Detailsskizzen Entwicklung seit 1971
Wiederum einen neuen Titel: "abc der Bitumen-Dachbahn" erhielt die technische Beratungsschrift im Jahr 1974, nachdem sie erneut überarbeitet und stark erweitert worden war. Mit der Fokussierung auf den Werkstoff Bitumen unterstrich der Verband die Bestrebungen seiner Mitglieder, teerfreie Dachbahnen herzustellen. 1980 wurde schließlich auf Initiative des vdd beschlossen, alle Normen, die für Tränk- und Deckmassen Teer vorsehen, zurückzuziehen. Im selben Jahr wurde der Titel in "abc der Bitumen-Bahnen" abgewandelt, das abc überarbeitet und in einer Auflage von 35. 000 Exemplaren gedruckt. In den darauffolgenden Jahren konzentrierte sich die Normenkommission auf die Vorbereitung von Anforderungen an die hochwertigen Polymerbitumenbahnen. Zu dieser Zeit gewannen auch ökologische Aspekte und Dachbegrünungen immer mehr an Bedeutung. ABC der Bitumen-Bahnen : Amazon.de: Bücher. Die hohe Nachfrage an dem abc blieb bestehen und nach mehrfachen Nachdrucken wurde das Regelwerk 1985 erneut neu aufgelegt.
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2007 schaffte das abc den Sprung auch ins World Wide Web, als sämtliche Inhalte auf der Website integriert wurden. Im selben Jahr publizierte der vdd eine überarbeitete Ausgabe, die die europäische Normung, die deutschen Konstruktionsnormen DIN 18195 und DIN 18531 sowie die Anwendungsnormen, wie z. B. DIN V 20000-201, berücksichtigte. Die überarbeitete Ausgabe umfasste zu diesem Zeitpunkt 270 Seiten. „Technische Regeln – abc der Bitumenbahnen“ in neuer Auflage erschienen - industrieBAU. Vier Jahre später, 2011, wurde das abc auf 304 Seiten erweitert. Neben der inhaltlichen Aktualisierung änderte sich die Anordnung der Themen sowie die Struktur der übergeordneten Kapitel. Das Regelwerk wurde übersichtlicher und Informationen über das Material Bitumenbahnen und diverse Anhänge zu den Themen Windlasten, Bauphysik und Entwässerung/ Notentwässerung ergänzten die Hauptkapitel. Erstmal wurde das abc auch als eBook angeboten. 2017 – Neue Normen, neues Buch
Die heute gültige, sechste Auflage des abc erschien Ende 2017. Das Regelwerk wurde inhaltlich und optisch vollständig überarbeitet, um den Einsatz in der Praxis weiter zu vereinfachen.
Eine Erfolgsgeschichte: Heute sind die Technischen Regeln, oder kurz "das abc", ein anerkanntes Regelwerk, wenn es um die Ausführung und Planung von Abdichtungen mit Bitumenbahnen geht. Sowohl Verarbeiter als auch Architekten schätzen das praktische Nachschlagewerk und wollen es nicht mehr missen. Dabei ist es egal, ob es sich um einen Dachdeckermeister, Fachplaner, einen Auszubildenden oder Studierenden handelt – das abc findet bei jedem Kenntnisstand Verwendung und Bestätigung. Und das bereits seit 1951, als der vdd die Schrift zum ersten Mal veröffentlichte. Bis heute sind an der Erstellung des abc alle wichtigen deutschen Hersteller von Polymerbitumen- und Bitumenbahnen beteiligt. Abc der bitumenbahnen in usa. Von den Anwendungstechnikern erarbeitet und aktualisiert, wird jede neue Auflage vor ihrer Veröffentlichung von Vertretern aller am Bau Beteiligten geprüft und kommentiert. Auch wenn sich die Gestaltung und der Inhalt über die letzten 70 Jahre stetig angepasst haben, die Bedeutung und Relevanz des abc ist gleich geblieben.
#1
Dabei seit
06. 08. 2021
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Details E-Antrieb
2022 Cube Stereo Hybrid 120 Pro 625
Hi,
ich nehme mein eMTB im Sommer mit nach Südtirol. Ich hab einen Heckträger für die AHK. Da muss ich ja die Ladung hinten mit so einer Warntafel versehen. Dass sie aus Metall, rot-weiß schraffiert und min. 50x50 sein müssen, weiß ich schon. Was ich nicht so richtig rauslesen kann - reicht da eine oder brauch ich zwei, jeweils eine links und rechts? Wer war schonmal dort unterwegs und kann helfen? Danke! Top 9 Fahrradträger Gummi – Trägersysteme – Hikog. #2
0lli
02. 10. 2021
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Rosenheim
Bosch Performance Line CX (Gen4) R&M Homage 2021
#3
Ausbremser
17. 01. 2014
505
278
Panasonic GX Ultimate 90Nm
Hallo,
für den normalen Transport deiner Räder auf dem Heckträger reicht eine es sollte die für Italien sein! #4
MHR
04. 05. 2020
210
236
Frankfurt am Main
Bosch CX Gen4
#5
goofy1968
Was ich nicht so richtig rauslesen kann - reicht da eine oder brauch ich zwei, jeweils eine links und rechts? Das Bild erklärt es. Quelle
Edit:
Für den Fall das irgendwann die Links nicht mehr gehen.
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Diese muss immer mitgeführt werden. Alternativ kann man den Träger nach einer technischen Prüfung auch in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen. Sollte der Fahrradträger das Kennzeichen oder eine der Bremsleuchten verdecken, dann muss ein zusätzliches Kennzeichen bzw. eine zusätzliche Bremsbeleuchtung angebracht werden. Die Fahrräder müssen gut verzurrt und gesichert werden. Es wird empfohlen, das unterwegs häufiger zu kontrollieren. Welche zusätzlichen Vorschriften gelten gemeinsam in Italien und in Spanien? In beiden Ländern ist bei vorhandenen Fahrradträgern die Verwendung von einer oder zwei Warntafeln zwingend vorgeschrieben. Diese müssen jeweils 50 x 50 cm messen und reflektieren gemäß der Reflexionsklasse RA2 (ehemals "Typ 2"). Das gilt auch für andere Installationen, die die offizielle Fahrzeuglänge überschreiten. Maßgeblich sind dabei die Fahrzeugpapiere. Eine Überschreitung der Fahrzeugbreite ist generell unzulässig. Die Warnschilder müssen auch dann angebracht werden, wenn keine Fahrräder befestigt sind oder wenn die Halterung eingeklappt ist.