000 Mal verkauft und zum Inbegriff der "Familienkutsche" avancierte. Dabei wurde anfangs fast despektierlich von einem etwas größeren Golf gesprochen und in der Tat teilt sich der Touran den modularen Querbaukasten (MQB) mit dem kompakten Flaggschiff des Herstellers. Zu Beginn (und damit in den Jahren 2003 bis 2015) stand jedoch der Caddy Pate und verlieh dem Touran die Gene eines Nutzfahrzeugs. Vermutlich ist es diese Balance aus praktischem Nutzen und enormem Komfort, die das Erfolgsrezept des geräumigen Modells ausmacht. VW Touran Jahreswagen kaufen für Magdeburg. Ein echter Klassiker und das schon nach wenigen Jahren. Der VW Touran in Zahlen 4, 53 Meter misst der VW Touran und lässt sich entsprechend als Mittelklasse-Fahrzeug bezeichnen. Da es sich um einen Van handelt, schlagen in der Höhe 1, 63 Meter zu Buche, während das Fahrzeug 1, 83 Meter breit ist. Praktisch ist dabei die Nutzung einer dritten Sitzreihe und damit das Umwandeln in einen Siebensitzer, wobei sich die letzte Reihe mit wenigen Handgriffen im Boden des Kofferraums versenken lässt.
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Vw Touran Gebraucht Magdeburg 2015
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29. 03. 2014, 19:02:51
# 1
Benutzer
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GS 500 Bj. 1993 mit 27PS entdrosseln?? Guten Abend,
ich habe heute eine GS500e gekauft. Sie ist im Fahrzeugschein eingetragen mit 27PS ich möchte sie gerne entdrosseln und eintragen lassen wie soll ich das anstellen? Da im Fahrzeugschein nichts über eine Drossel vermerkt ist. 29. 2014, 21:52:10
# 2
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LG, wurli
29. 2014, 22:48:37
# 3
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Baujahr: 1998
Kilometer: 22000
Wie in der PDF im Thread den wurli geposted hat, entdrosselst du die 27 PS Variante genau so wie die 34 PS. Unterschied sind ja lediglich die höheren Gasschieberanschläge in den Vergaserdeckeln. Die ziehst du ab, baust 120er Hauptdüsen ein und hängst die Düsennadelclips auf die mittlere Kerbe, fertig.
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Suzuki
1997 Suzuki GS 500 E
Suzuki GS 500 E/F
Hersteller
Suzuki Motor Corporation
Produktionszeitraum
1989 bis 2007
Klasse
Motorrad
Bauart
Naked Bike
Motordaten
luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, DOHC, 2 Ventile pro Zylinder, 2 Gleichdruckvergaser
Hubraum (cm³)
487
Drehmoment (Nm)
40 (3, 9 kpm) bei 7. Gs 500 entdrosseln pdf video. 900/min
Getriebe
6 Gänge
Antrieb
Kette
Bremsen
Scheibenbremse vorn, Ø 310 mm, Doppelkolbensattel, Scheibenbremse hinten, Ø 250 mm, Doppelkolbensattel
Radstand (mm)
1. 410
Maße (L × B × H, mm):
2180 × 755 × 1045
Sitzhöhe (cm)
79
Leergewicht (kg)
174
Vorgängermodell
GS 400
Die Suzuki GS 500 ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Suzuki, das seit 1989 mit diversen technischen Veränderungen gebaut wird. Varianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Motorrad gibt es heute in den Varianten GS 500 ( Naked Bike) und GS 500 F mit Verkleidung. Die heutige GS 500 E stammt motormäßig von der GS 400 der späten 1970er frühen 1980er Jahre ab, der ab 1984 in der GSX 400 E eingebaut war.
Die vollverschalte GS 500 F ist also der Maßstab in einer Klasse, die ausschließlich durch sie selbst gebildet wird. Ohne zuviel zu verraten: Das stimmt! Momentaufnahme einer GS 500 F-Probefahrt: Autobahn, linke Spur, Tacho 180. Ich laufe auf einen mit gefühlten 170 km/h dahinrollenden Mittelklasse-BMW auf. Sein Fahrer blickt in den Rückspiegel, setzt sofort den rechten Blinker und zieht zügig rüber. Und dann passiert's: nämlich nichts. Die kleine Suzi verhungert. Peinlich, peinlich – das Überholprestige der GS 500 F liegt rund 100 km/h über ihren tatsächlichen Möglichkeiten. Die schicke Schale mit ihrem schwer nach GSX-R 1000 und Hayabusa aussehenden Scheinwerfer ist eine astreine Mogelpackung. Das setzt einen auf der Autobahn ab und an unter leichten Erfolgsdruck, hat auf der Landstraße aber echte Vorteile. Gutachten GPZ entdrosseln. R1- und Fireblade-Treiber, die eine nackte GS 500 nicht mal mit dem Arsch angucken würden, machen urplötzlich den Gruß-August – sehr unterhaltsam. Die ordentlich gemachte Kunststoff-Schale hat aber auch durchaus ganz handfeste Vorteile.
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00 x 17; 3. 50 x 17 Reifen 110/70 H 17; 130/70 H 17 Maße + Gewichte
Radstand 1410 mm Lenkkopfwinkel 64, 5 Grad Nachlauf 95 mm Federweg v/h 120/115 mm Sitzhöhe* 760 mm Gewicht vollgetankt* 187 kg Tankinhalt 17 Liter Messungen (MOTORRAD 6/1989)
Höchstgeschwindigkeit173: km/h Beschleunigung: 0–100 km/h*6, 1 sek Durchzug: 60–140 km/h*19, 2 sek Verbrauch*: 5, 1 l/100 km (Landstraße) Herstellerangaben; *MOTORRAD-Messungen Rückrufe Nichts Offizielles bekannt, um 1990/91 wurden vereinzelt Steuerkettenspanner und gelockerte Zylinder-Laufbuchsen auf Kulanz getauscht. Modellübersicht 1989–2000: GS 500 E (GM51B)
Modellpflege? Eher wenig: u. a. 1990 Lenker höher und breiter, Handbremshebel verstellbar; 1991 härtere Feder fürs Zentralfederbein; 1992 vorspannbare Gabelfedern; 1994 Schalldämpfer und Zündung modifiziert, schmalerer Lenker; 1996 Luftfilter, Vergaser und Zündung geändert. Kupplung trennt nicht ganz (Suzuki GS 500E, 1994)?. Laufleistungen: 15. 000 – 80. 000 km Gebrauchtpreise: 500 – 1. 500 Euro
Herzog, Schwab, Siemer
1998: GS 500 Sport
Was viele Privatkunden vormachten, machte der deutsche Importeur nach: die GS 500 E mit einer Vollverkleidung zu verschalen, meist von Five Stars und unter dem Sondermodell-Namen "GS 500 Sport Limited Edition".
Die Linke zum Gruß
Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr! 30. 2014, 21:41:27
# 18
Also muss ich nur den Kunstoffbolzen eben fräsen? 30. 2014, 21:42:43
# 19
Nee, der bleibt als Führung für die Feder. Ich würde sagen, an dem Deckel brauchst Du nichts zu machen. 30. 2014, 21:43:45
# 20
ich dachte der Bolzen ist der Anschlag? Gs 500 entdrosseln pdf 2020. 30. 2014, 21:46:17
# 21
Der bolzen selber ist eine Führung! Der runde Kreis darum ist er plan mit dem Deckel oder ist da ein deutlicher unterschied? Man erkennt es schlecht. 30. 2014, 21:50:07
# 22
Ist zwar ein anderes Forum, aber hier siehst Du den Unterschied zw. Deckel mit Drossel und ohne:
30. 2014, 21:55:10
# 24
Wenns wie der rechte Deckel ist dann ist da kein Anschlag mehr drin, dann lade dir endlich die pdf aus der zweiten Antwort runter und überprüfe die restlichen Innereien deines Vergasers! 30. 2014, 23:34:15
# 25
thy macht alles schlimmer
In dem Deckel ist kein Anschlag!
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Die reagieren doch in aller Regel nur auf amtlich erstellte Papiere. Bei meinem Glück würde ich mich auf die Logik nicht verlassen. Der Ist-Zustand ist ungleich der Eintragungen - da erlischt die Betriebserlaubnis. Und wenn Versicherungen einen Grund finden, nicht bezahlen zu müssen, dann tun sie das. #8
ERLEDIGT
also ich habe alles rechtens durchgeführt, weil ich auch der meinung bin, dass solange es nicht in den papieren steht, das ganze als "schwarzfahren" bedrachtet werden kann und wird. also ich hab heute bei der verwaltung 41 euro bezahlt plus neues nummernschild für 16 euro. also nicht die welt! danke nochmal an alle für die hilfe und infos! das war super! jetzt bin ich glücklich mit MEINER BMW:-)
Grüße
#9
Ich habe meiner Versicherung dies über meinen Versicherungsmenschen mitteilen lassen. Gestern war die Bestätigung im Briefkasten. Vergaser einstellen Suzuki gs500e. Als Schwarzfahren sehe ich das nicht, weil meine Frau eh alle Moppeds fahren darf. Die Versicherung ist informiert, also können die nicht raus. Das Fahrzeug ist im Serienzustand, das einzige ist, daß der Schein nicht dem Istzustand entspricht, aber da mache ihc mir nicht so den Kopf drum.
16. 01. 2013, 21:12:39
# 1
Benutzer
Registriert seit: 19. 04. 2011
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Beiträge: 54
Baujahr: 93
Kilometer: 25000
gs500e entdrosseln... Luftfilter. Hallo GS500 Freunde,
habe für meine derzeitig gedrosselte gs500 die anderen düsen. Somit müsste ich zum entdrosseln die Anschläge entnehmen und die Düsen tauschen. Irgendwas im Hinterkopf sagt mir aber, dass ich dann auch einen anderen Luftfilter brauche. Einen ohne dieses Rohr drin? oder umgekehrt? weiß nicht genau welcher jetzt drin ist. Könntet mir jemand den richtigen für die offene gs im polo store raussuchen? ich finde da irgendwie nichts richtiges und würde gerne vor sonntag noch bestellen! Vielen dank schonmal!!! lg
tobi
16. 2013, 21:17:12
# 2
Erfahrener Benutzer
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Baujahr: 1992
Kilometer: 26000
Hi
Wenn die BJ 93 ist brauchst du den ohne Ansaugrohr. Also den 01D00, nicht den 01D50. Bei Polo gibt es glaube ich nur den 01d00. Bei Louis gib's beide.