Und damit meine ich nicht, die Lüftungswege zu reinigen oder zu desinfizieren, sondern tatsächlich die Kältemittelleitungen zu spülen. Dies ist unter folgenden Bedingungen nötig:
Der Kompressor hat sich gefressen? Somit liegt ein Kompressorschaden vor! Dann muss man die Klimaanlage spülen! Sobald es zu einem mechanischen Schaden im Inneren des Klimakompressors kommt, sind nicht automatisch Späne im System. Kommt es zu einem Kolbenfresser im Klimaanlagen Kompressor, dann kann man davon ausgehen, dass Späne im System sind. Dies stellt man fest, indem man das Öl am Kompressor ablässt und untersucht. Klimaanlage spülen - Trainmobil. In diesem Fall muss das System unbedingt gespült werden, da aufgrund der Späne der Klimakompressor sofort wieder defekt ist. Die Klimakreislauf wurde unter hohem Druck geöffnet? Dann muss man die Klimaanlage spülen! So ein Unfug – wer öffnet schon einen Klimakreislauf unter hohem Druck? Vielleicht ja der sich durchbohrende Kühlergrill vom gegenerischen Unfallfahrzeug oder der Ziegelstein, der da nicht auf der Straße hätte liegen sollen.
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Hallo, [p]
ja das ist nunmal wirklich der SuperGAU. [p]
Da ich im letzten Winter (der ja keiner war) eine Klimaanlage in meinen 300SE nagerüstet habe, kann ich dir wirklich sagen, dass man auf alle Fälle - wenn eh schon ein neuer Kompressor verbaut werden wird - auch die spezielleren Bauteile tauschen sollte. [p]
Die Späne wird man auf keinen Fall aus Verdampfer, Expansionsventil und Kondensator herausbekommen. Der Trockner wird sowieso erneuert und stellt so keinen besonderen Posten dar. Die Leitungen denke ich, kann man im ausgebauten Zustand spülen und mit neuen Dichtringen (kosten nicht die Welt) weiterverwenden. [p]
Das große Problem ist hier die Arbeitszeit. [br]
Den Verdampfer zu tauschen wird locker einen ganzen Arbeitstag brauchen (evtl. sogar ein wenig mehr). Dann die Leitungen ausbauen und spülen und die restlichen Bauteile einbauen/erneuern. [p]
Der Verdampfer liegt bei ca. 130 EURO (BEHR), der Kondensator bei ca. Späne in der klimaanlage video. 160 EURO (Nachbauteil), das Expansionsventil bei ca. 60 EURO (BEHR).
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Bei einem Turboladerschaden kommt schließlich auch niemand auf die Idee, den Ladeluftkühler spülen zu wollen. Dieser ist zu erneuern. Punkt.
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Vorteile
Keine Kosten für das Spülmedium
Keine Entsorgungskosten für das Spülmedium
Entfernt lose Schmutzpartikel und Öl
Methode ist von verschiedenen Fahrzeugherstellern freigegeben
Nachteile
Keine optimale Reinigungswirkung bei festsitzenden Verschmutzungen
Filterelement des Spülgerätes muss regelmäßig gewechselt werden
Klima-Servicegerät steht während der Anwendung nicht anderweitig zur Verfügung
SPÜLMETHODE MIT SPÜLFLÜSSIGKEIT
Systemkomponenten werden mit Hilfe einer zusätzlichen Spüleinrichtung und einer chemischen Lösung gespült. Klimakondensator defekt - Kosten durch Tausch/Ausbau in einer Werkstatt - Karosserie & Exterieur - meinGOLF.de. Reste des Spülmittels müssen mit Stickstoff entfernt und das System mit Stickstoff getrocknet werden. Entfernt lose und festsitzende Partikel und Öl
Sehr gutes Reinigungsergebnis
Kosten für das Spülmedium
Entsorgungskosten für das Spülmedium
AUSWIRKUNGEN VON VERUNREINIGUNGEN: WISSENSWERTES
Welche Verunreinigungen können durch das Spülen beseitigt werden? Welche Auswirkungen haben diese Arten von Verunreinigungen? ABRIEB BEI KOMPRESSORSCHADEN
Die Materialpartikel verstopfen Expansionsventile, Drosselventile (Orifice-Tubes) oder Multi-Flow-Komponenten (Kondensator, Verdampfer).
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Im Prinzip kein so schlechter Gedanke wegen der Gewährleistung nach der Reparatur. Wenn bei einer Reinigung nur ein Span übersehen wird und der dann im Betrieb seinen Weg geht hast du das gleiche Problem wieder
Vom HD Pumpe zerlegen oder gebrauchter Pumpe einbauen würde ich abraten. Es sei denn du hast einen Prüfstand im Keller um das Ding wieder richtig einzustellen. Deswegen gibt es auch kein Tutorial, macht für einen Garagenschrauber keinen Sinn. Die Injektoren würde ich auf jeden Fall auch prüfen lassen. Nach 160000km könnten die auch mal neue Dichtringe vertragen. #13
cherokee xj
high octane petrolhead
Bei solchen Posts mit derartigen Reparatursummen scheint
der ein oder andere Heizölfahrer immer noch ein Brett vor dem
Kopf zu
Der Preis an der Zapfsäule ist eben nicht alles... Späne in der klimaanlage der. Ein Grund mehr, V8 Benziner zu fahren - unterm Strich rechnet sich
ein Heizöler für die meisten eh nicht. Vor allem nicht, wenn es am Ende auch noch solche exorbitante
KVA's / Werkstattrechnungen gibt. Und das dürfte bei der Mehrheit der Fall sein: Man schraubt nicht selbst,
sondern muss Schrauben lassen.
Auf warme Luft, vor allem im Winter, dürfte der Kondensator doch keine Auswirkung haben, oder? #7
Hatte letztes Jahr aber auch das Problem mit dem Klimakühler /-Kondensator. Späne spülen sinnlos - Krafthand. Der Wechsel ist nicht schwer und wenn man bisschen Ahnung hat ist das auch machbar Folgeschäden können schon entstehen, wenn dein Klimakondensator undicht ist und du keine Kühlflüssigkeit mehr drinnen hast. Mir wurde nämlich gesagt, dass ich alles selbst wechseln kann und sollte aber dann direkt am nächsten Tag zu ihnen kommen und die Klima wieder befüllen lassen und nicht mit leerer Klima fahren! Front runter und den komischen Aufprallträger oder wie sich das Ding nennt weg schrauben und dann sitzt dort ja schon dein Kühler ganz vorne. Schläuche weg, Klimakondensator abschrauben + tauschen und dann aber direkt wieder zu ner Werkstatt und die Klima befüllen lassen! #8
Ja wenn der Kreislauf trocken läuft und die Klima nicht abschaltet, was eigentlich durch den drucksensor dann geschehen würde, so läuft der konpressor ohne Schmierung, da in der Kühlflüssigkeit gleichzeitig Öl enthalten ist.
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