Wenn nämlich der Dynastart in seiner Betriebsart als Motor losläuft und
die Kurbelwelle zügig auf Touren bringt, entsteht in den Ankerwicklungen eine so genannte "Gegeninduktion", die bewirkt, dass die Stromaufnahme kleiner wird. Dem entsprecnhend fällt auch die
elektrische Leistung von ca. 300 Ampere x 9 Volt (= 2, 7kW) in Richtung 170 Ampere x 10, 3 Volt (= 1, 75kW) ab. Soweit die Theorie - die Praxis kann nur auf einem Prüfstand gemessen
werden. Aber es lässt sich festhalten, dass die Überlastung deutlich kleiner ausfällt als im ersten Moment angenommen (Vervierfachung) und irgendwo zwischen etwa dem Doppelten (1, 75kW anstatt 900W)
und etwa dem Dreifachen (2, 7kW anstatt 900W) liegen wird. Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten x. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass vom Automobilwerk Zwickau
von 1955 bis 1959 der Kleinwagen "P70" gebaut wurde, dessen Motor mit der (bis auf die Drehrichtung) identischen Dynastart-Anlage wie die der DKW Frontwagen ausgerüstet war - allerdings von einer
12V/56 Ah-Batterie versorgt wurde.
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Oldtimer Von 6V Auf 12V Umrüsten Tv
Der Regler auch, bei bedarf, ich hätte evt. noch einen Passenden, internen Regler, sind leider nicht mehr alzu heufig zu finden die Regler:( aber bei bedarf mal per PN melden. Gruß Jens
#5
Hallo, in den Oldtimerzeitschriften inserieren immer wieder Ankerwickler und Lima-Überholer. Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten tv. Wenn Du den Anker schon neu wickeln lassen mußt, dann doch gleich bei der originalen Maschine, oder? Gruß Michael
#6
Hallo Ackergaul, den 6V Anker und die Feldspulen kannst du nicht verwenden, sie haben zuwenig Windungen, um die entsprechende Voltzahl (Leistung) bei der vorgeschriebenen Drehzahl zu bringen, die Maschine ist mit 75 Watt Ausgangsleistung im Originalzustand sowieso schon sehr knapp ausgelegt, um bei Nacht alle Beleuchtungsteile zu versorgen und noch ausreichend Ladung für die Batterie zu liefern. Wenn du keine preisgünstige gebrauchte REE Lichtmaschine bekommst (sind sehr stark gefragt), dann laß mal überprüfen, was bei deiner Maschine tatsächlich kaputt ist. Neu-Ersatzteile für die Maschine sind noch zu bekommen.
Oldtimer Von 6V Auf 12V Umrüsten X
Was passt aber nun? 1. Bei allen Fahrzeugen, die Motoren ab 08/1966 eingebaut haben, gibt es bei der Umrüstung auf 12 Volt keinerlei Probleme, hier passt ein beliebiger Anlasser vom VW Typ 1, 2, 3 oder 4 (Modelljahre ab 08/1966). 2. Bei den Fahrzeugen vor 08/66 kann ein Anlasser Bosch EEF 0, 8/12 L1 (neue Bezeichnung 000 12 08 006 = 12 V - VW-Teilenummer 113 911 023) eingebaut werden. Der ist sehr, sehr teuer, passt aber ohne weitere Veränderungen. Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten kosten. 3. Bei Fahrzeugen, die noch über ein altes Getriebe (vor 08/66) verfügen, in die aber ein Motor mit 130er Schwungrad eingebaut wurde, muss eine Ausgleichsbuchse in die Wellenführung des Anlassers in der Getriebeglocke eingebaut werden. Alternativ kann der freiausstoßende Bosch-Anlasser vom Automatik-Käfer oder ein Anlasser aus VW-Eigenproduktion (ebenfalls freiausstoßend) ohne diese Buchse verwendet werden. Ein Automatik-Anlasser ist übrigens für leistungsgesteigerte, höher verdichtete Käfermotoren empfehlenswert, da er über etwa 15% mehr Leistung verfügt.
Wie wir im Bild rechts sehen, erreicht der vom
Generator gelieferte Strom ca. 14 Ampere (rechts oben) bei 14 Volt Spannung (unten), der Erregerstrom ist bei 1. 850 U/min (ca. 40 km/h) schon auf ca. 1, 2
Ampere herunter geregelt. Dies ergibt ca. 200 Watt und damit
bereits eine Überlastung um 33% (die Dynastart-Anlage der Reichsklasse hat bei 7V nur 150 Watt). Der in diesem Bild verwendete Regler war eine 14V/25A-Version und damit mindestens zwei Nummern zu groß. Bei stark entladener Batterie reichte der Messbereich des Amperemeters
aber auch schon mal nicht aus: Zeigeranschlag jenseits von 20 Ampere - also volle Pulle! Das geht dann zwar innerhalb von einigen Minuten auch wieder zurück, aber während dieser Zeit geht es
halt aufs Material... Die im Bild oben gezeigte Situation entspricht einer Belastung mit
eingeschaltetem Licht und gut geladener Batterie. Nach einigen Kilometen Fahrstrecke geht der Strom nach Ausschalten des Lichts dann auf ca. Elektrik: (Motorrad) von 6 auf 12 Volt umrüsten - OLDTIMER MARKT SHOP. 5 Ampere herunter (70 Watt). Der Erregerstrom (= Belastung
des Reglers) steigt nicht über 2 Ampere hinaus an (mit einem Vorwiderstand von 2, 7Ω in der Leitung).