Wenn mann aber vorhandene Autos 1. 0 mit dem 48V System nachrüsten kann, dann währe das eine gute Sache. neufahrzeuge sollte jedoch nur noch mit weiterentwickelteren alternativen Antrieben ausgerüstet werden. Yaris Gerd
Zuletzt geändert: 17. Dezember 2015, 21:14 von YarisGerd
Antwort Nr. 6 – 31. Mai 2016, 11:08
Und noch ein Anbieter für ein 48 V Mildhybridsystem. Diesmal in Form eines elektrisch betriebenen Turboladers, seriennah vorgestellt in einem ungebauten Honda Civic. Antwort Nr. 7 – 31. 48v mild hybrid nachrüsten kein muss aber. Mai 2016, 16:21
Interessant der letzte Abschnitt mit dem Titel "Warum 48V Hybrid" Als Antwort nur Geschwafel, um nicht eingestehen zu müssen, dass Voll(wertiger)Hybrid nicht im Rahmen des eigenen Know How liegt? Antwort Nr. 8 – 31. Mai 2016, 16:28
Ich finde es nicht verkehrt, dass im Bereich des Mildhybriden einige Entwicklungen stattfinden. Denn oftmals ist das Einsparpotential schon beachtlich, ob man da zu umfangreicheren Maßnahmen wie beim Vollhybrid greifen muss bleibt abzuwarten. Die jetzigen Entwicklungen zielen ja darauf ab, dass man das (Mild)Hybridsystem in fast jedes Auto mit einbauen kann.
48V Mild Hybrid Nachrüsten Kein Muss Aber
Danke für den ganzen Input! vor 10 Stunden schrieb Bluman:
Um Bremsenergie Nutzen zu können brauchst du Radnarben die Recu Bla Bla Bla Energie beim Verzögern Umwandeln können... Das ist, ohne dir zu nahe treten zu wollen, Blödsinn. Evtl. ist die Bezeichnung Bremsenergie zurückgewinnen aber auch unglücklich gewählt, Verzögerungsenergie trifft es vermutlich eher, da eher eine erweiterte Motorbremse. Wo der Generator sitzt ist irrelevant, dass Radnabenmotoren mehr Leistung bringen können als eine Lichtmaschine ist bauart und anbindungsbedingt aber für meine Überlegung auch nicht wichtig. vor 7 Stunden schrieb BerndB:
- Die Lichtmaschine ist best mit dem Motor gekoppelt. Sie laeuft daher immer parallel zur Motorbremse. Fuer eine sinnvolle Energierueckgewinnung muss der Generator alleine Bremsen. - Die Lichtmaschine (120A) als Generator reicht bei weitem nicht um den Wagen (im Strassenverkehr) zu bremsen. 48v mild hybrid nachrüsten batteries. - Die Autobatterie ist nicht in der Lage die Bremsernegie aufzunehmen. In Wieweit ist die Lichtmaschine beim A2 denn mit dem Motormanagement, bzw. der KI gekoppelt?
48V Mild Hybrid Nachrüsten Batteries
47. Bleibt noch eine letzte Frage: Ist das Ganze schon marktreif? 48. Die erste Produktionslinie steht bereits – und zwar in China. Dort, wo der Markt für Fahrzeuge mit 48-Volt-Bordnetz am schnellsten wächst, sind die ersten Einheiten der 48-Volt-Hybrid-Batterie Ende 2018 vom Band gelaufen.
48V Mild Hybrid Nachrüsten Komplettpreis
Innovative Technologie mit Perspektiven
Volkswagen rechnet für das Jahr 2030 mit einem Elektro-Anteil an seinen Neufahrzeugen von konzernweit rund 40 Prozent in Europa und China. Der Anteil der Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotoren wird also noch lange überwiegen. Die 48-Volt-Hybrid-Batterie von Bosch | Bosch Global. Die Effizienz der Verbrennungsmotoren stößt allerdings an ihre physikalischen Grenzen. Mit der 48V-Technologie eröffnen sich jedoch neue Wege. "Man kann es sich nicht leisten, den Verbrennungsmotor zu disqualifizieren", sagte der Mobilitätsexperte Helmut List bei der Eröffnung des Symposiums im vergangenen Jahr. Er warnte davor, nur eine Technologie zu verfolgen, um die zukünftigen Anforderungen zu erfüllen. Verbrennungsmotor, batterieelektrischer Antrieb und Brennstoffzelle, so List, seien als synergetisch kombinierbare Bausteine zu betrachten.
48V Mild Hybrid Nachrüsten Battery
Die neue Hybrid-Technologie, die bereits 2013 auf der IAA erstmals präsentiert wurde, soll das Beste aus zwei Welten verbinden: Sie lässt sich mit wenig Aufwand in die Architektur konventionell angetriebener Fahrzeuge integrieren und bietet zugleich Funktionen, die bisher nur bei den Hochvolt-Hybridsystemen zu finden sind – das Abschalten des Verbrennungsmotors während der Fahrt ("Segeln", "Coasting"), einen sehr schnellen, komfortablen Motorstart und eine effiziente Bremsenergie-Rückgewinnung (Rekuperation). Passiver "Mild-Hybrid" Umbau - Generatormanagement nachrüsten - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. Die neue Continental-Technologie soll erstmals 2016 bei europäischen Automobilherstellern in Serie gehen. Großes Spritspar-Potential
Welches Spritspar-Potenzial sie bietet, zeigte "auto mobil": Ein Demonstrationsfahrzeug – einen handelsüblicher Kompaktwagen mit 1, 2-Liter-Benzinmotor, ergänzt um das "48 Volt Eco Drive"-System – wurde unter realen Bedingungen im vorwiegend städtischen Raum getestet und erzielte eine Kraftstoffeinsparung von 21 Prozent. "Dieses Ergebnis belegt eindrucksvoll das enorme Potenzial, das unser 48-Volt-Hybridsystem bei der Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen bietet", sagt Dr. Carsten Götte, Leiter Entwicklung Bordnetzstabilisierungssysteme des Geschäftsbereichs Hybrid Electric Vehicle der Continental-Division Powertrain.
Mit dem Audi TT wollen die Forscher eine offene Technologieplattform schaffen. Auf ihr sollen alle für eine Hybridisierung erforderlichen Systeme, deren Integration in ein Fahrzeug sowie deren Zusammenspiel unter realen Umgebungs- und Betriebsbedingungen dargestellt, untersucht und optimiert werden können. In spätestens drei Jahren soll der Antrieb zum Nachrüsten fertig sein. Dann könnte er auch auf den Markt kommen – vorausgesetzt, ein Industriepartner übernimmt die Produktion. Neue Technik für Altfahrzeuge: Hybridantrieb zum Nachrüsten. Die sind aber bislang skeptisch. "An eine flächendeckende Nachrüstung der bestehenden Autoflotte glaube ich nicht", sagt Alex Molinaroli, Chef der Batteriesparte von Marktführer Johnson Controls aus den USA. Aus existierenden Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren Hybridautos zu machen, sei zu aufwendig. Der neue Continental-Chef Karl-Thomas Neumann richtet den Autozulieferer zwar mit Wucht auf Hybrid- und Elektroautos aus, sieht aber in der Nachrüstung für den Dax-Konzern ebenfalls kein Geschäft. Experten sind sich dagegen sicher, dass steigende Benzinpreise und schärfere Umweltauflagen in den Innenstädten durchaus für Nachfrage sorgen könnten.