active Hunting. Versand
Beschreibung
Blaser VSR Ultimate R8 Versellbarer Schaftrücken
Für Blaser R8 Ultimate Waffen. Auswahl: Elastomer VSR Ultimate oder Leder VSR Ultimate (Bild zeigt VSR in Leder)
Die intuitiv bedienbare, mehrstufige Schaftrücken-Höhenverstellung sorgt in jeder Situation für den perfekten Anschlag. Dank integrierter Memory-Funktion kann die Anpassung auf individuelle Körperproportionen in Verbindung mit der jeweils verwendeten Visiereinrichtung situationsbedingt in Sekundenschnelle erfolgen.
Blaser R8 Verstellbarer Schaftrücken Specs
Blaser R8 Ultimate Ergonomisch perfektionierter Lochschaft, verstellbare Schaftkappe, Rückstoßdämpfungs-System oder verstellbarer Schaftrücken - die R8 Ultimate bietet ganz neu entwickelte, modulare Ausstattungsoptionen. Sie lassen sich exakt aufdie eigenen Bedürfnisse abstimmen und tragen aktiv zum besseren Treffen bei. Verstellbarer Schaftrücken Die intuitiv bedienbare, mehrstufige Schaftrücken-Höhenverstellung sorgt in jeder Situation für den perfekten Anschlag. Blaser r8 verstellbarer schaftrücken 2. Dank integrierter Memory-Funktion kann die Anpassung auf individuelle Körperproportionen in Verbindung mit der jeweils verwendeten Visiereinrichtung situationsbedingt in Sekundenschnelle erfolgen. Rückstossdämpfungssystem Das einsetzbare Schaftkappenelement mit Rückstoßdämpfungssystemsorgt für ein ausgesprochen angenehmes Schussverhalten, auch bei starken Kalibern. Die in unterschiedlichen Härtegraden verfügbaren Dämpfungselemente können dabei so individuell eingesetzt werden, dass sogar da Springen der Mündung beim Schuss spürbar gemindert wird.
Blaser R8 Verstellbarer Schaftrücken Manual
Diese werden über die dS Configurator-App eingegeben und die berechnete ballistische Kurve direkt via Bluetooth auf das dS übertragen. Komplettangebot Waffe und Zielfernrohr sind lagernd und prompt verfügbar
Kontakt
Firma Kontaktperson Enns - Wien - Herbert J. Wertgarner Plz, Ort 4470 Enns Land Österreich Homepage Abholung Versand Versand ausschließlich an zertifizierte Händler. Blaser r8 verstellbarer schaftrücken shotgun. Beachten Sie die gesetzlichen Bestimmungen laut österreichischem Waffengesetz.
Blaser R8 Verstellbarer Schaftrücken 2
Durch die integrierte Memory-Funktion kann die individuelle Anpassung auf Körperproportionen oder der jeweils verwendeten Visiereinrichtung in Sekundenschnelle erfolgen. Material: Kunststoff mit Ledereinlage Kundenbewertungen für "R8 Ultimate Leder verstellbarer Schaftrücken / Echtleder Cocoa" Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet. Zum Newsletter anmelden und über Angebote & Aktionen Informiert bleiben
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Der macht das
ordentlich. Vielleicht hift Dir das weiter. Antwort: habe in meinem C2 Bj. 91 das H&R Fahrwerk drin. Wurde bei Roock eingebaut. Bin damit zufrieden, könnte jedoch für glatte Kurse etwas härter sein. Reifen, speziell vorne liefen immer etwas innen ab (nicht so schön) auch nach 2 maligem Fahrwereinstellen bei
Roock. Mehr dazu unter
Antwort: zum Thema Fahrwerk für den 964:
ich bin gerade am recherchieren. Porsche Fahrwerk eBay Kleinanzeigen. Abgesehen von Zubehörfahrwerken von z. Bsp. H&R gab es von Porsche ein Sportfahrwerk (Option M030), das meiner Info nach
aus folgenden Teilen besteht:
andere Dämpferbeine vorne (die vom Turbo)
anderer Stabi vorne (22 mm)
andere Dämpfer hinten (schon wieder die vom Turbo)
andere Federn (wen wundert´s, die vom Turbo)
Achsaufnahmen, Querlenker etc. sollten alle passen. Die Option werde ich
wohl im nächsten Jahr angehen, über Erfahrungen zum Thema umrüsten auf M030
würde ich mich selbst auch freuen, kam aber bisher wenig aus der Runde. Antwort: hier kommen die ersten Er-Fahr-ungen mit meinem H&R-Fahrwerk in meinen 964
C2:
1.
Porsche 964 Fahrwerk Turbo
23. Oktober 2017
Ein Liebhaber kommt auf den Geschmack
Seitdem die Preise für Porsches von Monat zu Monat steigen, stehen Liebhaber der Sportwagen vor der Entscheidung, ob sie jetzt zugreifen oder lieber warten sollen. Im Vereinigten Königreich stieg der Wert eines 964er innerhalb von fünf Jahren von umgerechnet 13. 500 Euro auf beachtliche 39. 000 Euro. Insbesondere Kunden, die den Kauf ihres ersten Porsches in Erwägung ziehen, müssen sich jetzt entscheiden, ob sie warten bis die Preise eventuell wieder sinken oder noch höheren Kosten zuvorkommen sollten. Ollie Palmer-Smith kennt das Dilemma nur zu gut. Porsche 964 fahrwerk turbo. "Die Preise sind explodiert, Verkäufer verlangten immer mehr und mehr für ein Fahrzeug", erklärt Palmer-Smith, "am Ende musste ich zwar einen Kompromiss eingehen, um ein Auto nach meinen Vorstellungen zu bekommen, aber wer weiß, wann und ob ich wieder eine Gelegenheit dazubekommen hätte", fügt er hinzu. Außerdem hatte er bereits den Einbau eines BILSTEIN-Fahrwerks geplant und auch andere Umbauten bereits im Kopf.
Porsche 964 Fahrwerk Convertible
preis inkl. einstellen etc. und federn lag bei 700, - DM
ein gewindefahrwerk bin ich bei einem freund gefahren und auch einen original rsr 064 die waren mir viel zu hart.. jeder
gullideckel war eine heftige erschütterung, da ich meinen auch "normal" bewege, landstrasse, stadt, autobahn, habe ich
mich gegen ein komplett sportfahrwerk entschieden und bin glücklich auch in hinblick auf die kosten. Antwort: Wie Du bereits gesagt hast, ist Dein Auto 10 Jahre alt. Es kann also nicht
schaden, die Dämpfer zu erneuern (ich habe das bei meinem 3, 2 er 1994 auch
bei 100. 000 km gemacht), ohne vorher groß zu testen. Allerdings habe ich
dann die Bilstein "sportlich Straße" einbauen lassen. Dannach war ich
insgesamt 2 Mal auf Stoßdämpfer Prüfstanden:
Einmal 1999 nach ca. 40. Gewindefahrwerk Übersicht für PORSCHE 911 Cabriolet 964 3.6 Carrera 4. 000 km, mit dem Ergebnis, die vorderen seien beide
hin. Ich habe aber nichts gemacht, und bin weitergefahren, weil ich es nicht
geglaubt habe. Es hat sich alles gut angefühlt. Dieses Jahr beim Treffen in BA hatten wir beim TÜV die Möglichkeit unsere
Dämpfer zu testen
Ergebnis: ca 58.
Porsche 964 Fahrwerk R
(16. 04. 2004)
Antwort: ch hab in meinem 964 C2 jetzt das neue Bilstein B16 PSS9 und bin echt begeistert. Bin letztes Wochenende direkt mal beim Porsche-Slalom in Rüthen mitgefahren zum testen(platz 3 und bester 964). In langsamen und mittleren Kurven viel weniger Untersteuern und insgesammt viel präzieser. Schnelle Kurven, Autobahn und Nordschleife hab ich noch nicht getestet, auch mit der Dämpferverstellung werde ich noch Experimentieren. Zurück zum Suchergebnis
Meine FAQ - Datenbank beinhaltet die häufig gestellten Fragen inc. Antworten
der Diskussionsbeiträge aus der damaligen Mailingliste. Diese Mailingsliste gibt es seit den Anfang der 2000er nicht mehr. Porsche 964 (90-94) Ersatzteile | Ihr Porsche-Spezialist. Als Online-Forum lebt diese Gemeinschaft allerdings weiter:. Alternative Porsche-Foren sind beispielsweise
oder. Wer eigene Fragen hat, meldet sich bitte in einen der genannten oder anderen Porsche Foren an, um sie den mehreren Hundert Teilnehmern stellen
zu können. Ich als Nicht-Schrauber kann leider keine Fragen beantworten. FAQ - Kategorien-/Themenübersicht:
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da der rs im mj 92 gefertigt wurde= passts nicht. ob es wirklich an dem ist, kannst du an deiner fahrgestellnummer sehen. wenn die wpozzz96z N s4.... lautet, hast du schon ein mj 92 und dann sollte es ohne änderung passen. hast du anstelle des N ein M in der fahrgestellnummer passts nicht. zu den aussagen über die härte des fwks kann ich mich nur anschließen. hatte mal einen turbo2, in dem dieses fw verbaut war und es war wirklich grauenvoll. zum einen bekam man das fzg kaum auf die hebebühne und zum anderen war der fahrkompfort = 0. Porsche 964 fahrwerk convertible. das ist halt wirklich ein kompromissloses fahrwerk für die rennstrecke oder den ambitionierten hobbyrennfahrer. dann sollte aber auch ein coupe zur verfügung stehen. bei deinem cabrio würd ich echt federn anraten, die optik ist super und das fahrzeug wird ein wenig härter und direkter. grüße ralf
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