#9
Meiner hat erst 17000 runter. So eine Anzeige wäre mir bestimmt aufgefallen. Ich versuche nächstes mal genau drauf zu achten. Vielleicht sagt der Fahrzeugstatus auch etwas. #10
Octarius
#11
So eine Anzeige wäre mir bestimmt aufgefallen. Vielleicht sagt der Fahrzeugstatus auch etwas. Fahrzeugstatus ist schon richtig. In dem Zusammenhang ist mir nie klar geworden, was Skoda mit dem folgenden Abschnitt der Betriebsanleitung eigentlich sagen möchte:
Symbol iON / iOFF - Aktivierung/Deaktivierung der Hinweise bzgl. der Meldungen des START-STOPP-Systems in einer anderen Bildschirmdarstellung
Bis heute konnte ich keinen Unterschied feststellen. Ich wüsste nicht mal, welche "andere Bildschirmdarstellung" gemeint ist. Automatik schaltet bei D nicht mehr in den 4. Gang - Getriebe - W124-Board.de. PS: im zweiten Bild noch drei weitere Gründe, warum Start-Stopp jeweils deaktiviert sein könnte. #12
Wenn die Info an ist zeigt er eine Meldung über den Start Stopp Status auf dem gerade angezeigten Bildschirm (z. b. Radio) an. Funktioniert aber auch nicht immer so richtig gut
Thema: Automatik schaltet nicht in den 4.
- Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang 1
- Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang beasts
- Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang in da
- Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang e
Automatikgetriebe Schaltet Nicht In Den 4 Gang 1
Hat mit der Versetzung der Schaltpunkte zunächst nichts zu tun. Wohl aber der Steuerdruck. Wenn der Steuerdruck zu weich eingestellt ist werden die Schaltpunkte beim Beschleunigen nach unten versetzt und bei den oberen Gängen "fliessen" die Übergänge. Bei DB ist aus Komfortgründen der Steuerdruck immer etwas sanfter eingestellt. Beim Steuerdruck ist es gerade umgekehrt. Beim Reindrehen wird der Steuerdruck verlängert, beim Rausdrehen verkürzt. Damit lassen sich die Schaltpunkte erhöhen. Die Modulierdruckdose gibt über Unterdrucksteuerung einen Schalter an der Unterdruckverteilung frei (Motorraum - gelbe Ventile), der dann im Schaltpunkt die Zündung über das Motorsteuergerät zurücknimmt und damit den Drehzahlübergang anpasst. Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang e. Bei korrekt, wenn auch weich eingestelltenm Steuerdruckzug muss der Automat bei 100 km/h beim zurückschalten auf die dritte Stufe auch zurückschalten, notfalls erkennbar am Drehzahlsprung. Der 722. 4.. Automat sollte beim 260er im 4. Gang bei gut 3000 Upm laufen. Steuerdruck und Modulierdruck beeinflussen 6 weitere Arbeitsdrucke im Getriebe, die aber selbständig eingestellt werden.
Automatikgetriebe Schaltet Nicht In Den 4 Gang Beasts
Frage zu einem Fiat Ducato, Baujahr 2020 mit 50tkm, 150 PS, 2, 3l Diesel Euro 6 Wie kann das Getriebe defekt sein, wenn der Wagen nur Langstecke fährt und keinerlei Anzeichen für einen Schaden aufzeigt beim Fahren? Der Wagen kam zur ganz normalen Inspektion in die Werkstatt, dort teilte man mir mit, das Getriebe sei defekt und müsse ausgetauscht werden. 4 Gang Automatik schaltet nicht mehr in den 4.Gang. ( Kosten 5700€) Und das 2 Massen Schwungrad sei auch defekt, was die Kupplung betrifft sei aber alles ok und sowohl Ausrücklager als auch Kupplungsscheibe ohne Verschleißerscheinungen. Alle Gänge lassen sich leicht und locker schalten, fliegen auch nicht raus beim Lastwechsel ( Gas geben / wegnehmen) Getriebeöl bisher noch nicht gewechselt und auch kein Ölverlust äusserlich sichtbar. Das einzige was etwas ungewöhnlich ist: Motort läuft, Gang raus, Kupplung durchgetreten alles ruhig, Kupplung gelöst ein ganz leises und leichtes brummendes Geräusch. Will die Werkstatt mich nur abzocken und nur weil man eine Frau ist, für dumm und ahnungslos dahinstellen?
Automatikgetriebe Schaltet Nicht In Den 4 Gang In Da
Bei meinem 7G muss die gesamte Einheit (EHS ( Elektrohydraulische Steuereinheit) getauscht werden. Flash
Autsch, das ist happig! Frage an die Runde: Ist das der übliche Preis für einen kompletten Tausch der EHS? Gruß,
Fischbuellette
Hallo,
hab gehört es gibt im Zubehörhandel auch das EHS, zum guten Tarif. Denke Goggeln hilft da mal. Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang beasts. Hatte genau das selbe Problem bei meinem CLK, EHS beim Freundlichen knapp 900 € und bei Taxiteile ca. 450 €
Exakt das gleiche teil, nur der Stern und die Teilenummer waren runter-geschliffen. Montage mit Hebebühne ca ne halbe stunde.....
Und weil ich eh dran war, gleich noch den Anschluss fürs Getriebesteuerteil erneuert...
Dann noch frisches Öl drauf und fertig.....
Automatikgetriebe Schaltet Nicht In Den 4 Gang E
#21
ChrisP
Neu hier
Threadstarter
bezueglich veroelte Steckverbindung:
ein Kandidat ist das Kabel vom NSS und die Steckverbindung in den Motorraum rechts Spritzwand höhe Ventildeckel,
meinst du hier den Stecker dem Kabel dass direkt vom NSS kommt und dem Kabelbaum (Dieser Stecker befindet sich bei mir neben dem Einfuellstutzen fuer das Automatikgetriebeoel. Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang 1. ) oder gibt es da noch einen anderen Stecker? #23
Okt, werde mir das Kabel noch mal ansehen. Aber ja, du hast recht. Diese Fehler sind einfach nur doof und verdammt schwer zu finden.
Kenne keine Belegung des HGS. Aber wenn du ne WIS bis zum unten in die Funktionsbeschreibung kument 27-9260. Dort stehen alle regulären Einflussgrößen für die Schaltung in den 5. Gang. Automatik schaltet nicht - CLS / C219 - CLS-Forum / Mercedes Forum. ÜSR, Fahrpedal, Lastsignal, Geschwindigkeitssignal, Regelventil (sitzt im Getriebe), kick-down-Ventil, Fahrprogramm 2......
da siehst du woran es meist ginnend mit dem ÜSR
Unabhängig davon muss das EZL unbedingt zum Steuergerät KE passen!!!! Falls dort also kürzlich was getauscht wurde, kann es sein, dass die Kombi KE-EZL nicht schaltet der Automat auch nicht...