06536 Südharz
10. 05. 2022
DDR IFA W50 Einspritzpumpe
Verkaufe funktionierende W50 Pumpe. Sie ist momentan noch in einen ZT eingebaut. Probelauf wäre...
270 €
Nutzfahrzeugteile & Zubehör
DDR IFA W50 Einspritzpumpen
Verkaufe gebrauchte Einspritzpumpen für den W50 mehrere vorhanden
Komplette und nicht komplette...
50 €
Versand möglich
W50 Einspritzpumpe
Überholte Einspritzpumpe von einem W50/S4000/ZT usw.
290 € VB
17498 Weitenhagen b Greifswald
25. 04. 2022
Einspritzpumpe Zt W50 gebraucht
Es handelt sich um eine gebrauchte Einspritzpumpe keine Garantie VERSAND möglich
108 €
16798 Fürstenberg/Havel
23. 2022
Verkaufe aus meines Vaters Restbeständen eine Einspritzpumpe für einen W50. Ich vermute, dass sie...
90 € VB
Ich SUCHE eine regelbare Einspritzpumpe für W50 ADK70 Autokran
Ich SUCHE eine regelbare Einspritzpumpe für einen Autokran IFA ADK70 auf W50 Fahrgestell. Der Kran...
1 €
Gesuch
LKW
09111 Chemnitz
21. 2022
Einspritzpumpe, IFA, L60, W50, ZT, Mähdrescher, Häcksler, Schönebecker
Ich verkaufe hier diese abgebildeten Einspritzpumpe.
Ifa W50 Einspritzpumpe Usa
Kann auch...
17168 Warnkenhagen
12. 2022
15236 Frankfurt (Oder)
13. 01. 2022
Dichtungssatz Einspritzpumpe motor 4VD IFA W50 Fortschritt ZT
Neu Dichtungssatz Einspritzpumpe motor 4VD
IFA W50
Fortschritt ZT300 303 320 323
Fortschritt E512...
03226 Vetschau
03. 2022
IFA W50 ZT300 Einspritzpumpe ESP Drehzahlregler Spritzversteller
Original Pumpe aus Lagerauflösung. Mit Drehzahlregler und Spritzversteller. Ein Versand ist möglich. 180 €
Nutzfahrzeugteile & Zubehör
Ifa W50 Einspritzpumpe Ref 1460324333 Messing
Diese wurde aus einem Spenderfahrzeug nach...
09326 Geringswalde
29. 03. 2022
Einspritzpumpe W50
Die einspritzpumpe ist generalüberholt und voll funktionstüchtig. Bei Fragen oder Interesse...
120 € VB
99988 Wendehausen
27. 2022
W50 Dieselleitungen für Einspritzpumpe
Verkaufe aus DDR Lagerbestand ein Satz (4 Stück) unbenutzte Dieselleitungen für Einspritzpumpe W50....
45 €
Einspritzpumpe DEP4B W50 ZT300 DDR
zur Überholung, Zustand unbekannt. Keine Garantie und Rücknahme da Privatverkauf, Abholung in 06112...
77 € VB
99518 Bad Sulza
05. 2022
ZT 300/303 W50 Einspritzpumpen
Die mit den ztetteldran ist regeneriert und vom w 50 und die andere ist vom zt
310 € VB
Pumpe muss überholt werden. 39307 Zabakuck
19. 02. 2022
W50 ZT 300 303 320 323 Einspritzpumpe
Verkaufe eine W50 Einspritzpumpe aus einem DDR Lagerbestand. Pumpe dreht. Wird aber ohne Garantie...
125 €
Agrarfahrzeuge
ZT 300 303 320 323 W 50 Einspritzpumpe
Verkaufe eine ZT Einspritzpumpe aus einem DDR Lagerbestand. Sie ist noch verstopft siehe Foto...
165 €
Verk Einspritzpumpe Pal Lkw Tatra vermutlich (n. T174 w50 l60
Verk Einspritzpumpe f. 8 Zylinder vermutlich Tatra aber genau kann ich das nicht sagen.
Ifa W50 Einspritzpumpe 16
02. 2022
W50 ZT 300 303 320 323 Einspritzpumpe
Verkaufe eine W50 Einspritzpumpe aus einem DDR Lagerbestand. Pumpe dreht. Wird aber ohne Garantie...
125 €
Agrarfahrzeuge
ZT 300 303 320 323 W 50 Einspritzpumpe
Verkaufe eine ZT Einspritzpumpe aus einem DDR Lagerbestand. Sie ist noch verstopft siehe Foto...
165 €
Verk Einspritzpumpe Pal Lkw Tatra vermutlich (n. T174 w50 l60
Verk Einspritzpumpe f. 8 Zylinder vermutlich Tatra aber genau kann ich das nicht sagen. Kann auch...
17168 Warnkenhagen
12. 2022
Agrarfahrzeuge
Ifa W50 Einspritzpumpe International
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Tony90
25. Oktober 2017
#1
Guten Morgen liebe Gemeinde,
und zwar bin ich seit ca einem Jahr Besitzer von ein paar W50. Nun meine frage da ich mit der Technik nicht groß geworden bin und so einiges nicht weiß. Wenn ich mein Ludwig einige Zeit nicht benutzt habe und ihm dann starten will joddelt der Anlasser vor sich hin aber er will einfach nicht anspringen. Wenn ich während des startens die Handförderpumpe betätige kommt er mit Mühe und Not. Wo dran kann es nun liegen???? Vielen Dank schon mal =)))
#2
Hallo Tony90, Willkommen bei den W50 verrückten. Ich vermute das der Diesel, von der Pumpe nicht oder nur mit großer Mühe zur ESP gefördert wird. Das kann Luft im System sein, oder im schlimmsten Fall zieht er Falschluft und der Diesel läuft jedesmal zurück, oder kommt nicht erst bis zur ESP. - Steigrohr im Tank rausmachen und nachsehen ob es auch im Diesel eintaucht oder verschmuzt ist (oft wurden diese gekürzt, das sie weniger Dreck ansaugen)
- Dieselleitung abdichten, Verbindungen nachsehen und Flexible Leitungen kontrollieren (Brüche, Risse)
- Schmutzbecher an der Handförderpumpe kontrollieren, das die Dichtung noch drin ist und die Sache dicht ist
- Funktion der Förderpumpe prüfen
- Diesel System entlüften
Grüße RoWi
#3
Das hört sich an, als wenn Luft im KraftstoffSystem ist.
Rob
Mitglied
Beiträge: 4 Registriert: So 6. Jan 2019, 12:04
Einspritzpumpe IFA L60
Hallo zusammen,
ich möchte zeitnah meine Einspritzpumpe vom L60 ausbauen und zur Instandsetzung geben. Jetzt die Frage an die Profi's hier im irgendwelche Tricks und Kniffe zu beachten? Danke schon mal im voraus.....
Torsten69
Beiträge: 88 Registriert: Fr 30. Dez 2016, 15:12
Re: Einspritzpumpe IFA L60
Beitrag
von Torsten69 » Di 21. Jan 2020, 13:01
Hallo,
ich würde den Motor auf die Markierung (Schwungscheibe)vor dem oberen Totpunkt drehen und so stehen lassen und dann die Pumpe ausbauen. Wo bringst Du deine Pumpe zur Regenerieren hin?? Bei mir in Eisenach gibt es einen Spezialisten dafür. Der erklärt dir auch wie Du die Pumpe einbauen mußt ohne die Sperrschraube am Zahnrad vom Spritzversteller. Grüße
Torsten
von Rob » Di 21. Jan 2020, 15:03
Ich hab hier bei mir im Vogtland einen alten macht mir die Pumpe.... Das mit der Sperrschraube hab ich könnte man da eine her bekommen...? ADK-Fahrer
Forenteam
Beiträge: 2000 Registriert: Mo 5.
Von Dirtlej gibt es außerdem noch so Rahmenschoner, die man mit Klett am Hinterbau oder an der Federgabel befestigen kann, damit es beim Transport keine Scheuerstellen gibt, wenn sich die Böcke berühren sollten. #10
Bei mir steht die Anschaffung eines Heckgepäckträgers jetzt auch an. Ist Thule als Platzhirsch die ultimative Empfehlung oder gibt es bessere Alternativen? #11
Ich bin mit meinem Thule seit über 10 Jahren und etwa 40. 000 Einsatzkilometern immer noch ganz zufrieden. Carbon bei Fahrrädern: alle Informationen | Diamant. Ob Atera qualitativ schlechter ist, weiß ich nicht, aber viele hier schwören ja auch darauf. #12
Da die Klammern der von Thule eine halbrunde Form haben, halten die auch ganz gut, wenn sie gar nicht richtig fest sind. Also ich drehe die bei beiden Vollcarbon-XCs so zu, dass sie halt gerade Anliegen und ein ganz bisschen Druck ausüben, also so dass er halt nicht scheuert und dann dann passt das schon. Dann mache ich auch zusätzlich noch so paar Klettbänder um die Räder drum damit sie nicht wackeln und das klappt hundertprozentig.
Das Verfahren eliminiert Freiräume zwischen den einzelnen Fasern, wodurch sich Steifigkeit und Gewicht verbessern. Manche Räder haben einen Rahmen aus Aluminium, aber eine Carbon-Gabel. Das bietet sich bei Starrgabeln ohne Federung an, weil man die Fasern so ausrichten kann, dass sie so komfortabel sind wie eine weiche Stahlgabel, aber so fest wie (bzw. fester als) eine harte Aluminium-Gabel. Das Rubin Super Legere im Modelljahr 2020 hatten wir mit einer Carbon-Gabel ausgerüstet. Auch Sattelstützen und Lenker können aus den gleichen Gründen aus Carbon sein – das verwenden wir bei Diamant nur beim Zouma Supreme+. Bei einigen anderen Fahrrädern verwenden wir außerdem einen Gates Carbon-Riemen statt einer klassischen Kette. Der Vorteil liegt hier in der Langlebigkeit. Während sich klassische Ketten im Laufe der Zeit dehnen und Abrieb stattfindet, ist das bei einem Carbon-Riemen kein Problem. Carbon Fahrrad | Fahrräder mit Carbonrahmen. Auf unserer Technologie-Seite zum Gates Carbon-Riemen erklären wir dir alle Einzelheiten. Carbonfasern sind nicht unzerstörbar
Auch wenn sie sehr fest sind, können Carbonfasern wie jedes andere Material auch Schäden erleiden.
Carbon Fahrrad | Fahrräder Mit Carbonrahmen
Unter normalen Umständen besteht also kein Grund zur Sorge, dass dein Carbon-Rad plötzlich einen Schaden aufweist. Tipps zur Carbonpflege und zum Umgang mit Carbon-Rädern
Damit du möglichst lange Freude an deinem Carbon-Rad und den einzelnen Bauteilen hast, haben wir folgende Empfehlungen für dich:
Passendes Drehmoment verwenden: Achte bei der Montage von Carbonteilen immer auf das richtige Drehmoment und nutze am besten einen Drehmomentschlüssel. Das Drehmoment drückt aus, wie fest du die Schraube anziehst. Ziehst du die Schrauben zu fest an, kann schnell ein Schaden entstehen. Folge hier unbedingt den Vorgaben des Herstellers, die am Bauteil oder in der Bedienungsanleitung vermerkt sind. Carbonpaste, kein Fett: Bei der Montage empfiehlt sich außerdem die Verwendung spezieller Carbonpaste. Dadurch klemmen die Teile auch schon bei geringerem Drehmoment. Carbonpflege: Ein weicher Lappen, warmes Wasser und Spülmittel reichen, um Carbonteile an deinem Fahrrad zu reinigen. Thule Carbon Frame Protector für Fahrradträger - bike-components. Richte keinen Hochdruckreiniger o. ä. mit einem direkten Strahl auf deinen Rahmen, da dies den Lack beschädigen kann.
Thule Carbon Frame Protector Für Fahrradträger - Bike-Components
Alle Hersteller warnen vor einem solchen Transport, aber das macht ja nichts, die sagen das ja nur so... Wahrscheinlich fahren einige auch noch schön mit Kindersitz am Carbonbike. #18
Stimmt nicht ganz. Die AHK-Träger sind reihenweise durchgefallen. Beim Elchtest sind sie einfach seitlich abgekippt und beim Crashtest haben die montierten Fahrräder mit dem Lenker die Heckscheiben zertrümmert und die Scherben sind bis zur Windschutzscheibe geflogen. Bemängelt wurden bei den Heckträgern ein stark erhöhter Spritverbrauch (so wie das geschrieben wurde, muss der sogar noch über dem der Dachträger liegen) und die Art der Befestigung die nicht gerade lackfreundlich sein soll. #19
Ich für meinen Teil nehme das nicht auf die leichte Schulter. Drum meine "Konstruktion" mit Schaumstoff und HT-Rohr. Naja, mein Hersteller "verbietet" jeglichen Transport außerhalb des Fahrzeugs. Das finde ich persönlich dann doch etwas praxisfern. #20
Ich finde eher den Transport eines Fahrrades mit dem Auto praxisfern.
Wenn Du Dir trotzdem Sorgen machst, dann wickel doch vorher diese Spezial-Matte von Thule um den Rahmen. Die ist extra für Carbonrahmen gemacht und soll den Druck besser verteilen. Wie gesagt - ich habe das noch nie gebraucht und habe verschiedene Carbonräder mehrere 1000km auf dem Heckträger durch die Gegend gefahren (Cannondale Flash, Scott Scale, BMC Teamelite, Chinaböller, Cannondale RZ140, Cannondale Scalpel). Daher: entspann Dich
#4
ich war mit der Thule Klammer bei meinen Carbonrahmen auch nicht so richtig happy. Die Klammer hat zwar so ne Art Rutschkupplung, damit man die nicht brutal zuknallen kann, war aber irgendwie trotzdem komisch. Hab mir dann den Halter von Atera besorgt, der den Rahmen mit einer Schlaufe hält. Ist mir alles viel mehr sympathisch... Der Atera Halter hat den gleichen 30mm Durchmesser wie der Thule Arm bei der Befestigung am Fahrradträger-Rohr. Hab Dir mal einen Link eingefügt, es gibt von Atera 3 verschiedene Größen. Habe für meinen 2er Thule die Kleinste und Größte geordert, was ganz gut passt.