Der Schwefelwasserstoff unterstützt die Korrosion und der entstehende mikrobiologische Schleim verstopft Filterelemente, Diesel- und Ölleitungen sowie Wasserabscheider und Einspritzpumpen. Damit einhergehend sind Schäden durch bakterielle anaerobe Korrosion. #Quelle Wikipedia# "
#58
Äh, es ging ja hier auch um Versicherung, Suchfunktion, welche VErsicheurngen könnt ihr denn empfehlen für LKW mit H Kennzeichen? #59
Die günstigste, die ich gefunden habe, ist die Allianz, da gibt es einen Tarif für Oldtimer. Kam für mich nicht in Frage, weil Wohnmobile ausgeschlossen sind. #60
Auf deren Seite war ich vorhin, da gab es nix für Lkw...
#61
Trotzdem habe ich im persönlichen Gespräch mit dem Vertreter eine Möglichkeit gefunden. Er wusste damals nicht, dass kurz vorher der Ausschluss für Wohnmobile aufgenommen worden war. Kraz 255 verbrauch ne. Vielleicht lohnt sich eine Anfrage. Leider ist mir die Prämie für Haftpflicht nicht mehr in Erinnerung. #62
Ich kann Dir da gern weiterhelfen. Wenn Du magst, ruf mich an, schreib mir ne Whatsapp oder eine Mail.
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Ural-375 D als Werkstattwagen der NVA im Gelände
Quelle: Dieses Bild basiert auf dem Bild " Urall375 " (. jpg&filetimestamp=20090610231540) aus der freien Mediendatenbank Wikimedia Commons (commons. Main_Page) und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation (. org/wiki/Wikipedia:Lizenzbestimmungen). Der Urheber des Bildes ist Uralaz. Kraz 255b Pritsche LKW für Ersatzteile | PANZERVERKAUF.de. Die Entwicklung des URAL geht auf ein Projekt vom Anfang der 1950-er Jahre zurück. Die Sowjetarmee forderte damals einen LKW höchster Geländegängigkeit. Mitte der 50-er Jahre wurde das Projekt erneut aufgegriffen und da die Entwicklung schon abgeschlossen war, konnte derPrototyp NAMI 20 im Jahre 1956 bereits erprobt werden. Nachdem dies erfolgreich verlief, wurde der LKW in die Produktion überführt. Der Ural diente und dient noch heute als geländegängiges Transport- und Rüstfahrzeug für verschiedene, meist militärische Anwendungen. Die ersten Fahrzeuge (URAL-375) hatten noch ein Allwetterverdeck aus abnehmbarem Segeltuch. Später wurde dieses durch ein geschweißtes Ganzstahlfahrerhaus ersetzt (URAL-375D).
Der KrAZ-214 war als Pontonträger, Muldenkipper, Zugmaschine, Ladefahrzeug, Selbstlader mit Flugabwehrraketen, Tank- und Kranwagen oder mit Trägerbrücken im Einsatz. Ab 1959 gab es auch eine Variante ohne Allradantrieb, den KrAZ-219. Der KrAZ-214 hatte sehr schmale Räder an der Vorderachse (Dimension 15. 00 R20 rundum). Die Lenkhilfe war sehr ungenau, da sie nicht wie bei heutigen Lastkraftwagen hydraulisch, sondern luftunterstützt (pneumatisch) arbeitete. Kraz 255 B, 1990, Jalasjärvi, Finnland - Gebrauchte Pritschenwagen mit Seilwinde - Mascus Deutschland. Sie wurde wegen der stark "wackelnden" Vorderräder deshalb oft als defekte Lenkung missverstanden. Die Fahrzeuge waren mit einer Reifendruckregelanlage ausgestattet, die es erlaubt, während der Fahrt den Reifendruck zu verändern. Bereits seit 1956/57 war der LKW unter der Bezeichnung JaAZ-214 im Jaroslawski Awtomobilny Sawod produziert worden. 1959 wurde die Fahrzeugproduktion nach 1265 Einheiten von JaAZ endgültig zu KrAZ ausgelagert. Damit einhergehend entfiel der Jaroslawler Bär als Kühlerfigur. 1963 gab es eine überarbeitete Variante, die als KrAZ-214B bezeichnet wurde.
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Die hohe Geländegängigkeit wird durch die typische Bereifung mit Ackerschlepperprofil und dem während der Fahrt veränderbaren Reifendruck erreicht. Die Nutzlast beträgt 5 Tonnen, die zulässige Gesamtmasse etwa 14 Tonnen. Das Fahrzeug ist ein Universalträgerfahrzeug, das es beispielsweise als Tieflader, Kran, Erdbohrgerät, Kommunalfahrzeug, Feuerwehrwagen, Tankwagen, Langholztransporter, Pritschenwagen, Flugfeldfahrze ug, Ölfeldfahrzeug, Kofferfahrzeug und in vielen weiteren Ausführungen gibt. Quelle:
Taktisch-technische Angaben:
Basisfahrzeug
Antriebskonzept, Räderformel
Permanent Allrad, 6 x 6. 1
Leergewicht Rahmen, kg (incl. Seilwinde)
Min. 8. 745 ( plus Aufbau)
Nutzlast, kg
5. 000
Zulässige Anhängelast, kg
11. 500
Zulässige Gesamtmasse, kg
13. NVA | Museum für Zivil- und Wehrtechnik. 675
Höchste Vorderachslast, kg
4260
Höchste Mittel-/Hinterachslast, kg
9415
Höchstgeschwindigkeit, km/h
85
Kraftstoffvorrat (incl. Reservetank),
l 210 oder 300 (Haupttank) + 60 (optionaler Reservetank)
Mittlerer Fahrbereich inkl. Reserve, km
700–1100
Mittlerer Kraftstoffverbrauch
l/100 km,
Langstrecke
32
Steigfähigkeit bei voller Masse
30°
Minimaler Wendekreis, m
22
Maximal durchfahrbare Wassertiefe, m
1, 5
Quelle: Dieser Artikel basiert auf dem Artikel " Ural (LKW) " ( wiki/Ural_(LKW)Unterschiede_URAL-375D) aus der freien Enzyklopädie Wikipedia ()und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumen- tation ().
Als Motorisierung diente ein V8-4-Takt-Ottomotor mit einer Nennleistung von etwa 132 kW (180 PS). In der Nationalen Volksarmee (NVA) waren die Motoren auf eine Höchstleistung von 128 kW (175 PS) gedrosselt. Der Motor wurde auf höchste Drehzahlelastizität optimiert und verbraucht auf der Straße etwa 45 Liter auf 100 Kilometer bei einer konstanten Geschwindigkeit von 60 km/h. ImGelände kann der Verbrauch ungefähr auf das Doppelte ansteigen, wobei hier auch mit Untersetzung, höheren Drehzahlen und niedrigen Gängen gefahren wird. Kraz 255 verbrauch street. Der URAL-375D erreicht mit der maximalen Nutzlast eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h. Seit Beginn an wurdenalle zivilen Ural für den Einsatz in Sibirien und anderen abgelegenen Regionen ausschließlich mit orangefarben lackierten Fahrerkabinen ausgestattet, um Fahrzeuge aus der Luft besser orten zu können. Dies war bei Panne n oder Havarien fernab der Zivilisation überlebenswichtig. Quelle: Dieses Bild basiert auf dem Bild " Ural 375D " (. org/wiki/) aus der freien Mediendatenbank Wikimedia Commons (commons. )
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Normalerweise ist das Zeug spröde wie Glas und eigentlich nicht für funktionelle Teile nutzbar. Daher verwende ich ein ABS-like Resin. Aber wie flexibel ist das eigentlich? Ich habe mal ein kleines Video zur Demonstration erstellt, in dem ich die erste Motorhaube zeige, da sie schon etwas länger herumliegt und auch noch der Sonne ausgesetzt war. Somit ist sie maximal ausgehärtet:
Content embedded from external sources will not be displayed without your consent. Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy. Kraz 255 verbrauch new york. Vielleicht ist es für den ein oder anderen interessant...
#82
Merci Peter, Da hat mit immer gefehlt. Die sprödigkeit hat mich schon viele nerven gekostet und ich hatte mich schon von dem drucker fast verabschiedet. Merci
#83
Das ist aber mal so richtig zu gebrauchen!! #84
Die Haubenverschlüsse (ziemlich scaling und funktionell):
#85
Sieht klasse aus Kommt da noch etwas um die Feder?
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