Dieser ging nicht nur an die Bürgermeister mit ihren Exekutivgremien, sondern auch an alle Fraktionen der Kommunalparlamente sowie die Vorsitzenden der kommunalen Verkehrsausschüsse. Worum geht es? Das Tochterunternehmen der Deutschen Bahn, die Kurhessenbahn mit Sitz in Kassel hat den Wiederaufbau des östlichen Streckenabschnitts der ehemaligen Aar-Salzböde-Bahn (Niederwalgern-Herborn) ins Spiel gebracht, bei dem Stellv. Aar salzböde bahn map. Landrat und Kreisbeigeordneten für Verkehr im Landkreis Marburg-Biedenkopf, Marian Zachow, vorgesprochen. Die in diesem Landkreis und im benachbarten Lahn-Dill-Kreis ehemals verkehrende Bahnlinie soll nach den grundsätzlichen Gedanken der Bahntochter im Abschnitt zwischen Niederwalgern und Hartenrod wieder aufgebaut werden. Die Schwierigkeit dabei, Teile der Trasse sind bereits überbaut oder es laufen Bauleitplanverfahren, die Trasse in diversen Bereichen anderen, meist gewerblichen Nutzungen zuzuführen. Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen hat keine durch die Decke gehenden Vorstellungen und kennt die exorbitanten Schwierigkeiten, welche nun 12 Jahre nach dem Gleisabbau entstehen würden, käme es zu einem Wiederaufbau der Strecke.
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Aar Salzböde Bahn Map
Selbst die aktuellen Fotos von "Philosoph" sind schon historisch Mehr dazu demn? chst in diesem Forum...
Viele Grüße, Sven
von Sven Ackermann » Mo 4. Dez 2006, 20:15
von Günter T » Mo 4. Dez 2006, 23:21
Hallo Sven,
das wird - trotz der traurigen Vergleiche - sicherlich ein unheimlich interessanter Bericht werden, auf den ich mich schon sehr freue. Ralf Kollig hatte gleichfalls vor etwa einem Jahr einen solchen Hammer-Thread von der Lahnstrecke gefertigt. von Sven Ackermann » Di 5. Dez 2006, 18:48
den Beitrag von Ralf hatte ich auch gesehen. Was ich daran bewundernswert fand, war, da? er sich die M? he gegeben hat, m? glichst exakt die gleichen Standpunkte zu finden. Das habe ich nicht geschafft, einmal weil ich eher nur die Bahnh? In Lohra stehen Häuser der Aar-Salzböde-Bahn im Weg. fe abgegrast habe, und andererseits hatte ich auch keine Vergleichsfotos dabei. Aber mal abwarten, sp? testens am Wochenende folgt der Beitrag (auch wenn am Samstag erst mal der Knallfrosch-Abschied ansteht). Viele Grüße, Sven
Aar Salzböde Bahn
Ich bin sehr traurig, da? diese Strecke so enden mu?! Sehe ja jeden Tag wie wieder etwas fehlt. Die kleine Strassenbr? cke vor Hartenrod, ist nun auch weg! Sie lag ja seit 2001 aus den Lagern gehoben, nebenan auf dem Gleis. Vor die Br? ckenk? pfe wurden letzte Woche h? ssliche Br? ckengel? nder gesetzt, damit keiner auf die Strasse st? rzt. Ich versuche demn? chst nochmal Bilder zu machen. Gru? von Günter T » Mo 6. Nov 2006, 23:41
Hallo Maurice,
ja, das w? re sehr interessant, aktuelle Bilder zu sehen. Falls Du welche einstellst und ich habe entsprechende alte Bilder gezeigt, w? rde es mich freuen, wenn Du meine Fotos als direkten Vergleich positionieren w? rdest. Es gr?? t Dich
von Maurice » Mo 6. Aar salzböde bahn md. Nov 2006, 23:45
Ja, kann ich machen, kein Problem! Bis demn? chst....
MarcusFBGK
Amtmann A11
Beiträge: 883 Registriert: Di 26. Jul 2005, 20:34
von MarcusFBGK » Di 7. Nov 2006, 10:53
Mensch G? nter,
wieder eine tolle Serie zu einer tollen Nebenbahn. Woher nimmst Du die ganze Zeit f? r Deine Beitr?
Aar Salzböde Bahn Md
Zum Fahrplanwechsel 1995 (27. /28. 05. Aar salzböde bahn germany. 1995) gab es im Bereich NRW / Nordhessen etliche interessante (nicht immer schöne) bahntechnische Änderungen, sodass der geneigte Fotograf gewisse zeitliche Probleme hatte, diese Dinge alle auf die Reihe zu bekommen. Insbesondere standen hier an: Stillegung Korbach – Bad Wildungen und Hartenrod – Niederwalgern, Ersatz der letzten lokbespannten Züge auf der Hönnetalbahn durch Triebwagen und nicht zuletzt die Einführung des InterRegios auf der Ruhr-Sieg-Strecke. Da ich mir die letzten Züge auf der Strecke durchs Waldecker Land schon dick in meinen Kalender markiert hatte, bin ich eine Woche vor der Einstellung des östlichen Teils der Aar-Salzböde-Bahn, nämlich am 20. 1995, ins Gladenbacher Bergland gefahren, um meinen persönlichen Abschied von dieser Strecke zu nehmen (hatte nebenbei den Vorteil, dass sich nicht ganz so viele Fotografen gegenseitig im Weg herumstanden, wie eine Woche später... ). Den "blühenden" Haltepunkt Wommelshausen erreicht 628 438 als N 8265 Herborn – Niederwalgern
Der gleiche Zug rund eine viertel Stunde später im Bf Gladenbach
Dort wurde auch die Kreuzung mit dem N 8264 Niederwalgern - Herborn, bestehend aus dem 628 428, abgewartet
Nochmal der N 8265, jetzt am Hp Damm Dorf, auffällig ist hier das Bahnhofsschild
Ausfahrt aus Damm Dorf
Neben den beiden 628ern war auch ein lokbespannter Zug auf der Strecke unterwegs.
Aar Salzböde Bahn Germany
Wie die vergangenen Vorträge gezeigt hätten, stecke darin ein sehr großes oftmals unterschätztes Potential, insbesondere für die Zeit vom Bahnbau bis 1970, da sich dort noch die größten Lücken befinden, sagt er. Gladenbach wirdBahnbetriebsmittelpunkt Größte sichtbare Erinnerung an die seit 20 Jahren stillgelegte Strecke ist in Gladenbach das 1898 entstandene Bahnhofsgebäude. PRO BAHN Mittelhessen dankt Vize-Landrat Marian Zachow für den Start zu Studien für Reaktivierung und Wiederaufbau von zwei Bahnstrecken im Landkreis Marburg-Biedenkopf | PRO BAHN Landesverband Hessen e.V.. Als es damals fertiggestellt war, wurde Gladenbach zum Bahnbetriebsmittelpunkt der Nebenstrecke Niederwalgern-Weidenhausen. Das bedeutete unter anderem, dass dort außer einem zweiständigen Lokschuppen auch noch eine Bekohlungs- und Bewässerungsanlage, ein Güterumschlagplatz sowie eine umfangreiche Gleisanlage entstanden. In der Folgezeit wurden durchgehende Züge nach Marburg, Lollar, Gießen, Wetzlar und Dillenburg eingesetzt, die den Pendler- und Schülerverkehr verbesserten. Gladenbach wurde damit wieder zu einem bedeutenden Verkehrsknoten des Hinterlandes. 1901 wurde die Bahnstrecke bis nach Hartenrod, ein Jahr später nach Herborn verlängert, im Juni 2001 wurde die Strecke Niederwalgern-Herborn stillgelegt.
Bahn Fotografien Mittenaar Ballersbach
Schienenbus wie er Jahrzehnte hier zu sehen war, Baureihe 798/998 (VT 98/VB98), Kinzenbach/Heimatmuseum
Bahnübergang Ballersbach
(C) Torsten Hartmann, Ballersbach
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PRO BAHN Mittelhessen: "Gebt den Verkehrsplanern eine Chance" und appelliert an die vier betroffenen Kommunen, dass zum späteren Zeitpunkt im Falle eines für die Bahnstrecke negativen Ergebnisses die Flächen immer noch anderweitig überplant und genutzt werden können. Wir sind der Meinung, dass man das Gesamtthema sehr vorsichtig betrachten sollte. PRO BAHN wird wegen der Sensibilität in der Sache kein Öl ins Feuer gießen und den Prozess zurückhaltend und konstruktiv beobachten/begleiten. Um hier dennoch die nötige Transparenz zu zeigen, was aus Zeitungsberichten nicht derart weitreichend hervorgehen kann.
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