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Auf der Bahn ab 160 also ca 5. 000 Touren ging es auf einmal schnell nach oben bis auf 90. Bin dann runter von der Bahn. Noch auf dem Abbremsstreifen ging die Temperatur wieder runter. Bin dann wieder zurück. Anzeige schnell wieder bis auf 90. Beim Runterfahren wieder das gleiche. Unten an der Ampel gings dann wieder schlagartig auf 90 hoch und blieb da bis kurz vor Zuhause. Hab den Wagen dann abgestellt und Zündung angelassen. Es dauerte nicht lange da ging die Temperatur wieder auf 90 hoch, obwohl der Motor aus war. Ich glaube, ich fahr damit mal in die Werkstatt oder hat jemand eine Idee? Kommt vielleicht das Kühlwasser teils nicht an den Sensor? Gruß
#4
evt hast du noch eine Luftblase drin wobei die aber nach 5. 000U/min raus sein müsste
was macht der Verbrauch? Temperaturgeber wechseln , wie??. hast nach dem Wechsel dein Auto mit offenem oder geschlossenem Deckel im Stand warm laufen lassen? evtl Thermostat verklemmt bzw irgendwas defekt am Thermotatgehäuse? #5
Koopikoop
Hat jemand zufällig nen Bild wo der G62 geber sitz???
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Bei meinem Schwiegervater der hat nen opel da habe ich es selber getauscht, aber beim Passat weiß ich nich wo der genau ist, kann das mir vielleicht jemand ein bisschen erklären ungefähr wo der ist? #15
Wenns bei deinem 1. 9 Liter TDI in etwa so ist wie bei nem 3B 1.
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KFZ-Schrauber seit: 25. 02. 2008 Beiträge: 24 Karma: +0 / -3 Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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Denn Fühler habe ich viele gefunden, bloß welcher ist der richtige? Danke schon mal im voraus. #10
Wo genau der Füller sitzt wie ich nicht, hab Ölwechseln machen lassen und gleich den Fühler mit wechseln lassen. Den ausgebauten habe ich bei mir im Handschuhfach ich nur wüßte wie ich hier ein Foto anhängen könnte, würde ich dir den zeigen. Heizung!!!!!!!!!!!!. Leider keine Ahnung... Aber wo der sitzt werd ich dir in den nächsten Tagen sicher beantworten, ich frage nach..
Bis dann...
#11
Hi,
dass das Kombi nicht den wahren Temperaturwert anzeigt ist dafür gedacht, bloß keinen Fahrer zu beunruhigen. Es könnte sich ja jemand beschweren, dass die Motortemperatur etwas steigt, wenn man einen Berg höchfährt oder auf der Autobahn heizt (ist zwar normal, aber Otto-Normalfahrer könnte das ja nicht wissen). Also hat sich irgendein genialer Ingenieur eine "Badewannenkurve" überlegt, wenn der Zeiger einmal in die "Kuhle" um 90 Grad reingefallen ist, muss schon viel passieren um ihn da wieder rauszubekommen. Ciao
felzi
#12
Ich weis nicht mehr weiter
Habe jetzt mal wärend der Fahrt den Diagnoselaptop laufen lassen, um die genau Temperatur zu erfahren.
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#1
Ich beobachte seit 3 Tagen wieder folgendes. Die Nadel für die Tmp Anzeige steigt und fällt wie sie lustig ist. Ich hatte vor dem unfall auch schonmal dieses Phänomen, dann war es wieder weg und alle funzte wie es sollt. Jetzt geht das wieder los. Manchaml steigt die Nadel garnicht, heute abend stand sie nach 20km Fahrt gerade mal bei 45°c. Dann steigt sie bis 90°C und fällt wieder auf 0. Eigentlich habe ich mir da nie drüber Gedanken gemacht, dachte halt an einen Wackelkontakt im KI oder sonst wo. Jetzt lese ich gerade das es evtl auch der Temp Geber sein könnte der einen wackeligen hat und dadurch der Motor fasche Tmp angaben bekommen könnte und anders einsprizt wenn der Motor "kalt" ist. Ich habe folgendes gelesen:.. der Temperaturgeber nicht nur die Anzeige im Cockpit ansteuert, sondern auch Daten zum Steuergerät sendet. Wenn die Anzeige also auf Null geht, meint auch das Steuergerät der Motor ist kalt. Dann wird die Einspritzung angepasst. Temperaturgeber passat 3bg tdi wechseln 2018. (leicht erhöhter Verbrauch). Mit dem Kühlkreislauf hat das aber wohl nichts zu tun.
Nun ebend gerade auf der Autobahn schön mit 130 und Tempomat habe ich gemerkt, das er einmal kurz geruckelt hat und dann war für kurze Zeit auch wieder kam es aber wieder und ich habe gesehen, das die Tachonadel von 130 auf 133 km/h gesprungen ist, aber gleich wieder zurück. Am Tempomaten kann es ja nicht liegen, sonst müsste der Wagen ja langsamer ist auch erst, seitdem ich das neue Gehäuse verbaut muss dazu sagen, das ich erst den kompletten neuen LMM verbaut hatte und dann das alte "Innenleben" wieder ins neue Gehäuse eingebaut hab. Dazu habe ich vor ein paar Monaten bemerkt, das der Bremssattel vorne Rechts fest den dann wieder gangbar schließe ich den auch aus. Der Momentane Vebrauch war 6, 0l und nach dem Ruckeln ging er dann auf 8, 2l hoch. Temperaturgeber passat 3bg tdi wechseln englisch. Ich weiß nicht, was das sein kann. Fehlerspeicher ist noch nicht ausgelesen. Könnte da was drinstehen?
#5
Oki, Danke. gut das wir mal drüber gesprochen haben, ich hätte das weiterhin komplett ignoriert. Dachte, kriegst wieder einen übern Deckel wenn du wegen so einer Kleinigkeit zur WST jucklest. (so wie bei meinen Bremsen letztens "wer hat das denn bitte festgestellt, - Ja, ich...? Und deswege kommt du nach hierhin? *patsch* Dummerchen das ist normal das die Bremsen nach dem Winter kaputt bzw fest so. Machst du bitte trotzdem neu???.. ich sowas überhaupt bemerken würde...... Temperaturgeber passat 3bg tdi wechseln formular. )
Dachte an einen Wackelkontakt oder sowas, aber nicht das sich das so auswirken könnte. Ohhhhje. heißen Dank nochmal. #6
HaJo
Hi SieMone_3B,
was ist aus Deinem Temperaturproblem geworden? Ich hab etwas Ähnliches aktuell bei meinem Golf 3. Allerdings tippe ich da mehr auf einen festsitzenden Thermostat, da er bei langsamer Fahrt "normal" warm wird, aber auf der Autobahn bis in den "Kalt"- Bereich abkühlt (Auf jeden Fall laut Anzeige). Die stärke dieses Phänomens hängt zum Teil auch noch von der Witterung ab. Wenn das Kontrollieren der Thermostats nicht immer mit "römischen Wasserspielen" einhergehen würde, hätte ich's schon lange mal selbst nachgesehen.