#17
Hallo allerseits, und erstmal danke für die Diskussion. Ich möchte noch kurz eine Rückmeldung zu dem Thema geben. Ihr hattet natürlich Recht, man braucht einfach nur einen ausreichend langen Hebel. Man lernt nie aus!
Golf 4 Antriebswelle Drehmoment 24
Es handelt sich um eine Schraube der Festigkeitsklasse 8. Ich werde am Montag mal VW und meine Werkstatt fragen. #13
Ich frage mich allerdings immer noch, warum du denkst, dass es sich nicht um eine Dehnschraube handelt? Die von dir im ersten Post verlinkte ist übrigens eine Dehnschraube. Diese Bauform ist auch definitiv mit 150Nm + 90grad anziehbar. Anzugsdrehmoment VW - Pneuhaus Frank. Man braucht halt einen halbwegs langen Hebel. Manche Anzugsmomente werden mit Winkel angegeben, um auch mit kleinen (bis 200Nm) Drehmomentschlüssel aus zu kommen. Hier geht es aber um eine Radlagerschraube, dort geht es bei vielen Fahrzeugen um die definierte Vorspannung die sich aus Steigung der Schraube und Anzugswinkel ergibt. Mit einem reinen Drehmoment wäre das (wie von Fried Chycken bereits erwähnt) viel zu ungenau. Hol dir zwei neue Radlagerschrauben von egal wo und ziehe sie mit 150Nm + 90grad an. Die alten Schrauben mit den richtigen Werten sind immer noch besser als neue mit einem "Fantasieanzugswinkel/ bzw. moment"
#14
die Innensechskant sind sowie so Rotz.
#1
Tag zusammen will mir Federn einbauen. Hab ihn heute mal auf der Hebebühne bei meinem Kumpel in der KFZ Werkstatt (Merzedes) gehabt und wollt rechts den dämpfer mit ihm rausmachen. Ging aber nicht. Ich hab gehört das man da das radlager rausmachen und die antriebswelle etwas lockern muss. Stimmt das??? Wenn ja muss ich das dann auf beiden Seiten machen oder nur rechts, dort wo auch die größere Antriebswelle ist. Golf 4 antriebswelle drehmoment 24. Links könnts glaub auch so gehen wenn ich mich nicht ganz teusch. Wenn ich das radlager rausmach mit welchen Drehmomenten muss ich die dann wieder anziehen. Hat jemannd die Anzugsmomente für Radlager, Stabie usw??? Wie siehts denn hinten aus kann ich die Federn mim Federspanner spannen und dann mit eingebautem Dämpfer tauschen. PS: mach mir die 35ger H&R rein und hab nen 1. 9 TDI 105 PS
währe nett wenn mir jemand ein paar informationen hätte
Hallo,
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Zitat
Original von Golf5Heizer Tag zusammen will mir Federn einbauen.
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Die V-Klasse von Mercedes-Benz im Überblick
Seit 2014 wird die V-Klasse von Mercedes-Benz in der mittlerweile dritten Generation gebaut. Erst mit dieser Generation wurden die Fahrzeuge, welche vorher unter dem Namen Vito und Viano vermarktet wurden, wieder als V-Klasse angeboten. Die Fahrzeuge der Baureihe werden mit zwei unterschiedlichen Radständen angeboten (3200 mm und 3430 mm). Insgesamt sind drei unterschiedliche Längen im Angebot, welche von 4895 Millimeter über 5140 Millimeter bis zu 5370 Millimeter reichen. Eine Dachreling für die V-Klasse ist für alle drei Längenvarianten problemlos erhältlich. Dachträger Mercedes-Benz VITO Bus (W639) | RAMEDER. Darüber hinaus hat sich Mercedes-Benz für die neue V-Klasse ausschließlich auf die Produktion von Vierzylindermotoren beschränkt, was die Auswahl der Motorisierung insgesamt auf fünf verschiedene Motorisierungen zwischen 65 kW und 140 kW beschränkt. Die Dachreling für die V-Klasse: Qualität überzeugt
Wer eine Dachreling für die V-Klasse nachrüsten möchte, kann auf verschiedene Angebote zurückgreifen.
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Aufgrund der Höhe des Fahrzeuges kann es von Vorteil sein, wenn eine zweite Person bei der Montage behilflich ist. Die Dachreling für die V-Klasse wird auf drei Tragefüssen aus Guss-Aluminium befestigt. Ein Umstand der besonders wichtig ist, da hier die meisten Kräfte auf die Dachreling einwirken. Billige Angebote arbeiten in diesen Bereichen verstärkt mit Kunststoff, was die Belastbarkeit und Lebensdauer der Dachreling für die V-Klasse reduziert. Darüber hinaus verfügt jede angebotene Dachreling für die V-Klasse über eine Allgemeine Betriebserlaubnis. Somit kann die Dachreling montiert und direkt genutzt werden, ohne extra beim TÜV zur Abnahme vorstellig werden zu müssen. Passende Artikel im Online-Shop
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Professionelle Dachgepäckträger für Mercedes-Benz Vito speziell für den gewerblichen Einsatz. Wir beraten Sie gern bei der Auswahl des passenden Dachträgers. Wählen Sie je nach Verwendung oder persönlicher Gewichtung Dachträger unterschiedlicher Marken-Hersteller aus. Alle Aluminium-Dachgepäckträger für den Mercedes-Benz Vito haben die folgenden Merkmale: sehr langlebig und korrosionsbeständig durch anodisiertes oder galvanisiertes Aluminium sehr stabil und robust geringes Eigengewicht steigert die Zuladung des Fahrzeugs geräuscharme Konstruktion durch zusätzlichen Windabweiser oder aerodynamische Quertraversen einfache und schnelle Montage durch mitgelieferte Montageanleitung umfangreiches Zubehör (wie z. B. Leiterklemme oder Transportrohr) auf Wunsch erhältlich Kurz zusammengefasst: Alle Dachträger überzeugen durch ihre Funktionalität, Robustheit und ihre Sicherheit. Pro Dachkorb werden Versandkosten in Höhe von € 38, 00 ohne MwSt. / € 45, 22 mit MwSt. berechnet. Für alle Lastenträger-Sets liegen die Versandosten bei € 15, 00 ohne MwSt.