Die Burg ist auch Ausgangspunkt für den Naturlehrpfad Hohnstein. Im Burggarten befindet sich eine Freilichtbühne. Grillabende mit historischen Kostümen sind auf Bestellung möglich. Gemütliche Abende am Kamin bietet der romantischen Burgkeller. Ulbersdorf befindet sich im Naturraum des Westlausitzer Hügel- und Berglandes und am Nationalpark "Sächsische Schweiz". Seit Ortsgründung war Ulbersdorf Herrensitz. Der Kirchenbau um das 12. /13. Jahrhundert wurde 1443 urkundlich erwähnt. Wanderung vom Hockstein zur Brandaussicht, zurück auf dem Halbenweg. Der Ort ist ein idealer Ausgangspunkt für Wanderungen und Fahrten in die Sächsische- oder in die Böhmische Schweiz. Die Fahrt mit der "Sächsischen Semmeringbahn", so bezeichnet auf Grund einer reizvollen Strecke, die über viele Brücken und durch sieben Tunnel führt, ist für jeden Urlauber ein Muß. Rathewalde - staatlich anerkannter Erholungsort mit den Ortsteilen Hohburkersdorf und Zeschnig - grenzt unmittelbar an den Nationalpark Sächsische Schweiz. Vom Hohburkersdorfer Rundblick bietet sich ein Panorama von unvergessener Schönheit über die Sächsische Schweiz bis zum Osterzgebirge und dem böhmischen Mittelgebirge.
Hockstein Sächsische Schweiz Mit
Der Ort wird durch eine 12 Meter hohe Brücke überquert. Insgesamt hat die Strecke einen Höhenunterschied von 532 Metern, die größte Steigung haben die 16 Serpentinen vom Polenztal zum Hockstein. Der Kurs kann in vier Streckenabschnitte geteilt werden:
die Hochfläche von Hohburkersdorf
die Abfahrt in das Polenztal
die Talstrecke entlang der Polenz
die Bergstrecke am Hocksteinmassiv
35 Kurven hat der Deutschland - Ring aufzuweisen. Die engste Kurve hat einen Radius von nur 15 Metern. Alle Kurven wurden mit der höchstzulässigen Querneigung gebaut, wodurch größte Geschwindigkeiten bei einer geringsten Gefährdung der Fahrer möglich sind. Für Oktober 1940 war das erste Rennen in der Sächsischen Schweiz auf dem neuen Rundkurs, der große Preis von Großdeutschland, geplant. Durch den zweiten Weltkrieg fand dieser dann aber nicht mehr statt. Hockstein sächsische schweiz. Auch nach dem Krieg gab es kein weiteres Rennen mehr.
Hohnstein befindet sich direkt am Nationalpark Sächsische Schweiz. Ein besonderes Highlight der Stadt ist die Burg Hohnstein, die bereits im 12. Jahrhundert das erste mal in einigen Schriften erwähnt wurde. Im Laufe der Jahre hatte sie mehrere Funktionen, wie z. B. als Staatsgefängnis, als kurfürstliches Jagdschloß oder als faschistisches Konzentrationslager. Die mittelalterliche Burganlage besitzt einen Aussichtsturm, einen Burggarten, Museen und einen urigen Burgkeller. Für den Wanderer ist der Ort Ausgangspunkt um die bizarre Felsenlandschaft sowie die ursprüngliche Natur zu erleben. Ihre Wanderungen führen Sie z. in ca. 30 min zur Bastei - zu den Schwedenlöchern - zum Amselsee und Amselfall - zur Felsenbühne Rathen (die größte und schönste in Europa) oder aber in ca. 60 min. zum Hockstein mit Abstieg durch die Wolfsschlucht ins schöne Polenztal. Hocksteinaussicht Sächsische Schweiz Aussichtspunkt Ausflugsziel Hohenstein. Burg Hohnstein Das Museum mit mehreren Ausstellungen informiert über Geschichte, Geologie, Flora und Fauna Hohnsteins und des Elbsandsteingebirges.
Und ich hätte auch Interesse an ein paar geätzten Platinen, natürlich gegen Kostenerstattung. Was noch fehlt, ist die Strommessung und -auswertung im Prozessor, die der BTS555 liefert. Sollte die Sache zum Tragen kommen, setz ich mich da nochmal dran. Und? Interessiert? Viele Grüße
Torsten
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Torsten_G« (18. September 2006, 21:24)
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Daher würde ich es schon begrüßen, mit 2 Einzelfahrtreglern zu arbeiten, damit ich den Mischer selbst programmieren kann. Rc fahrtenregler eigenbau ausgabe 02 2016. Ganz ideal, aber leider nur im Eigenbau zu haben, wären hier Motoren mit Drehzahlgebern plus 4-Quadranten-Reglern, weil man damit dem Motor seine Drehzahl lastunabhängig aufzwingen könnte. Das wäre dann der vollständige elektrische Ersatz für ein -noch dazu stufenloses- Lenküberlagerungsgetriebe. -- Viele Grüße
Gerhard
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[ FOTO] (Ihr solltet nur Geduld haben wenn Ihr was bestellt bei uns war das Paket fast 8 Wochen unterwegs! ) Danksagung Möchte mich hier auch bei meinen Freunden bedanken die mir geholfen haben. Vor an mein Spezl Benno von B&F Modellbau, er hat mir den Jeep Body aus einer Tamiya Jeep Wrangler Karosserie geschnitzt und mir auch beim Aufbau geholfen. Dank Wolfgang Wimmer ist der Rahmen wieder wie neu, er hat ihn Säure behandelt und blau Pulver beschichtet. Zum Schluss möchte ich mich bei meinen Sponsoren/Teamchef's bedanken die mich fleissig mit Produkten und Parts bei diesem Projekt unterstützt haben. Eigenbau: elektrischer oder mechanischer Regler für 24V Motor ??? | RC-Network.de. Danke Michael von Crazy Crawler, Samuel von und Andi von Modellbau Heinzinger, ehemals Crawlerkeller. Über den Autor mastergery Gerhard Heinrich - Ich liebe alles was Räder und eine Fernsteuerung hat! Meine Leidenschaft gehört aber den RC Scale-Crawlern, darum betreibe ich auch das Forum und habe lange Zeit die Szene mit Events wie die " ASTS - Austrian Scale Team Series "oder mitgestaltet.
Leider ist er auch so ziemlich der unspektakulärste von allen. Basis der Konstruktion bilden die übriggebliebenen Teile meines Sonic-Sports, die sich ja durch ihre Robustheit schon bewährt hatten. Da die komplizierten Konstruktionen immer sehr anfällig waren, wollte ich jetzt endlich ein einfaches und robustes Rennfahrzeug. Als Chassis wählte ich eine 3mm Lexan-Platte, die die nötige Flexibilität für eine Hinterachsfederung mitbringt. Damit das ganze Auto nicht zu weich wird, ist die Radioplatte mittels vierer Stehbolzen mit dem Hauptchassis verbunden und relativ weit vorgezogen. Servo-Saver und Vorderachse sitzen auf einer gemeinsamen Distanzplatte, die die vordere Chassishälfte aussteift. Rc fahrtenregler eigenbau rotorway exec 162f. Das Lenkservo wurde übrigens liegend unter die Radioplatte geschraubt, auf der Gegenseite sollte der Empfänger seinen Platz finden und der Regler wurde über dem Akku platziert. Außer ein paar Probefahrten hat das Auto aber keine ernsthaften Einsätze gehabt, denn seit diesem Jahr – 1983 – fanden die ersten Geländerennen statt und endlich konnten sich meine Lieblingsfahrzeuge der Konkurrenz stellen – meine Allrad-Off-Roader.