Bohrung x Hub 81 x 62, 6 mm Hubraum 645 cm3 Nennleistung 49 kW (67 PS) bei 8800/min Max. Drehmoment 60 Nm bei 6400/min Fahrwerk: Brückenrahmen aus Aluminium, Telegabel, Ø 43 mm, Zweiarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein mit Hebelsystem, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 310 mm, Scheibenbremse hinten, Ø 260 mm. Alu-Gussräder 2. 50 x 19; 4. Suzuki dl 650 v strom laufleistung ganzjahresreifen. 00 x 17 Reifen 110/80 R 19, 150/70 R 17 Maße und Gewichte: Radstand 1540 mm, Lenkkopfwinkel 64 Grad, Nachlauf 110 mm, Federweg v/h 150/150 mm, Sitzhöhe 815 mm, Gewicht vollgetankt 214 kg, Zuladung 206 kg, Tankinhalt 22 Liter. MOTORRAD-Messungen: Höchstgeschwindigkeit 180 km/h Beschleunigung 0–100 km/h 3, 9 sek Durchzug 60–140 km/h 5, 3 sek Verbrauch 3, 9 l/100 km (bei 100 km/h) 4, 8 l/100 km (bei 130 km/h) Normalbenzin
Die Konkurrenz
Archiv Auch mit Honda oder...
Suzuki DL 1000 V-Strom Die ältere Schwester muss sich im Familienduell ganz schön anstrengen, die 650er-V-Strom in Schach zu halten. Dies gelingt ihr – nüchtern betrachtet – allein im Zwei-Personen-Betrieb.
Suzuki Dl 650 V Strom Laufleistung Specs
Er ist eine Revolution [... ]
Mit dem PIRELLI SCORPION RALLY STR präsentiert Pirelli einen On/Offroad Enduroreifen, der speziell für die aktuellste Generation von Adventure- und Enduro-Straßen-Motorräder entwickelt wurde. Er ist eine Revolution im Reifensegment, da er den Spagat zwischen einem reinen Offroad Wettbewerbsreifen und der Performance eines Enduro Straßenreifens meistert und die besten Eigenschaften beider Segmente in sich nische Eigenschaften und Vorteile des Rally STR für den Fahrer: Eine Mischung mit hohem Silica Anteil sorgt für ausgezeichneten Grip unter allen Bedingungen. [... ]
Mit einer verbesserten Nasshaftung, Handling und höhere Kilometerleistung möchte der Bridgestone A41 seinen Vorgänger den A40 übertrumpfen. Suzuki dl 650 v strom laufleistung specs. Das Gesamtpaket beinhaltet eine dreilagige Gummimischung am Vorder- und [... Das Gesamtpaket beinhaltet eine dreilagige Gummimischung am Vorder- und Hinterrad mit einer Cap-Base-Struktur, welche die Kurvenstabilität verbessert. Besonders von Interesse für Fahrer, die ihre Abenteuer-Motorräder auch auf der Straße fahren: Bridgestone Tests haben 8 Prozent schnellere Rundenzeiten für den neuen Battlax Adventure A41 auf nasser Fahrbahn guter Enduroreifen muss sich dem Untergrung anpassen um [... ]
Der Michelin ROAD 5 bietet neben einem optimalen Grip auf nasser Straße zugleich exzellenten Trockengrip, die beste Stabilität im Vergleich zu seinen wichtigsten Konkurrenten, sowie ein verbessertes Fahrverhalten.
Hatte noch nicht den Mut, mit nem Ersatzkanister so lange zu fahren bis Sprit alle ist und dann "ein mal vollmachen"! Vielleicht kann mir ein anderer V-Stromer mir da weiterhelfen?! Grüsse jungbiker
#2
Mehrere Grundsätze: 1. Ein Fassungsvermögen von 22 Litern heißt nicht, daß auch 22 Liter genutzt werden können. 2. Tankanzeigen sind nie ganz genau, gerade Balkenanzeigen sind nur Schätzeisen. Wieviel Reserve hast Du denn laut Handbuch? Ich finde im Internet gerade nichts, eine Reservemenge von ca. drei Litern ist jedoch normal. Quote
Hatte noch nicht den Mut, mit nem Ersatzkanister so lange zu fahren bis Sprit alle ist und dann "ein mal vollmachen"! Wenn Du es genau wissen willst, solltest Du aber genau das einmal machen, dann weißt Du, wieviel Sprit die Maschine aus dem Tank ziehen kann, bevor Sense ist. Servus, Holger
#3
1. Ein Fassungsvermögen von 22 Litern heißt nicht, daß auch 22 Liter genutzt werden können. Richtg. In meinen 16 Liter Tank habe ich schon 17 Liter nachgetankt. Suzuki V-Strom dl650 Ahlen | Wir kaufen dein Motorrad. (nach 1 Km Schieben zur nächsten Tanke)
#4
Wieviel Reserve hast Du denn laut Handbuch?
Suzuki Dl 650 V Strom Laufleistung Ganzjahresreifen
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Ich biete hiermit meine Transalp an. Im Januar hat sie neu TÜV bekommen.
Auf unbefestigten Wegen ist der sanfte Biss dagegen ein Segen. Aufgefallen Zwei pfiffige und durchdachte Lösungen: Der Bordnetzanschluss (für Navi oder Handy) im perfekt übersichtlichen Cockpit und der Gummi-Stiefelschutz am Rahmen über den Fußrasten. Sehr lässig: Schaltet man die zweistufige Traktionskontrolle aus, bleibt sie auch nach dem Neustart aus. Endlich mal keine Bevormundung durch die Technik – dickes Dankeschön an Suzuki dafür. Meiner Meinung nach ist die Traktionskontrolle dank der superben Gasannahme sowieso überflüssig. Das dreifach höhenverstellbare Windschild (mit Werkzeug) bietet einen guten Wind- und Wetterschutz und der Sattel ist wirklich superbequem. Durchgefallen Die Gummibremsschläuche. Das Motorradreiseforum • Thema anzeigen - Hoher Norden. Welches Motorrad?. Anno 2017 darf auch ein 8490 Euro-Bike mit wartungsfreien Stahlschläuchen kommen. Die Rückspiegel bieten viel Sicht nach hinten, selbst bei hohen Geschwindigkeiten, aber müssen die wirklich so hässlich viereckig sein? Erste Station Zubehörhändler und bitte tauschen. Aber nur aus optischen Gründen.
Suzuki Dl 650 V Strom Laufleistung Price
Erfreulich: Der Verbrauch war überraschend gering. Das Getriebe lässt sich perfekt schalten. Die Schaltwege sind knackig kurz, lediglich vom ersten in den zweiten Gang ist der Weg etwas länger und mitunter landet man im Leerlauf. Der erste Gang könnte für Geländefahrten noch einen Tick kürzer übersetzt sein und der sechste Gang für die Autobahn etwas länger. So aber stimmen die Anschlüsse auf der Straße ganz gut. Bei 130 km/h segelt man bei genau 6000 Touren im sechsten Gang gemütlich auf der Drehmomentwelle dahin. Fahrwerk: Das Vorderrad wird von einer nicht verstellbaren Teleskopgabel mit 150 mm Federweg geführt. Tippt man die Vorderradbremse an, nickt die kleine V-Strom gleich einmal um zwei bis drei Zentimeter ein, bevor die Bremswirkung einsetzt. Das ist leider komplett verschenkter Federweg, ergo könnte die Front durchaus etwas straffer abgestimmt sein. SV 650 S vs DL 650 V-Strom - Seite 2 - SVrider Forum. Denn mal ehrlich: Mehr als einen Schotterweg werden fast alle V-Strom-Fahrer kaum befahren. Das Hinterrad wird über ein Hebelsystem angelenkt, das Federbein ist per Handrad in der Vorspannung (für Soziusbetrieb oder Gepäck) stufenlos verstellbar.
Hi, vielen Dank schonmal für Eure Antworten, damit kann ich schon was anfangen. Beim Lesen hab ich grad gemerkt, daß ich mich vertippt habe bei der Jahreszahl, die Tour ist für NÄCHSTES Jahre, also 2013, angepeilt, dieses Jahr ist schon "ausgebucht", u. a. auch Russland, aber ohne Mopped. Aber sowas muss von langer Hand geplant werden und die Planung macht ja auch einen Heidenspaß. Ich hab mal nach der AT bei gesucht, da gibt´s ja einiges an Auswahl, mir fällt allerdings auf, daß die Preisspannen sehr groß sind, teilweise gibt es 1991er und 1999er mit jeweils ca. 50. 000-60. 000km auf der Uhr für´s gleiche Geld (ca. 2600EUR), teils werden für 94er mit ähnlicher Laufleistung dann gleich 3. 500EUR verlangt, ob das so den Markt korrekt darstellt? In dem AT-Forum schaue ich mich sicher auch um, aber ich würde gern wissen, ob es bei den ATs irgendwelche Modelle (RD07 etc) gibt, die bekannte Macken etc. haben und daher zu meiden sind. Eigentlich hätte ich ja gern eine mit nicht so einer immensen Laufleistung, ABER ich weiß, daß der Motor schier unzerstörbar ist, also 50-60.