Danefae Danedith Damen Regenmantel Große Punkte Rot Blau
Material:
100% Polyester
Beschreibung:
Stylischer, langer Damen-Regenmantel von Danefae mit großen roten Punkten auf blauem Grund. Jacke rot punkte pics. Eigenschaften: Wasserdicht (Wassersäule 8000 mm) Atmungsaktiv (8, 000g/m2/24h) Winddicht Alle Nähte getaped Vordere Eingrifftaschen mit Reißverschluss Durchgehender 2-Wege-YKK-Reißverschluss Reißverschluss mit Druckknopfleiste verdeckt Gold-farbene Druckknöpfe aus Metall Netzinnenfutter Feste Kapuze Der bei diesem Produkt verwendete Stoff ist Oeko-Tex® zertifiziert Rückenlänge Größe M: 99 cm Rückenlänge Größe L: 102 cm Größenhinweis: Fällt etwas größer aus! Wir empfehlen bei Zwischengrößen eine Nummer kleiner zu bestellen. Länge (Schulter bis Saum) bei XS: 94cm, S: 97cm, M: 100cm, L: 104cm, XL: 108cm, XXL: 108cm
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Produktinformationen
bpc bonprix collection
Diese Stretch-Softshell-Langjacke aus der bpc Kollektion eignet sich als Sportbekleidung oder für die Freizeit. Das bequeme Modell überzeugt mit Atmungsaktivität und seinen winddichten sowie wasserabweisenden Materialeigenschaften. Die Stretch-Softshell-Langjacke mit abnehmbarer Kapuze ist rückseitig mit einem elastischen Einsatz versehen. Zudem zeigt sich am Saumende ein Schlitz mit Bändern. Der Zwei-Wege-Reißverschluss hat einen Kinnschutz. Zwei seitliche Zippertaschen komplettieren die ansprechende Jacke. Jacke rot punkte away. Die Softshelljacke ist von innen intensiv gerauht. Farbe:
rot gepunktet
Besonderes Material:
Softshell
Verschluss:
2-Wege-Reißverschluss
Jackenlänge:
Lang
Kragenart:
mit Kapuze
Passform:
Regular Fit
Material:
Obermaterial: 92% Polyester, 8% Elasthan
Artikelnummer:
91605195
Länge:
90 cm, in Größe 42
Funktionen:
abnehmbare Kapuze, atmungsaktiv, wasserabweisend, winddicht
Muster:
Punkte
Ärmellänge:
langarm
Sehr angenehm im tragen, kratzt nicht, und ich bin so glücklich mit meinem Mäntelchen.
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Ich finde es schon unverschämt zu sagen das Ding ist zu bitte 3000€ ohne zu suchen warum. In aller Regel gibt es da auch nur 2 Varianten. Entweder es stimmt was mit der Verbrennung nicht ( defekte am unterdrucksystem oder der besagte Turbo Schlauch) oder er kann die Regeneration nicht anstoßen, meist temperaturprobleme. Mein ex 353d ( E61) hatte beim Verkauf 356tsd auf der Uhr mit ersten dpf und nie Probleme damit. Klar musste ich alles was mit dem unterdrucksystem zu tun hat wechseln, auch der Turbo Schlauch war im Knick mal gerissen. Ich würde erstmal generell die Diagnose anschließen, die Schläuche überprüfen und die regelventile tauschen. Dann hat man meist den Fehler. Eine defekte druckdose ist mir in 7 Jahren 535d fahren ( 4 Stück) nie unter gekommen. #74
Habe auch Probleme mit der Ladedruckregelung meines F11 535d (299PS). Der Fehler 244C00 - Ladedruck zu gering ist ständig Im Speicher abgelegt. Komme aus Leonberg bei Stuttgart. Hat jemand eine Adresse der den Fehler finden könnte?
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Dehalb hat der Wagen auch untenrum wenig Leistung, weil einfach der Ladedruck fehlt und druch den niedrigen Ladedruck gibt's es dann die Fehlermeldung. Am Freitag, den 21. 09. 2018 wird die Unterdruckdose, der dazugehörige Wandler und das Ventil getauscht und hoffentlich ist dann endlich Ruhe, ich werde euch auf dem laufenden halten. LG aus Hannover
#62
Das wäre eine Aktion die man fast selber machen kann und wenn das Luftfiltergedöns vorher demontiert ist. Ein Versuch ist es wert. #63
Moin und wie schaut es bei dir aus? War dieses nun die Lösung? #64
Hallo Zusammen, auch bei mir Trat vor einigen Wochen derselbe Fehler auf. Fahre einen 535i F10 aus 07/2010. Wie von anderen bereits Beschrieben ging im unteren Drehzahl bereich nahezu nichts mehr. Fehlerspeicher auslesen hat auch keinen Konkreten verdacht geliefert, da lediglich "Ladedruck zu gering" hinterlegt war. Schlussendlich habe ich mit einem Bekannten ein Paar Drucktest gemach, welcher dann offenbarte, dass das Unterdruckventil einen Konstanten Wert von 0, 2 Bar weitergegeben hat.
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#12
Ich geh mal von einer der Westgate klappen aus. Bzw unterdruckdosen und Schläuche
Dass diese beim Vorgang, Druck ablassen, nicht schnell genug oder gar nicht geöffnet hat. #13
Update:
Heute bin ich die selbe Strecke Gefahren. Die Temperatur außen war 5, 5
letztens knappe 14 Grad. Habe den Motor auf knapp 125Graf gebracht und hatte keinerlei Probleme?????!!!!!!!!! Mhhhhh
Bis auf die Ausentemp. War alles gleich. Habe auch das selbe Fahrprofil genutzt, bzw. Pedal ganz zum Bodenblech. Jetzt muss ich mal weiterschauen. Halte euch auf dem laufenden
#14
Hallo Flo De´,
ich hatte das gleiche Problem, hat sich inzwischen was weiteres bei dir ergeben? Gruß
Michael
#15
Hy,
Ne leider oder eher Gott sei Dank nicht. Bisher war alles wieder normal. #16
Bei mir kam es auch nicht mehr wohl die erste schnelle Ausfahrt nach dem Winter, da hat sich der Turbo erschreckt
#17
Des is gut möglich:-)
Solange es nichts zamhaut ist alles super!!! #18
Hatte vor ca. 6 Wochen ähnliche Probleme, allerdings mit dem Fehler Ladedruck zu niedrig...
Auto ist ein 35is BJ 2010
Angefangen hat es nach einem Aufenthalt in der Werkstatt, bei dem nochmals die Zündkerzen getauscht wurden.
Ein höherer Gegendruck erhöht nicht den Druck vor dem Lader, er verringert die Differenz und damit sinkt der Ladedruck bei gleicher Konfiguration. #12
Schau Dir mal die Schaufeln auf beiden Seiten an. Die sind nicht gleich. Daher sind die Drücke auf beiden Seiten auch nicht gleich. Außerdem geht es um den AbgasGEGENdruck - das ist der Druck NACH dem Lader. Der ist natürlich kleiner als der Druck vor dem Lader. #13
Was willst du mir eigentlich erzählen? Wenn du die Motoren siehst in meiner Werkstatt, dann würde dir das Gesicht einschlafen! Erzähl mir nichts von irgendwelchen schaufeln und drücke! Euch stecke ich technisch alle in die Tasche! #14
Außerdem ist es wie von mir schon beschrieben völlig Latte wie der Lader Konfiguriert ist! Die Geometrie am Turbolader ist sicherlich wichtig für das kennfeld des laders, wie er anspricht, wieviel Ladedruck sich konstant halten kann usw.! Warum sonst wird Der abgasstrom am Lader geregelt, per leitschaufeln vtg, oder per wastegate intern oder extern?!