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- Rheinisches industriebahn muséum d'histoire
- Rheinisches industriebahnmuseum köln
Rheinisches Industriebahn Muséum D'histoire Naturelle
Sie gelten jetzt als Anschlussbahn, für die jetzt nicht mehr die Eisenbahnbetriebsordnung des Bundes, sondern die Verordnung über den Bau und Betrieb von Anschlussbahnen des Landes Nordrhein-Westfalen gilt. Die Ausstellung des RIM kann einmal monatlich sonntags besichtigt werden. Bilder [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Westliches Außengelände
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Frank Glaubitz, Jörg Seidel: Rheinisches Industriebahn-Museum. Die Fahrzeuge, die Sammlung, der Verein. Köln 2001, ISBN 3-929082-20-9. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Offizielle Website
Koordinaten: 50° 59′ 13″ N, 6° 54′ 59″ O
Rheinisches Industriebahn Museum Of Modern
Sie gelten jetzt als Anschlussbahn, für die jetzt nicht mehr die Eisenbahnbetriebsordnung des Bundes, sondern die Verordnung über den Bau und Betrieb von Anschlussbahnen des Landes Nordrhein-Westfalen gilt. Die Ausstellung des RIM kann einmal monatlich sonntags besichtigt werden. Bilder
Westliches Außengelände
Frank Glaubitz, Jörg Seidel: Rheinisches Industriebahn-Museum. Die Fahrzeuge, die Sammlung, der Verein. Köln 2001, ISBN 3-929082-20-9.
Rheinisches Industriebahn Muséum National
Das heute im ehemaligen Bahnbetriebswerk der Deutschen Bahn in Köln-Nippes beheimatete Museum wurde 1987 mit dem Ziel gegründet, Schienenfahrzeuge verschiedener Spurweiten vor dem Verfall zu bewahren und zu restaurieren. Schwerpunkt sind dabei die im Rheinland gebauten und betriebenen Fahrzeuge. Die Sammlung befindet sich im Aufbau und ist für die Öffentlichkeit an Wochenenden zugänglich. Eine Fahrt auf einer Schmalspurbahn ermöglicht den Besuchern, die ausgestellten Fahrzeuge und die Anlagen des Betriebswerks zu erkunden. Aus dem Bereich des Steinkohlenbergbaus besitzt das Museum, neben einigen Förder- und Personenwagen, insgesamt zehn Grubenloks der Hersteller Deutz, Henschel, Siemens, O&K und Rensmann von Zechen des Ruhrgebiets. Longericher Straße 249, Köln
Ansprechpartner
Jörg Seidel
+49 2204 2014 81
Träger
Das Rheinische Industriebahn Museum (RIM) e. V.
Literatur
Glaubitz, Frank/Seidel, Jörg: Rheinisches Industriebahn-Museum. Die Fahrzeuge, die Sammlung, der Verein, Köln 2001. Foto: Jörg Seidel
Rheinisches Industriebahn Muséum D'histoire
Im Jahr 1950 sind in Nippes Güterzugdampflokomotiven der Baureihen 50, 55. 16 und 55. 25 stationiert. Aber auch die Dieseltraktion hatte in Form von Köf 2 und des Aussichtstriebwagens VT 90 500 schon Einzug gehalten. Die Dampflokomotiven beherrschen das Bild bis 1958, dann treten die ersten neu gelieferten Rangierdiesellokomotiven der Baureihe V60 ihren Dienst an, sie lösen die Rangierdampfloks der Baureihe 91 ab. Im Mai 1958 werden auch vier ehemalige Schnelltriebwagen der Bauart Fliegender Hamburger, Reihe SVT 06 in Köln beheimatet. Ende 1958 sind in Nippes Loks der Baureihe 55. 25 und V60 beheimatet. Die große Zeit des Bw Köln-Nippes erfolgte nach einem Umbau in den Jahren 1957 bis 1959. Sämtliche Dieseltriebwagen aus Kölner Bahnbetriebswerken wurde in Nippes beheimatet. Ab April 1959 werden dann sechs VT25. 5, zwei VT 07 und vier FVT 06 von Nippes aus eingesetzt. Die Fahrzeuge kommen auf der noch nicht elektrifizierten Rheinstrecke zum Einsatz, quasi als Vorläufer des heutigen IC/ICE-Verkehrs.
Rheinisches Industriebahnmuseum Köln
Sein Einsatz endete erst in den 80er Jahren. 1975 endet in Köln die Dampflokbeheimatung bei der damaligen Deutschen Bundesbahn. 1976 wird das Bahnbetriebswerk Köln-Eifeltor als eigenständige Dienststelle aufgelöst und Außenstelle des Bw Nippes. Im Jahre 1982 erhält das Bw Nippes im Rahmen einer Neuordnung die Bezeichnung Köln 1, im Jahre 1984 sind hier 108 Lokomotiven verteilt auf die Baureihen 211, 212, 215, 260, 261, 290 und Kleinloks beheimatet. Im Jahre 1991 wurde das Bw Nippes jedoch im Rahmen von Rationalisierungen aufgelöst und die Loks nach Deutzerfeld umbeheimatet. Seit 1992 werden die Anlagen nunmehr vom Rheinischen Industriebahn Museum, dem Freundeskreis Eisenbahn Köln und einem Feuerwehrverein genutzt. Träger der Anlage ist jetzt das Eisenbahn Museum Köln e. V. 1996 wurden Gebäude, Gleise, der ehemalige Kohlebansen und weitere Anlagen vom Kölner Regierungspräsidenten unter Denkmalschutz gestellt. Die denkmalgeschützten Gleisanlagen konnten von der DB Netz AG Ende 2001 übernommen werden, seitdem unterliegen diese Anlagen als Anschlussbahn der BOA.
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