Beschreibung E7J 1. 4 8V Einsatzbereich: Straße Grad: 266/260 Spritzung: 110 Ventilhub: 8, 8/8, 0 Hub im OT: Steuerzeiten: 23/63 - 60/20 Ventilspiel: 10/20
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Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
Wir haben bewusst nicht alle Fahrzeuge namentlich aufgeführt, um den Rahmen nicht zu sprengen. Wie eingangs bereits erwähnt, haben wir für nahezu jedes Fahrzeug im In- und Ausland die Möglichkeit Seriennockenwellen umzuschleifen, wenn keine Rohlinge vorhanden sind. Die Nockenwellen werden nach dem Umschleifen einer Härteprüfung unterzogen und wenn nötig nitriert. Nockenwelle umschleifen - VW Polo und Derby Technik Forum - Polomagazin. Weiterführende Links zu "Seriennockenwellen umschleifen Alfa Romeo 2, 0 - 3, 0 V6 12V"
Nockenwelle Umschleifen - Vw Polo Und Derby Technik Forum - Polomagazin
#1
Hallöchen, hab ne frage zum Umschleifen einer Nockenwelle für einen GK. Da beim GK ja die Problematik mit der Nockenwelle herrscht und ich auch nicht das Geld habe mir eine neue Schrick respektive Dbilas Nockenwelle zu holen (sofern es diese überhaupt noch neu gibt) hatte ich die Idee die originale umschelifen zu lassen. In Frage kommen würden folgende: Grad Spreizung Ventilhub Hub im OT Steuerz. EO/ES-AO/AS Ventilspiel 290°___110_____10, 8______--_____________35/75 - 75/35__20/25 oder 280°___110_____8, 8/8, 4____1, 6____________30/70 - 70/30__25/30 Jetzt hab ich allerdings ein Logikproblem. Beim umschleifen wird ja der Grundkreis reduziert und durch das mechanische Ventilspiel wieder auf die Nocken ansich eingestellt. Heißt das jetzt das z. B. die Nocke mit 290° auch wieder bei vollem Hub das Ventil auf den Kolben schlägt? bzw. ist überhaupt eine der beiden eine Alternative zu der Schrick Welle? Wäre klasse wenn mir da irgendjemand weiterhelfen könnte, da ich ich den Motor nicht nochmal auseinandernehmen möchte um die Taschen nachzusetzen und passend zu dem 2B2 Versager würde ich halt dann auch gerne ne schärfere Nocke verbauen.
dann mit Turbo oder Kompressor oder ihn auf Saugerbasis raufzujagen^^....
und noch was X30XE wie das aussieht mit dem einbau zwecks halterungen etc., bremsanlage, was für eine hast du eingebaut? Zuletzt bearbeitet: 30. 05. 2007
#11
km laut schrotthändler 120tkm
zustand, jo der steht halt sein knapp 1 1/2 jahren hier rum,....
#12
loool, ja is getriebe dabei? SG Kabelbaum? hat der C25 noch nen Rotierenden Zündverteiler? #13
ne hat er nich @rotierender verteiler
mhmhmhm fightclub da wird mir auch gleich ganz warm ^^
aber mit der kopfbearbeitung, wenn du dbilas nich grad in der nachbarschaft hast würd ichs vll bei nem anderen tuner machen lassen, aus preislichen gründen. #14
Also Ich hab von V6 Bremse 284x auf Turbo 288x umgebaut! Und dann Zimmermann Bremsscheiben ( gelocht und Wärmebehandelt) und schöne Actramid-Beläge verbaut! Und logischerweise Stahflex und ich muss sagen, ich bin mehr wie zu frieden! Da kann man mehrfach aus 250-260 den Anker schmeissen und die Bremse gibt nicht auf, im gegenteil, umso wärmer umso besser bremst die!