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Thema: Boxster: Zahnriemen Intervall
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Porsche Boxster Zahnriemen Oder Kette 1
0 250 kW, 2995 ccm
unbekannt
2. 9 S 324 kW, 2894 ccm
4. 0 Turbo 404 kW, 3996 ccm
3. 0 E-Hybrid AWD 250 kW, 2995 ccm
3. 2 184 kW, 3189 ccm
Steuerkette
3. 0 TDI 176 kW, 2967 ccm
S 4. 5 250 kW, 4511 ccm
3. 6 213 kW, 3598 ccm
Turbo S 4. 5 383 kW, 4511 ccm
Turbo S 4. 8 368 kW, 4806 ccm
4. 2 S Diesel 283 kW, 4134 ccm
3. 0 Diesel 155 kW, 2967 ccm
4. 8 Turbo 368 kW, 4806 ccm
3. 6 GTS 324 kW, 3604 ccm
4. 8 Turbo 397 kW, 4806 ccm
3. 0 S E-Hybrid 245 kW, 2995 ccm
Warum muss die Steuerkette beim Porsche Cayenne kontrolliert werden? Warum muss die Steuerkette beim Porsche Cayenne kontrolliert werden? Die Steuerkette in einem Porsche Cayenne ist zwar sehr stabil, aber auch an ihr kann Verschleiß auftreten. Wie Steuerkette PORSCHE selber wechseln - Schritt-für-Schritt-Anleitung und Video-Tutorials. Manchmal sind es besondere Belastungen, die zur erhöhten Abnutzung führen. Eine andere Ursache für übermäßigen Verschleiß kann der Betrieb mit einem minderwertigen Motoröl sein. Diese Probleme können zu einer Längenausdehnung oder sogar zu einem Riss der Steuerkette führen. Ein solcher Schaden würde auf jeden Fall einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben.
Dieses ist im Rahmen von einer 20. 000 er Inspektion jedoch sehr aufwendig. Bei meinem Auto waren die hydraulischen Kettenspanner jedoch bei km-Stand 134. 000 hinüber (waren undicht und konnten den Druck nicht halten) und das konnte man allerdings hören, dafür mußte man nichts kontrollieren. Bei der Gelegenheit wurde natürlich auch die Steuerkette kotrolliert, die war jedoch in Ordnung und konnte drin bleiben. Ein Fachmann sagte mir mal, daß man sich ab 120 tkm mal Gedanken über die hydraulischen Kettenspanner und die Kette machen kann, vorher sind die Teile wohl sehr unauffällig. Gruß Thorsten
02. 2003, 23:20
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Hallo
Die Lebensdauer der Ketten ist abhängig von der korrekten Spannung. Meist sind die Ketten so haltbar das die erst bei der Komplettüberholung des Motors erneuert werden. Dazwischen hat man erst mal die teilrevision bei denen die Köpfe gerichtet werden. Dabei werden die Kettenrampen und die Zahnräder erneuert und dann ist erst mal Ruhe.