Everrati Porsche 911 (964) mit E-Antrieb
Mit 507 Elektro-PS und Karbon-Karosserie
Everrati bietet einen Umbau des Porsche 911 der Baureihe 964 mit 507 PS starkem Elektroantrieb an. Optional gibt es Leichtbau pur – und das Gulf-Oil-Rennsport-Outfit. Der Porsche 911 der Baureihe 964 (1989 bis 1994) lockt viele Restomod-Unternehmen an – also Firmen, die aus dem Fahrzeug beinahe einen Neuwagen machen, es dabei aber auch stark modifizieren. Porsche 964 umbau turbo. Singer aus Kalifornien ist der vielleicht berühmteste Anbieter sündhaft teurer 964-Restomods; inzwischen sind beispielsweise Mletzko aus Osnabrück und Lightspeed Classic aus München hinzugekommen. Everrati Die "Signature"-Edition mit Widebody-Karosserie ist neu um Everrati-Portfolio. Während die oben genannten Spezialisten den luftgekühlten Boxermotor im 911 lassen, nimmt ihn Everrati aus London heraus und ersetzt ihn durch einen auf die Hinterräder wirkenden Elektromotor, der ungleich mehr Power bietet als der Sechszylinder-Benziner. Mit seinen 507 PS und maximal 500 Newtonmetern ist er in der Lage, den Elektromod-Elfer, der in Coupé- und Targa-Gestalt erhältlich ist, in unter vier Sekunden von null auf 100 km/h zu beschleunigen.
Porsche 964 Umbau Pictures
Bis zu 450 PS Eine klassische Zutat der Strosek-Kreationen: Breitbau. Die Kotflügel blasen sich so auf, dass die 19-Zöller in den Radhäusern bequem Platz finden. Bei den Pneus setzt Strosek auf Michelin Pilot Sport 4S (245/30 vorne und 295/25 hinten). Gummis und Karosserie rücken dank Gewindefahrwerk (KW V3) dichter aneinander. Höhe und Härte des Fahrwerks lassen sich einstellen, zudem kommen Stabilisatoren von H&R zum Einsatz. Everrati Porsche 911 (964): 507 Elektro-PS und Karbon-Karosserie | AUTO MOTOR UND SPORT. Neben der Querdynamik widmet sich der Tuner auch den längsdynamischen Qualitäten des Zuffenhausener Klassikers. So steht eine Leistungssteigerung auf bis zu 450 PS im Katalog. Schon in der kleinsten Konfiguration kommt der Mega 30 dank Sportnockenwellen, neuer Ansaugung, optimierter Motorsteuerung, 100-Zellen-Kat und Sportabgasanlage auf 300 PS (Serie: 250 PS). Als weitere Option bietet Strosek ein manuelles Sechsganggetriebe an. Vittorio Strosek Den Innenraum hübscht Strosek kräftig mit Karbon, Leder und Alcantara auf. Äußerlich grenzt sich der Mega 30 zudem durch Aero-Außenspiegel und eine Umgestaltung am Heck mit Dachspoiler, Heckspoileraufsatz und Heckflügelhaube vom Original ab.
für 50-60t sollte da was zu bekommen sein. Tipp (so hab ich es gemacht) telefonier einfach ein paar Posche Tuner ab vielleicht haben die Kundenfahzeuge in Zahlg genommen. #7
wenn du in der nähe wohnen tätest könnt ich dir einen aufbauen gruß robs
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