Gemeinsam mit der Reederei von Harald Schuldt aus Hamburg richtete er 1948 eine erste Route durch das Mittelmeer ein. Als Schiff setzten sie die "Hörnum" mit einer Tonnage von 2350 ton ein. Bis 1960 erwarb oder baute Chr. in Summe elf Schiffe, die auf der Route zum Einsatz kamen. Alle Fahrzeuge trugen den Namen existierender oder untergegangener Orte der Insel Sylt. 1950 erwarb Entz die "Elisabeth Entz" (14. 500 ton). Sie bildete den Anfang der Thomas Entz Tanker GmbH. Elf Jahre später ersetzte er das Schiff durch einen gleichnamigen Neubau (36. 000 ton). Jan markus entz von zerssen. Gemeinsam mit der "Hörnum" galten die drei Schiffe zum Zeitpunkt des Stapellaufs als die größten Schiffe unter deutscher Flagge. Entz ließ zwei weitere Schiffe bauen, die über 75. 000 ton fassen konnten. Zwischenzeitlich konnte er mehr als 100. 000 ton befördern. Als geschicktem Unternehmensführer gelang es Entz, auch andere Sparten, darunter Schiffsausrüstung, Maklerei oder den Handel mit Baustoffen, Schrott, Kohle und Öl erfolgreich auszubauen.
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Aktuelles aus der NetzWerkstatt
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Die Geschichte Schleswig-Holsteins seit 1815. Schifffahrt und Schiffbau nach
dem Ende des 2. Weltkrieges Jan-Markus
Entz-von Zerssen et al., Das Unternehmen Zerssen & Co. Die Historie eines Familienunternehmens
von 1839 bis heute. Dr. Ernst Joachim Fürsen, Thomas Entz-von Zerssen. Eine
Biographie. Inge Hammerich-Stolley, Thomas Entz-von Zerssen und Sylt. Erich
R. Andersen, Seefahrt von der Kaiserzeit bis in die 50er-Jahre. Eigene Seefahrtsgeschichten
und Selbst-Erlebtes in fernen Ländern bei Zerssen und Sartori
& Berger. Dieselbe Äquatortaufe aus zwei Perspektiven. Aus einem besonderen Seefahrerleben: Kapitän Johannes Roubal
beim König von Tonga. Vom "Pamir"-Untergang (Dokumente). Seemann und Heimat. Manfred
E. Dorsch, Tanker "Elisabeth Entz" auf der Abwrackreise. Zur Person
Erich Dorsch – auch auf der "Admiral Graf Spee". Entz Von Zerssen and Entz-Von - Free people check - Yasni.de. Mit 13 auf Großer Fahrt. Fritz
H. Ralle, Seemannsdasein in den 50er-Jahren, Erinnerungen in Briefen. Tankreinigung
und Meeresverschmutzung. Manfred
Müller, Matrose von der Pike auf.
Sein Sohn, Joachim Ludwig Matthias von Zerssen wurde zuerst als Proviantverwalter, und später als zweites Mitglied der königlichen Direktion ernannt. Bei der Organisation des Christians-Pflegehauses im Jahre 1819, verließ er nach 25-jähriger Dienstzeit seine bisherige Stellung. Seine zahlreiche Familie für deren Erhalt seine Pension nicht ausreichte, nötigte ihn eine neue Erwerbsquelle zu suchen, die er in der Pachtung des königlichen Fährhofes im Amt Gottorf fand. Die erworbene Pachtung trat er am 1. Mai 1825 an. Sohn Karl Nicolaus widmete sich der Erforschung des Ursprungs und der Geschichte der Familie von Zerssen. HELGA ENTZ-VON ZERSSEN : Gedenken : Landeszeitung. In einem Testament aus dem Jahre 1548 zu Lüneburg und Stadthagen waren verschiedene Legate zu Gunsten der ehelichen Abkömmlinge ausgesetzt und eine Stammtafel von jener Zeit her erstellt worden. Friedrich Christian hatte sein Legat als Student erhalten. Exakten Aufschluss über die Familie geben die Lehnsakten, die auch für dieses Werk von besonderer Bedeutung waren…
Quelle:
Zerssen, Carl Nicolaus von: Darstellung des bisherigen Verlaufs der Lehnsangelegenheiten der Familie von Zerssen, aus der Grafschaft Schaumburg stammend, Hamburg: Nestler & Melle, 1859 (Nur mit US-Proxy)
Hans-Joachim ist prozessorientierter Veränderungsbegleiter. Er analysiert die Systemstrukturen eines Unternehmens und steuert mit dem Kunden gemeinsam auf ein definiertes Ziel hin. Zusätzlich ist er spezialisiert auf Qualitätsmanagement, Datenschutz und Arbeitssicherheit. Er ist der einzige von uns, der Hubschrauber fliegen kann. Lisa konzeptioniert und führt Change Projekte für den Mittelstand durch. Sie ist Initiatorin und Rednerin auf Netzwerkveranstaltungen zu New Work-bezogenen Themen. Sie ist Spezialistin für die Umsetzung von Entwicklungsprojekten im multikulturellen Bereich. Lisa begleitet Unternehmen und Organisationen in Hinblick auf ihre Struktur und die Menschen in die Zukunft. Sie ist die einzige von uns, die Weltmeisterin ist. Melanie ist unsere Kommunikationsdesignerin. Sie mixt Farbe, Bild, Strich, Wort und Technik so, dass am Ende eine klare, wundersam schöne Botschaft entsteht. Sie ist die einzige von uns, deren Leben weiß sein dürfte. Calvin unterstützt uns bei der Recherche, Konzepterstellung und Projektarbeit – und beim "Neuen Denken".