Mustergültig zuverlässig ist der Lexus obendrein, beinahe überflüssig zu erwähnen bei einem Fahrzeug aus dem Toyota-Konzern. Nur eine widerspenstige Schalterleiste, die sich zweimal losschüttelt, sorgt für zwei Punkte beim Mängelindex. Unplanmäßige Werkstattaufenthalte? Natürlich keine. Da regt einen fast schon die Frage auf. Es mag ja nicht die große Liebe sein, doch allein für seine Zuverlässigkeit kann man den RX 450h ein wenig ins Herz schließen. Lexus RX 450 Hybrid zum Verkauf - Mai 2022. Stärken & Schwächen Entspanntes Reisen bei mäßigem Verbrauch dank unaufgeregter, ausgereifter Hybridtechnik zählt zu den von Testfahrern am häufigsten aufgeführten Stärken des Lexus RX 450h. Weniger zu gefallen wussten das vergleichsweise knappe Raumangebot im Fond, die unübersichtliche und fummelige Bedienung sowie die arg verschmutzungsanfälligen Sensoren der Assistenzsysteme.
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Abmessungen Der Lexus RX 450H ist sehr groß und schwer, kann aber so auch viel Platz für die gesamte Familie zur Verfügung stellen. Das Modell ist knapp 1, 9 Meter breit und knapp 4, 9 Meter lang, auch die Höhe fällt mit etwa 1, 7 Metern überdurchschnittlich aus. In der "L-Version" wächst die Karosserie sogar auf exakt fünf Meter an. Dies lässt allerdings viel Platz für bis zu sieben Sitze im Innenraum. Lexus 450 hybrid gebraucht model. Diese können zudem ganz einfach versenkt werden, um wieder Kofferraumvolumen zu schaffen. Generell überzeugt der Lexus RX 450H auch mit seiner sehr hohen Alltagstauglichkeit. Eine Anhängerkupplung mit einer hohen Anhängelast darf bei einem solchen Fahrzeug natürlich nicht fehlen, diese beträgt bis zu 2000 Kilogramm. Bis zu 591 Liter Ladevolumen stehen bei der Nutzung der ersten und zweiten Sitzreihe im Kofferraum zur Verfügung, selbst bei Nutzung der beiden letzten Sitze sind es sogar noch bis zu 176 Liter. Alternativ können natürlich auch die Sitze der zweiten und dritten Reihe umgelegt werden, dann steigt das Ladevolumen auf 1612 Liter an.
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Beim Test des noch aktuellen Modells, das zum Modelljahrwechsel 2016 abgelöst wird, steht ein für die Fahrzeugklasse fast zierliches SUV vor dem Fahrer. Mit 4, 77 Meter Länge und einer Höhe von 1, 68 Meter sortiert sich der Lexus RX 450h sichtbar diesseits der Klassenkameraden vom Schlage eines BMW X5 ein. Designtechnisch sieht man dem 2009 erstmals präsentierten RX 450h vor allem am Heck an, dass inzwischen ein paar Jahre vergangen sind – der Neue wirkt da schon erheblich moderner. Insgesamt aber ist die dritte Generation des RX 450h ein durchaus noch elegantes Auto, dem man seinen Preis ansieht. Im Innenraum gilt diese Aussage nicht uneingeschränkt. Lexus RX Gebrauchtwagen. Zwar ist die generelle Ausstattung schon beim Basismodell auf einem hohen Niveau und lässt sich je nach Version (weitere drei Varianten Executive, F-Sport und Luxury) auf ein sehr erlesenes Level bringen – LED-Scheinwerfer, Luftfederung, höchstwertige Soundanlage, aber auch das Pre-Crash-Safety-Sytem mit adaptivem Abstands-Tempomat stehen auf der Optionsliste.
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Mercedes-Benz C300 de im Test: Dieselhybrid für die Mittelklasse von Wolfgang Gomoll; press-inform am 30. 11. 2018 Den kürzlich erst für die E-Klasse vorgestellten Diesel-Hybrid-Antrieb bringt Daimler auch in der C-Klasse. konnte ihn schon fahren. Mercedes setzt seine Modellpalette weiter unter Strom. Dass bei einer teuren Angelegenheit, wie der Elektromobilität auf Synergieeffekte gesetzt wird, ist klar. Bei der C-Klasse erweist sich die auch beim E 300 de verwendete Kombination aus Elektromotor mit 90 kW / 122 PS und Dieseltriebwerk mit 143 kW / 194 PS als besonders schlagkräftig. Zum einen wiegt die C-Klasse rund 85 Kilogramm weniger, zum anderen kommt bei der kleineren Limousine alles ein bisschen unmittelbarer in der Fahrgastzelle an. Lexus 450 hybrid gebraucht suv. Die C-Klasse wirkt spritziger, aber das Fahrwerk ist auch spürbar straffer. Bodenunebenheiten bügelt der kleine Bruder bei weitem nicht so souverän weg, wie der Mercedes E 300 de. Doch bei der Fahrdynamik schlägt die PHEV C-Klasse einen knackigen Haken.
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Der dritten Generation Lexus RX 450h deshalb ein antiquiertes oder unkomfortables Fahrverhalten zu attestieren, wäre freilich verfehlt. Um in diesem Punkt mit der SUV-Elite mithalten zu können, fehlt dem Lexus RX 450h ein kleines Quäntchen Feinabstimmung, alleine aus diesem Grund auf das neue Modell umzusteigen, lohnt jedoch nicht so sehr. Lexus 450 hybrid gebraucht 2021. Auch der "alte" Lexus RX 450h fährt gut Das gilt letztendlich auch für das Antriebssystem, welches ja den eigentlichen Reiz des Hybrid-SUV ausmacht. Auf den ersten Blick hat sich hier zwischen den beiden Generationen nicht viel getan, doch der ebenfalls 3, 5 Liter große V6 im Nachfolgemodell ist laut Toyota komplett neu entwickelt, in jedem Fall auf Direkteinspritzung umgestellt. Das dürfte im Alltagsbetrieb einen leichten Verbrauchvorsprung ergeben, genaue Messwerte zum neuen RX 450h liegen aktuell noch nicht vor. Zusätzlich wurde das Management des Elektroantriebs überarbeitet (neue Steuerung, leichtere Kühlwasserpumpe, die Batterie ist raumsparender eingebaut).
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292 - 250 km/h Höchstgeschwindigkeit 5. 9 - 5. 9s von 0 auf 100 km/h Lexus GS 450h technische Daten
Aktuelle Angebote zu Lexus GS 450h
Lexus GS 450h
450h Executive Line
€ 34. 990, -
15. 000 km
04/2015
215 kW (292 PS)
Gebraucht
1 Fahrzeughalter
Automatik
Benzin
5, 9 l/100 km (komb. ) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist. 137 g/km (komb. Lexus GS 450h gebraucht kaufen bei AutoScout24. ) Händler,
DE-76227 Karlsruhe
F Sport
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Elektro/Benzin
DE-83278 Traunstein
Lexus GSH+Rückfahrkamera+Navi
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07/2015
2 Fahrzeughalter
6, 2 l/100 km (komb. ) 147 g/km (komb. ) DE-71636 Ludwigsburg
F-SPORT*KAMERA*MARK LEVINSON*AHK*LED*DAB*GARANTIE*
€ 49. 480, -
89.
Wer auch immer das konstruiert hat: Respekt! " Dabei verraten die animierten Bildchen auf dem Monitor kaum die halbe Wahrheit, zeigen nicht genau, wie die MG1 und MG2 genannten Elektromotoren tatsächlich mit Planetengetriebe und V6-Benziner verbunden sind, wahlweise laden, starten oder antreiben und dazu noch im Falle des MG1 bei Bedarf die Hinterräder mitdrehen. Geschmeidiger Antrieb Das alles funktioniert mit einer geschmeidigen, reibungslosen Eleganz, die den Hybriden aus dem Toyota-Konzern so mal eben keiner nachmachen kann. Chapeau dafür! Doch der Antrieb hat ebenso weniger schöne Seiten, und auch die bleiben im Verlauf des Dauertests nicht verborgen. "Nicht akzeptables Motorengeheul auf der Autobahn und auf Steigungen", notiert etwa ein Tester. Er findet damit eher drastische Worte für die Eigenart des Lexus-Antriebs, bei hoher Lastanforderung den Benziner auf Nenndrehzahl zu jagen. Da hilft dann auch die stufenlose Übersetzung wenig. Es gibt zwar keine Schaltrucke zu verzeichnen, doch der unter hoher Last laute und raue Motor beeinträchtigt den Reisekomfort nicht unerheblich.