Heute war ein Kollege hier und hat den Fehlerspeicher ausgelesen und hat folgende Fehlercodes gefunden Einspritzbeginnreglung 17-10 Regeldifferenz sporadisch code 550 und Fehlercode 553 Dann haben wir mal nachgesehen ob Diesel zur Pumpe kommt und die Leitung von der Esp getrennt Zündung an und fehlanzeige. Hat der Wagen überhaupt eine Kraftstoffpumpe im Tank? Vorher war eine riesengroße Luftblase im Schlauch! morgen wollte ich mal den Dieselfilter wechseln und evtl nach der Arbeit die ESP einstellen. Ich hoffe das jemand eine Antwort auf mein Problem Motor hat 380000 Km gelaufen und kaum Öl verbraucht. T4 springt schlecht an und qualmt in den raum. Gruss der Christian aus Moers
#2
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Hallo Christian, nachdem offenscihctlich viele forianerdeinen Text glesene haben, aber niucht wirklich verstanden haben, haben siesich awohl auch keine Mühe gemacht zu antworten. weil, einige punkte sind technisch relaitve leicht zu lösen. Ganz leicht zuerst - dein Kollege und du - ihr habt wenig ahnugn von deinem motor. Wenn man die Dieselleitung von der Esp abschraubt, dann die Zündung anmacht und es kommt kein Diesel aus der Leitung, das ist dann gut, wirklich sehr gut.
T4 Springt Schlecht An Und Qualmt In Den Raum
#12
Hallo
@ yellowone Wäre natürlich schön gewesen, wenn es das gewesen wäre, denn ich will ja eigentlich nicht wissen, was es nicht ist. Mich interessiert viel mehr wo der Hase im Pfeffer liegt. Aber dem kommen wir noch auf die Spur. #13
da komme ich doch gleich noch einmal. Die Angelegenheit mit dem Förderbeginn wird in Kürze auch erledigt. Zahnriemen, Wapu Spannrollen, Wellendichtringe und was sonst noch dazu gehört liegt schon parat. Ich versuche nur den Kugler zu erreichen. Vielleicht kann er das machen, aber ich bekomme ihn nicht. Seine mailadresse @t4-forum funktioniert nicht. Geht alles lt. Elvis: "return to sender"
Hallo Kai, vieleicht liest Du ja hier mit. Gib doch mal Laut. Bei der Gelegenheit kann man natürlich den Förderbeginn dahin bringen, wo er hin gehört. #14
Hallo T4-paul,
hast ne PN
#15
KUGLER:
#16
Servus! Eijeijeij ist das hier ein Rumgerätsel. T4 sprint schlecht an und quilt english. Oh Wunder - der Förderbeginn stimmt nicht und er springt schlecht an. Und warum sucht Ihr jetzt noch weiter nach Ursachen? Thema ist doch durch...
Schönen Gruß, Christoph
#17
@ zerot4 Danke für den Kontakt zum Kugler.
T4 Sprint Schlecht An Und Quilt Videos
Er wechselt demnächst die gesamte Zahnriemenarie mit Wapu, Wellendichtringen usw. Dann paßt auch der Förderbeginn wieder. @ PölChris Wenn Du das als rumgeeier siehst, mußt ja nicht mitlesen und kannst Dir Deinen dä.......... Kommentar sparen. Am Förderbeginn kann es nicht liegen, denn der hätte sich ja nur verstellen können, wenn z. B. der Zahnriemen übergesprungen ist und das ist definitiv nicht der Fall. Er muß also schon immer am unteren Level gelegen haben. Steuergerät war über Nacht stromlos und sollte "resettet" sein, aber das Problem ist das Gleiche. Bleiben nur noch 2 Möglichkeiten: Steuergerät kaputt oder die ESP hat eine Macke seit Sonntag. T4 sprint schlecht an und quilt videos. Steuergerät wird morgen getauscht und eine ESP mit 120. 000 Km Gesamtlaufzeit liegt im Regal. Somit sollte das Problem in aller Kürze erledigt sein. Danke schon mal wieder für das Gehirnschmalz. #18
Wenn der Förderbeginn nicht korrekt passt, hast Du Startschwierigkeiten. Denk beim Einbau einer anderen ESP dran, dass deren Förderbeginn erstmal statisch sauber passen muss.
T4 Sprint Schlecht An Und Quilt English
#1
Heute Morgen wollte ich meinen T5 starten, doch nach einigen Umdrehungen ging der Motor wieder aus. Ich hab es mehrmals versucht und erst bei einem neuen Versuch nachmittags sprang er an. Allerdings mehr recht als schlecht, er hat ziemlich stark gequalmt, gestunken und der Lauf war sehr unruhig. Beim Losfahren ging er wieder aus – keine Leistung, viel Qualm und unruhiger Lauf. Mein 1. 9 TDI hat 210Tkm, er stand eine Woche, Turbo wurde vor ca. 50. 000km gewechselt. Kann mir da einer einen Rat oder Tipp geben. So richtig habe ich noch keinen Plan wie ich vorgehe. Helmut
#2
ADAC -- Einschleppen lassen @ Werkstatt. Wenn Du selbst schauen willst, dann kontrolliere zunächst den Öl- und Kühlmittelstand. 1,9 TDI spring schlecht an, qualmt stark und läuft unrund | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Demontiere das Saugrohr und Druckrohr am Turbolader und kontrolliere die Turbinenwelle. Mach Fotos. Eventuell machst Du ein kleines Video vom geöffneten Öleinfüllstutzen bei laufendem Motor (Leerlauf) und stellst dieses hier ebenfalls ein. Wenn Öl und Kühlwasser soweit OK, bzw. die Turbinenwelle o.
Total falsche Zeiten des Förderbeginns sind ähnlich. Warm läuft er, kalt ist es ein Graus. Tritt aber meist nur nach ZR-Wechsel auf, wenn die Werkstatt pfuscht. #8
Deshalb sollste ja mal nach der Sicherung gucken! Da brauchste keine Werkstatt für..
Weisst du eigentlich, dass du der einzige Mensch bist, der mich
mein Reserl
nennen darf? #9
Schon allein wegen dem besitzanzeigenden Fürwort. #10
Schon allein wegen dem besitzanzeigenden Fürwort... Springt schlecht an und qualmt. - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. besitzanzeigenden Fürwortes wegen. #11
Bass uff!! Ich sag´ gleich Udo zu dir....
#12
Ja, klingt sehr nach Glühkerzen (nich das ich Ahnung haette, aber ich hatte mal das selbe Problem) und da mal vergessen den Choke wieder reinzudrücken? Das lässt die Kerzen gerne nen schnellen Tod sterben...
#13
hier und da mal vergessen den Choke wieder reinzudrücken? Das lässt die Kerzen gerne nen schnellen Tod sterben... Der Choke, der beim T4-Diesel ein Kaltstartbeschleuniger (KSB) ist, macht nichts anderes als bei niederen Drehzahlen den Förderbeginn etwas nach vorne zu verschieben.
Kann mir mal bitte jemand sagen was an der ESP defekt sein könnte??? Sie verliehrt kein Diesel und ist trocken. Wie kann man das reparieren, wo gibt es Teile????? Ich danke für eure Hilfe und Verständnis. mfg Becker's
TottiP
Harte Nuss
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Re: springt schlecht an, läuft nich rund, qualmt weiß grau
Beitrag
von TottiP » 09. 2010, 19:13
Klingt für mich wie eine Verkettung mehrerer Übel. Im einzelnen würde ich sagen, er zieht irgendwo Luft ins Kraftstoffsystem, des wegen läuft die Pumpe leer und er springt bescheiden an. Das Qualmen würde ich auf einen Defekt einer oder mehrerer Einspritzdüsen schieben, die unsauber zerstäuben und so mit die Verbrennung nicht homogen abläuft. Wie schaut es denn mit dem Ölverbrauch aus, ist dieser messbar? T4 Springt bei kalten temperaturen schlecht an und Qualmt st - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Kompression mal messen lassen? Wie alt sind die ESP´s? Stimmt der Förderbeginn und die Steuerzeiten? Gruß, Totti
Tell me and I forget.
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Inhaltsverzeichnis
Der Energiebedarf sinkt
Krafttraining ist beim Abnehmen ab 30 unerlässlich
Der Fokus vieler Leute in den 30ern liegt auf Job und Kindern
Der Grundstoffwechsel muss erhöht werden
Ein Check beim Arzt hilft beim Einstieg in den Sport
Ballaststoffreiche Ernährung ist wichtig
Wissen zum Mitnehmen
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Traurig, aber wahr: Ab dem 30. Lebensjahr nehmen viele Menschen zu. Und das, obwohl sich ihr Lebensstil und ihre Ernährungsgewohnheiten augenscheinlich gar nicht groß verändert haben. Der Grund ist meist simpel: Mit zunehmendem Alter nimmt der Energie- und Kalorienbedarf eines Menschen ab. Der Stoffwechsel verändert sich, Muskeln werden ab- und Fettzellen aufgebaut. Das Abnehmen ab 30 kann sich deshalb häufig schwieriger gestalten, als noch mit Anfang 20. Während Frauen im Alter zwischen 19 und 25 Jahren nach Angaben der Deutschen Gesellschaft für Ernährung einen Energiebedarf von rund 2200 Kilokalorien pro Tag besitzen, reduziert sich dieser Wert im Alter von 25 bis 50 Jahren auf 2100 kcal.