[8]
Ab 1. Juli 1970 galten für EPA-Traktoren spezielle Anforderungen für das Fahrerhaus oder es musste ein Überrollbügel vorhanden sein. [3] [7]
Die Voraussetzungen für den A-Traktor sind hingegen heute weitaus geringer. Beliebte Serienfahrzeug-Grundlage für den Umbau war vor dem Zweiten Weltkrieg der Ford Modell A. Epa traktor in deutschland de. Nach dem Zweiten Weltkrieg war es der Volvo PV445 (Duett), die Kombiversion des Buckelvolvos, der einen stabilen Rahmen hatte (keine selbsttragende Karosserie) und bei dem die Hinterachse blattgefedert war (anstelle von Schraubenfedern). Diskussion [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Verwendung von EPA-Traktoren (A-Traktoren) in Schweden durch Jugendliche wurde immer wieder diskutiert. Der Vorteil liegt darin, dass diese Fahrzeuge weitaus sicherer sind (" Knautschzone ") als z. B. Mopeds, mit denen Jugendliche in anderen Ländern fahren. In einsameren Gegenden sind auch die EPA-Traktoren sichere und gesundheitschonendere Alternativen zum Moped, vor allem im Winter. Musik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Min EPA-Traktor ist ein Lied von Eddie Meduza.
Epa Traktor In Deutschland Steigt
Marktlücke "Ellenator": Ein "Dreirad" für jugendliche Autofahrer Auch in Deutschland gibt es vierrädrige Fahrzeuge, die 16-Jährige ohne erwachsene Begleitpersonen steuern dürfen. Den "Ellenator" aus dem bayerischen Westendorf zum Beispiel. Hier, zwischen Landsberg am Lech und Kaufbeuren, hat sich sein Erfinder Wenzeslaus Ellenrieder vor einigen Jahren eine Gesetzesänderung zunutze gemacht. In enger Absprache mit dem TÜV konstruierte er aus einem Fiat 500 eine Art Dreirad, indem er die beiden Hinterreifen mittig unter den Kofferraum zusammenschob. Zusätzlich drosselte er die Leistung des Viersitzers auf 15 kW (20 PS). So dürfen ihn bereits Jugendliche ab 16 Jahren mit dem Führerschein A1 alleine steuern. Epa traktor in deutschland steigt. Laut Tests beschleunigt das Fahrzeug damit auf gut 90 Kilometer pro Stunde, bergab sogar auf bis zu 120 km/h. Sicherer und wetterfester als Moped, Motorrad und Roller Der erste Gedanke dazu kam ihm, als seine Söhne das Moped-Alter erreichten. Da sein Bruder auf einem Zweirad tödlich verunglückt war, suchte Ellenrieder nach einer sicheren Alternative, mit der junge Menschen bei schlechter Anbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln nicht dauerhaft auf das Eltern-Taxi angewiesen sind.
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Epa Traktor In Deutschland Www
Das Fahrzeug ist ein LKW. Vorteil:Niedrige SteuerNachteil:Hohe Versicherung. H Kennzeichen????? üße
von Bilbrud » Mi 2. Apr 2008, 09:05
Hallo! Epa traktor in deutschland www. @ Uwm121: ich hab das nur so erfahren als ich was gechopptes aus schweden nach D gebracht wirst aber wohl recht undsätzlich: die epa-oder atraktoren sind total verhunzte Baustellen an denen jeder mal sein Glück versucht es gibt ausnahmenDein rahmen ist nur hinten gekürzt wie es auschaut was nicht so relevant schwedischen papiere helfen nicht viel, wenn sie noch den Duett bezeichnen (der es mal war) und nicht den Fahrzeuge werden in schweden ohne jegliche zulassung und nummernschild bewegt. die vorderen Nummernschilder sind meist die alten vom PKW/lKW der er vorher mal ennzeichen für den roten denke ich das verfahren heisst das du durchlaufen musst um den in D auf die strasse zu bringen weiss ich nicht aber nen spaziergang wird das nicht. von Volvo_four_e_motion » Mi 2. Apr 2008, 13:13
@all: Ok, bevor noch mehr Zeit und Gehirnschmalz darauf verschwendet wird, begrabe ich das ganze in der Rubrik "gestern Abend nach dem 3.
Vom EPA-Traktor bis zum A-Traktor
15. 02. 2012
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Sie wirken auf uns wohl erst einmal etwas befremdlich, sehen sie doch nicht selten aus wie die Comicversion eines zum PickUp umgebauten Volvos. Die Rede ist von den sogenannten A-Traktoren. Sollten Sie noch nie von A- oder EPA-Traktoren gehört haben, könnte das daran liegen, dass es sich bei diesen Fahrzeugen um ein rein schwedisches Phänomen handelt. In Schweden erfreuen sich diese Fahrzeuge vor allem bei Jugendlichen großer Beliebtheit. Schweden - Europamagazin - ARD | Das Erste. Doch was sind A-Traktoren? Ursprünglich hießen sie EPA-Traktoren. Wobei das 'EPA' nicht, wie man vielleicht vermuten könnte, eine interessante Abkürzung für irgendwelche technischen Spielereien ist, sondern 'EPA' in den 50er und 60er Jahren des 20. Jahrhunderts der Name einer Billigmarktkette in Schweden war. Da es zu dieser Zeit zwar einen großen Bedarf an landwirtschaftlichen Zugmaschinen gab, sich aber nur die wenigsten Farmer auch wirklich solche Maschinen leisten konnten, schuf die schwedische Regierung die rechtliche Möglichkeit, sich Zugmaschinen auf Basis von Serienfahrzeugen selbst zu bauen.
Epa Traktor In Deutschland De
Schon gar nicht über um- oder anbauten / ist klar, das die Wagen technisch auf die Deutschen Vorschriften umgabaut werden müste, Licht, Reifenabdeckungen etc. Darum geht es mir erst in wäre die einfachste Möglichkeit, von Zeit zu Zeit damit rumzufahren? Die schon vorhandenen Umbauten will ich soweit mit der Stvo vereinbar ein LKW-Zulassung sinnvoll? H-Zulassung scheidet bestimmt aus? Kann ich aus der Schwedischen Zulassung die Erstzulassung rekonstruieren, um mit einfacheren Geräuschvorschriften etc zurechtzukommen? Fragen über Fragenvieleicht könnte ihr licht in mein Dunkel bringen, Gruß Andre
Bilbrud
Beiträge: 653 Registriert: Fr 22. Feb 2008, 21:35
Beitrag
von Bilbrud » So 30. US-Umweltbehörde EPA lässt Dicamba wieder zu | agrarheute.com. Mär 2008, 11:57
Hallo! Das grösste Problem wird sein das es keine Referenzzulassung gibt innerhalb der EU. (alles was innerhalb der EU angemeldet war darf man wohl auch in anderen Mitgliedsstaaten anmelden)Sprich der Atraktor oder EPA ist in Schweden nicht auf gleichem Status angemeldet wie in für Papiere sind bei dem Epa dabei?
Ein sparsames Auto bleibt unter 95g, ein weniger sparsames übertrifft die 95g. Mit dem NEFZ konnte dieses Ziel durchaus erreicht werden. Leergeräumtes Fahrzeug, Spezialreifen, klimatische Topbedingungen, abgeklemmte Lichtmaschine usw. sorgten für entsprechende Prüfergebnisse. Mit dem WLTP ist vieles davon nicht mehr möglich, logischerweise wird der Verbrauch der geprüften Fahrzeuge steigen. Auch dank stärkerer Beschleunigung, angehobenen Durchschnitts / Höchstgeschwindigkeiten und dem Wegfall langer Standphasen (Start/Stopp Automatik) gerät der Zielwert 95g in immer weitere Ferne. Damit erklärt sich, warum ein sauberer Euro 5 Diesel unter Umständen bessere Werte als ein Euro 6 Diesel haben kann. Würde der Euro 5 Diesel einem WLTP Zyklus unterzogen, darf man wohl damit rechnen, dass sich die Sachlage wieder ändert. Die Euro 6c zugelassenen Fahrzeuge sind in der Regel also zunächst einmal wieder weiter vom angestrebten Zielwert entfernt, die besser ausgestatteten, leistungsstarken Modelle noch weiter als die kargen Basismodelle.