Naja, lange Rede, kurzer Sinn. Entscheidung liegt bei dir. Händler nach Probesitzen -und fahrt fragen und entscheiden. Viel Spaß! Also ne Husky 701 mit einer 125er zu vergleichen, passt so wie der Vergleich mit einem Ferrari zu einem Kettcar. Eine Fahrschule mit beiden oder auch nur einem dieser Modelle zu finden tendiert gegen Null und auch deine letzte Frage deutet für mich drauf hin, dass du dich mit dem Thema nur ansatzweise und sehr oberflächlich auseinander gesetzt hast. Und auch ob du mit deiner groben Größe überhaupt auf die Dinger passen würdest, ist fraglich. Warum A1/2??? Mit 24 kannst gleich A machen und was gescheites fahren. Und 125 EXC ist ungefähr das wartungaufwändigste Motorrad dass es gibt auf dieser Welt. Ktm exc 125 Kolben noch okay? zustand? vorschläge? - EXC - SX - SMR - Freeride Technik - ktmforum.eu. Die wird kaum eine Fahrschule haben außerdem da du diese Illegal Bewegen musst da sie nur 6ps im Schein hat. Wenn du eine EXC willst als Anfänger kauf dir eine 450 oder 500 EXC und lass die vom Griesser offen eintragen, mit einer 2t wirst du bei deinen Wissen nicht glücklich.
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Da die Husqvarna aber über 45 PS hat (die Leistungsgrenze des A2), müsstest du diese wiederum auch drosseln lassen, da sie um die 70 PS hat. (Nachträglich eingefügt: Die EXC würde ich komplett ausschließen, da diese einen 2 Takt Motor hat. Diese Motoren sind seeehr Wartungsaufwändig und nicht für alltägliches fahren geeignet. Da musst du auch schonmal mehrmals im Monat die Kolben wechseln etc. ) Dies wiederum vermindert die Leistung deines Motorrads. Wenn du jedoch den A Führerschein machst, hast du keinerlei Begrenzungen mehr und darfst jedes Motorrad fahren, unabhängig von der Leistung etc.
Ich würde dir direkt den A Führerschein empfehlen, damit du nicht doppelt oder sogar dreifach einen Motorradführerschein machen musst, wenn du irgendwann mal mehr Leistung haben willst! Dennoch würde ich dir als Einstiegsmotorrad keine Supermoto sonder ein Naked Bike empfehlen. Ktm exc kolben wechseln kosten pcr test. Diese Motorradart bringt einen Kompromiss aller Motorradarten und ist so gesehen der Allrounder. ;) Hier kommt für mich direkt die KTM Duke 390 in den Sinn.
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Die technischen Fortschritte wiegen diese Preise niemals auf! Den Leuten hat früher auch nur eine Federung vorne ohne Dämpfung und hinten starr gereicht. Ging auch, und Spaß hatten Sie ebenfalls. #44
11. 000, - € bezahlt doch kein Mensch. Außerdem ist der Wiederverkaufswert auch dementsprechend höher... unterm Strich nimmt sich das nichts zur Konkurrenz
+1. Wiederverkauf gegen gerechnet, fährt man nix teurer
Wenn du deinen Taschenrechner nochmal bemühst, wirst du feststellen, dass es von '17 bis '23 nur 6 Jahre sind. Ahem, nicht wirklich: 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Jetzt zähl mal durch
#45
Richtig teuer ist ja auch nur die erste, die man kauft. Ktm exc 125 auf Supermoto? (Auto und Motorrad, Motorrad). Ab dann zahlt man beim Wechsel nur noch den Wertverlust. #46
Alles anzeigen
Stimmt, vom 1. 1. 2017 bis 1. 2023 dauert es zwar wirklich genau 6 Jahre, aber........ Gut bemerkt! #47
Ahem, ich weis ja nich, wie gut hier manche in Mathe aufgepasst ham, aber wenn du 17, -€ hast und 23, -€ brauchst, wieviel musst du dann noch drauflegen? Geht ja um die Preissteigerung pro Jahr von Modell zu Modell, und der steigt ja nicht im Jahr '17 für das Modell 17 um mehr als 3%.
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Kleiner sollte man halt da doch nicht mehr gehen, wobei es meines Wissens sowieso keine kleineren Ritzel gibt. Selbst 13 oder 14 Zähne liegt tendenziell bei der Auslegung von Kettentrieben im kritischen Bereich, allerdings scheint der Kompromis beim Hobby keinen großen Einfluss zu haben. #28
4T vs. 2T, bzw. zwischen allen Motorgenerationen gibt es leichte Unterschiede, wie das Antriebsritzel vs. Schwinge positioniert ist. Wird also je nach Motor etwas mehr oder weniger Verschleißen. IMHO wichtiger als der Kettenschleiferverschleiß ist der Kettenverschleiß (weil teurer). Dieser ist mit dem 12er Ritzel etwas höher, deutlich höher, wenn das vordere Ritzel zu lang gefahren wird. Das kleine Ritzel selbst verschleißt auch etwas schneller. Ktm exc kolben wechseln kostenlose. Ich wechsel generell das vordere Ritzel recht früh. Das 12er nach ca. 10 bis 20BH, das 13er fahre ich auch selten länger als 20-30BH. Damit hält die Kette 150BH und länger
#29
ich fahr auch 52er, da schleift es am Anfang viel raus manche Kettenführungen haben 2 Positionen, vielleicht kannst du noch umstellen KTM Shop Online | Original Ersatzteile, Zubehör & Bekleidung
#30
Danke für die Aufklärung habe auf 50 Zähne zurück gewechselt, weil es mit 52z geschliffen hat.
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Kann ich mir aber nicht vorstellen. Für nicht-zulassungfähiges Zeug wird nicht so viel entwickelt. #52
Kann ich mir aber nicht vorstellen. Für nicht-zulassungfähiges Zeug wird nicht so viel entwickelt. Es gibt ja auch noch eine Welt außerhalb Europas und ich hab mich sowieso schon oft gefragt wie lange die Pseudo-2-Takt-Zulassung noch funktionieren wird. In Zeiten wie diesen als Mobilitäts-Konzern solche mehr als fraglichen Praktiken zu fördern wird sich nicht ewig unter den Tisch kehren lassen... Michael
#53
Zumindest hier in Österreich kann man schon seit einiger Zeit bei den Rennen immer wieder die Modelle von Husqvarna und KTM ab dem Modelljahr 2024 sehen und da ist wirklich alles neu. Laut Aussagen eines Vertrauten soll diesmal wieder ein gewaltiger Unterschied im Handling sein, ähnlich zu dem Wechsel 2019-2020. Und dieser war ja wirklich für jeden "erfahrbar" und enorm spürbar... Ich fahre jedenfalls meine noch ein Jahr und kauf mir nächstes Jahr eine Neue LG
#54
Ich verstehe ja, dass der Motor anders ist, aber das wäre dann kein Grund für einen gewaltigen Unterschied im Handling, oder?