ebenfalls 100% d'accord und sehr schön/treffend auf den punkt gebracht. du wirst ihn mögen... ;-)
Hat jemand vergleichende Erfahrung zwischen Kojak und Supreme, was die Haftung bei Nässe angeht? der kojak entwickelt im nassen einen guten kurven-grip, neigt jedoch beim schnellen/kräftigen anfahren auf nassem/feuchtem asphalt etwas zum durchrutschen. ich denke, der supreme ist gerade in bezug auf nässe-grip nicht zu schlagen und fast schon eine klasse für sich! ein weiterer vorteil, wenn du den supreme VORNE montierst:
die fahrzeug-front wird SPÜRBAR weniger "spurrillen-hörig", was zB das überqueren von schienen im spitzen winkel (gerade auf dem einspurigen lieger! Schwalbe marathon racer erfahrungen de. ) erheblich entschärft...
#27
Hallo. Seit Herbst fahre ich meine Speedmachine, aufgezogen ist der Marathon Racer. Ich habe das Gefühl das er bei Nässe leicht anfängt zu rutschen, vor allem bei meinem ersten Sturz.... hat's mich da zuerlegt. Ich bin mir bis heute nicht sicher, ob das nicht am Reifen lag oder es schon glatt war.
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Auch hier kann die Tubeless-Variante noch einen draufsetzen. Bei ihr war im Labor gar kein sogenannter Snake-Bite als Folge eines Durchschlages zu produzieren. Gegen Durchstiche sind beide Varianten mit Werten von 0, 85 Nm und 1, 06 Nm bei Tubeless sehr gut geschützt, erreichen fast das Niveau von Reifen mit dicker Pannenschutzschicht. Das spricht dafür, dass Schwalbe mit den neuen Dynamic Casing, das bei Trekkingreifen nur der Almotion besitzt, ein probates, nicht so schweres Mittel gegen Defekte gefunden hat. Initiator der Almotion-Entwicklung war Bike-Guru Gerrit Gaastra. Schwalbe Marathon auch aufs Rennrad? | Rennrad-News.de. Das Rezept: Eine durchgehende Gewebelage verstärkt die Seitenwände gegen Durchschlag, wird aber an der Lauffläche ausgespart. Dadurch wird der Reifen oben flexibler und kann beim Abrollen leichter verformt werden. Auch die Gummimischung aus dem Rennradbereich ist neu. All das führt zu einem sehr satten Fahreindruck trotz des Leichtlaufs. Der Reifen rollt schön leise und erzeugt ein hohes Vertrauen bei Kurvenfahrten.
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Rollwiderstand auf Platz Eins. #6
Den Test gibt es in der Bike 11/07 ab Seite 114. Entweder auf der Internetseite von DK oder Conti. Oh Mann, vielleicht seh ich den Wald vor lauter Bäumen nicht, aber ich finde den Test weder auf Conti noch auf DK! Der Test, besonders der Vergleich der beiden interessiert mich sehr! Schade, dass es wohl keinen aktuelleren Test gibt!? Oder hat sich in diesen 5, 5 Jahren nichts an den Reifen geändert? Kann ich mir gar nicht vorstellen! Du meinst also, hätte man den King 2. 0 dem Fred 2. 0 gegenübergestellt, dann hätte der King noch deutlicher einen Kürzeren bzgl. des Rollwiderstands gezogen? Wenn der dickere Reifen schneller rollt, als das dünne Pendant, wo liegen dann die Vorteile beim 2er gegenüber den 2. Schwalbe marathon racer erfahrungen 2018. 2er, wenn man beide Reifen montieren könnte. Weniger Gewicht, aber niedriger Rollwiderstand ist wohl entscheidender, als das Gewicht!? Und die bessere Aerodynamik!? Aber wo spielt diese überhaupt eine Rolle, sofern überhaupt eine vorhanden ist?
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Das habe ich auch direkt gemerkt. Was mich aber am aller meisten gestört hat an den Reifen ist die Tatsache das sie jeglichen Schmutz den sie überfahren direkt nach oben aufs Rad und alles in Reichweite werfen. Unglaublich wie die Reifen das Fahrrad einsauen.
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Beim Continental GP 4000 Reflex 25 *622 hatte ich bisher diese Problem nicht, letzten Winter so um 750 km gefahren und beim Reifenwechsel ist mir nichts am Schlauch aufgefallen. Diese Kombination hat mir mindesten 3 Platten erspart. Beim Reifenwechsel waren die Abdrücke der Scherben/Steinchen deutlich im Proline zu sehen. #7
Fahre den normalen Marathon in 28-622 auf meiner Stadtschlampe, ein als Singlespeeder aufgebauter alter Faggin-Rahmen. Habe keinerlei Probleme. Kann den Marathon nur empfehlen. Pannenschutzband kann ich dagegen auf keinen Fall empfehlen. Schwalbe marathon racer erfahrungen download. Eben wegen der Gefahr des Verrutschens. Der beste Pannenschutz ist m. M. nach immer noch genügend Luftdruck (mind. alle 14 Tage kontrollieren). #8
Seit Proline Antiplatt hatte ich nur einen einzigen Platten (Snakebite durch Bordsteinkante). Unglaublich was ich mir schon für Sachen aus dem Mantel gepult habe, ohne einen Platten zu haben. Man muß halt die ca. 100 Gramm extra in Kauf nehmen, aber Pannenschutzreifen sind auch entsprechend schwerer.
bin im winter, vor allem, wenn viel splitt gestreut war, auf meinem renner normale marathons (25mm, draht) ohne extra pannenschutz gefahren. sehr sicherer reifen. der rollwiderstand ist aber etwas höher, und imho spürt man auch das üppige gewicht beim antreten. performance-einbußen wären also schon da. die frage ist halt, wie sensibel du dafür bist. #3
Verrate doch erst mal was du bisher auf deinem Renner fährst. Vielleicht hilft auch einfach ein Wechsel zu nem anderen Rennradreifenprodukt. Da sind die Performanceinbußen dann ja nicht gegeben. Nur das man dir was Empfehlen kann, braucht man erst mal Info
Bully
Klingberg - ja gerne
#5
Dem kann ich nur zustimmen, ABER "hornergeest" und ich haben unabhängig von einander mit dem Continental GP4000 23*622 unangenehme Erfahrung gemacht. Das gelbe Band (18-25) hat den Schlauch mit der Außenkante langsam auf gescheuert und dann gab es einen schleichenden Plattfuß. Schwalbe Marathon Racer oder Plus? | Velomobil-Forum. Auf dem Hinterrad mit 8-9 bar nach ca. 450 km hatte ich den Platten, bei mir war teilweise eine Rille im Schlauch zu sehen.