Satz Sinter eingebaut. Heißt 2 Sätze Bremsbeläge bei 65tsd km. Und die Scheiben hatten ihre Toleranzgrenze noch nicht erreicht. Ich wollte "Sparen" beim 1. Wechsel.... hab ORGANISCHE eingebaut.... nach dem 1. Tagesausflug wieder raus, da der Bremsstaub doch extrem heftig war, wie ich es bei den Sinter nie kannte. Testbericht: BRAKING Wave-Bremsscheiben – Motorrad Blog. Also wieder raus- SINTER von LUCAS rein und gut war
#11
so damals die Aussage von BMW,
sicher etwas simpel erklärt
hier,
B elag und Scheibenverschleiss
sind evtl. noch ein paar wertvolle Info`s nachzulesen
" Fazit
In diesem Vergleich verstecken sich keine wirklich schlechten Bremsbeläge. Einen klaren Verlierer gibt's dennoch: die BMW-Serienstopper. Im Vergleich mit den Zubehör-Be-lägen sind sie extrem teuer und von den Funktionswerten her nicht gerade berauschend. Für den Alltagseinsatz reicht's zwar allemal, doch wer zur Abwechslung die Testsieger von Brembo oder Lucas oder die sportlich-aggressiven Braking ausprobiert, merkt schnell, wieviel höher diese Kandidaten die Messlatte legen.
Braking Bremsbeläge Erfahrungen In New York
Die revolutionären FERODO® Fuse+ Technologie Beläge bieten eine erstklassige Bremsleistung, längere Lebensdauer der Beläge und Scheiben, geringere Staubbildung und eine zur Erstausrüstung (OE) passende zertifizierte Qualität
FERODO®, seit mehr als 100 Jahren bevorzugter Lieferant von Bremsprodukten für die Erstausrüstung (OE), führt innovative Automobilbremsbeläge ein, die die Lücke zwischen herausragender Bremsleistung und High-End-Komfort schließen. Die neuen FERODO® Fuse+ Technologie Bremsbeläge werden ausschließlich in den führenden europäischen Werken der Marke entwickelt und hergestellt. Sie zeichnen sich durch ein ausgefeiltes neues Reibmittel aus, das die bewährte, leistungsstarke Bremskraft von stahlarmen Formulierungen mit den hohen Komfort-Eigenschaften von asbestfreien organischen Materialien kombiniert. Braking bremsbeläge erfahrungen test. Die FERODO® Fuse+ Technologie Bremsbeläge sind das Ergebnis von mehr als drei Jahren intensiver Forschung und Entwicklung im FERODO® Tech Centre in Chapel-en-le-Frith, Großbritannien.
Braking CM66
Die cm66 von Braking waren meine Persönliche Überraschung. Aus irgendeinem Grund hatte ich wenig erwartet. die ersten Bremsungen im Fahrerlager haben es auch nicht besser gemacht: solange die cm66 keine Temperatur haben hat man eine bessere Bremsleistung wenn man mit dem Stiefel bremst aber wenn man bei der ersten Bremsung auf der Strecke beherzt reinlangt und sich die Temperatur aufbaut hat man auf einmal ein richtig gutes Bremsgefühl. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich hatte mit diesem Belag die beste Dosierbarkeit und Rückmeldung beim bremsen sodass ich auch ein gutes Gefühl über das Sliden des Hinterrades im Kurveneingang hatte, was ich so sonst weniger genießen konnte und die Handkraft bei starken Bremsungen ist auch niedrig was mir wegen meiner Probleme mit den Karpaltunneln sehr entgegenkam. Über die Lebensdauer kann ich leider nichts sagen da ich es nicht geschafft habe in den 5 Testturns die ich die cm66 gefahren bin eine aussagekräftige Tendenz zu dokumentieren. Ich denke aber das die Haltbarkeit relativ hoch wäre.. mal sehn.