Bei meinen 06'er WRX JDM habe ich umgebaut:
Komplette Kupplung mit Schwung und Nehmerzylinder am Getriebe, da andere Größe und die Druckplatte beim STI gezogen wird (mein WRX hat die Druckplatte gedrückt)
Starter,
Getriebe (STI 04 ohne DCCD)
Antriebswellen vorne mit Achsschenkel, da auch Umbau auf 114'er Lochkreis
Getriebehalterungen
Kardanwelle
Diff vom STI
Antriebswellen hinten
hintere Achsschenkel komplett mit Handbremse, Scheiben und Brembos. VR6 Motor+Getriebe, Kabelbaum, Steuergerät (Golf 2) in Brandenburg - Woltersdorf | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Gruss,
Harry
Also, ich hab bei meinem WRX MY05 EDM ein STI 6-Gang Getriebe verbaut. Dazu hab ich nur folgende Teile benötigt:
6-Gang-Getriebe von einem STI EDM
Schaltgestänge (+Schaltsack, Schaltknauf)
Getriebelagerblock vom STI ( besteht aus mehr Gummi als der WRX)
Weiters müsste man den Flansch vom Heckdiff gegen einen vom STI Tauschen - ich hab in meinem WRX-Flansch einfach 4 neue Löcher gebohrt, funktionert ohne Probleme. Die Übersetzung von STI und WRX Getriebe stimmte bei mir überein, hab das STI Getriebe mit dem originalen WRX-Diff gefahren (! )
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Beide Fahrzeuge waren EDM. STI Getriebe aus JDM Fahrzeugen passen so nicht, da gibts Probleme mit der Übersetzung. Ich würde mich an deiner Stelle vorerst informieren, ob das alte und das neue Getriebe die gleiche Übersetzung haben. (Anhand Getriebenummer)
Kupplung, Schwungscheibe und Starter kann man entweder vom WRX (5-Gang) übernehmen, oder wenn man auf mehr Leistung gehen wil, l alles vom STI verwenden. VW Polo 1.4 Diesel neue TÜV in Nordrhein-Westfalen - Schwerte | VW Polo Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Je nach Baujahr vom STi Getriebe braucht man noch die Vorderen Antriebswellen, da mit Oktober 2003 die "Stummel" am Getriebe verschwunden sind und ab diesem Zeitpunkt die Antriebswellen direkt in das Getriebe eingesteckt werden. WRX06 hat doch keine gezogene Kupplung mehr, also aufpassen, da kann man die 5-Gang Kupplung nicht übernehmen und braucht dazu auch noch einen neuen Nehmerzylinder. Genau, wie schon geschrieben musste ich daher auch die komplette Kupplung wechseln. Die Übersetzung hat bei mir definitiv nicht gepasst, ist aber ja auch ein JDM Modell. Ich war da am überlegen eben ein passendes 160'er aus einem GT zu verbauen, aber letztendlich hab ich dann alles vom STI eingebaut und bin auch gleich auf den neuen 114'er Lochkreis gegangen.
Und selbst wenn es an der HA nix machen würde, hätte er wohl nicht gefragt, ob die hinteren Antriebswellen passen...? So hätte ich es jedenfalls verstanden - bzw. rausgelesen. Auch noch zu beachten ist, das je nach Baujahr auch das STI Getriebe bei den vorderen Antriebswellen anders ist. @eddieddi
Du hast das richtig verstanden. Vw polo getriebe ausbauen de. Das wirft aber eine andere Frage auf, ist die Übersetzung der Diff's die gleiche? Gruss
Es gibt unterschiedliche Übersetzungen bei den Diff's, welche natürlich zum Getriebe passen muss und auch die Grösse des Diff's ist anders (WRX 160'er, STI 180'er, passt aber rein). Dein WRX Diff hat mit Sicherheit eine andere Übersetzung als das vom STI. Das beste wäre wohl, wenn du alles aus einem Spenderfahrzeug bekommen könntest, dann hast auch wirklich den kompletten STI Antriebsstrang. Wenn du an der Hinterachse weiters aber nichts machen willst, brauchst aber unbedingt ein R160 diff mit der richtigen Übersetzung. Ich meine das es in einem 99'er oder 2000'er GT so eines gab - kann mich jetzt aber auch irren.