#7
Bei den Hosenträgergurten oder Schroth-Gurten wie se hie rgenannt werden haste halt den Nachteil, das dir bei nem wirklich harten Aufprall die Schlüsselbeine brechen (selbst schon erlebt). Sonst gibts im Prinzip nur die Sachen: -Käfig -Sportsitze, z. B König Schalensitze -Schroth-Gurte -Nen Fahrer auf den man sich verlassen kann. mfg
#8
naja die halten dich halt 100% ig im sitz ne aber im auto ist dann nicht mehr viel mit mal eben nach vorne lehnen um um die ecke zu guken... :( hab zwar sellber keine aber es gibt bestimmt noch ein paar user die welche haben und das hier posten... MFG
#9
Also der Golf 2 war damals das Maß der Dinge in der Kompaktklasse. Dabei liegt die Betonugn auf "WAR". Ein z. Käfig golf 2 free. B Überrollkäfig würde mir zu Proletenhaft kommen, und wie man eine A-Säule sonst versteifen könnte? Keine Ahnung! Kenner steigt leider das Wasser in die Augen, jagd man einen Golf 2 ala NCAP Test gegen die Barriere - da bleibt nimmer viel. Also richtig voran auf Thema Crashsicherheit wird man bei einem Golf 2 von der Basis schon nicht mehr kommen, der ist einfach noch nicht nach den neuen Anforderungen gebaut.
Käfig Golf 2 Free
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Da ja hier auch mehrere neben dem 1er auch nen 2er haben oder eure Kollegen, wollte ich mal fragen ob man den Unterschied bei nen Käfig für den 5 Türer gleich merkt wenn er im 3 Türer steht. Klar müsste die B-Säule nicht passen das stimmt, da der Türauschnitt vom 3 Türer 103cm hat und der vom 5 Türer nur 85 cm. Golf 2 Käfig, Gebrauchte Autoteile günstig | eBay Kleinanzeigen. Komische ist nur laut Papiere ist er für den 5Türer, aber laut Bilder und das Maß vom Flankenschutz ( ca 1 Meter +- 3cm) könnte man meinen er ist für den 3 Türer. Vielen Dank Leute
Marcel
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hallo
die grundsätzlichen befestigungspunkte sind doch die selben egal ob 3 oder 5 türen
die karosseriemaße sind ja gleich in sachen länge, seitenteil / b-säule ist unterschiedlich
nur meine überlegung
Mfg Kai
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ja genau die sind gleich. Aber angenommen der Käfig ist wirklich für nen 5 Türer, dann würde ja die B-Säule von dem Käfig weiter vorne richtig Amaturenbrett sein als die B-Säule vom 3türigen Fahrzeug.
Käfig Golf 2.2
#1
hi, wie kann man die Insassensicherheit vom Fahrzeug erhöhen (ohne hohe kosten wenn es geht)? sind schrotgurte besser als "normale"? wäre ein Stahlkäfig von vorteil/einfach zu machen/ohne TÜV -gemeckere zu machen/günstig? oder würde schon eine versätrkung der Säulen einen nennenswerten vorteil bringen? #2
rammschutz rings rum! *lach* oder so hoch bocken wie big foot! da kann dir nichts passieren. *lach*
#3
gehts auch mal ein bisschen ernster? höherlegen wollte ich den sowieso (nicht ganz so hoch wie der country) und da liegen meine sorgen: durch den höheren schwerpunkt müsste der sich doch schneller überschlagen, oder?? #4
da es schwer wird nen airbag oder ne procon-ten lenksäule nachzurüsten ist nen käfig mit sportsitzen und schrot-gurte denk ich das optimum für beifahrer und fahrer.. hintere sitze enfallen dann ja fast... MFG
#5
ne mal im ernst ich würde sagen nen käfig bringt schon einiges. aber billig dein auto sicher machen denk ich mal ist schwer. Golf 2 käfig | eBay. #6
sind schrotgurte schon ein starkes plus an sicherheit?
Käfig Golf 2 Irons
Ich habe noch so ein Ding aus Alu für einen Golf 1! Mit jeweils einem Kreuz an den Türen, 1Kreuz im Dach und 2 Kreuze hinten! Es war mal eine Maas Anfertigung mit papiere und Nummer bei Wiechers und richtig Teuer!!!!!!!!! Für eine Golf 1 2Türer mit Schiebedach kannst du aber auch ohne SD verbauen!! (wird aber beim Tüv eine Einzelabnahme 130€)
Bei Interesse einfach melden per PN
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Sorry... falsch hier
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von HerrBert ( 1. März 2010, 00:48)
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Ich suche auch gerade nach nem passenden/r Käfig/Zelle. Ist aber nicht für Rennsport, sondern für den Alltag gedacht. Die 1er Karosse (geht um nen Caddy) ist ja beim Crash sehr instabil. Stahl Sicherheitskäfig für Volkswagen Golf II 2-T. mit Schiebedach bei HEIGO - Sicherheitstechnik. Gibt's da Erfahrungen mit pleie? Außer schlechter Passgenauigkeit hab ich bisher nichts finden können. Kommt der Unterschied im Preis zu Herrmann eigtl. (auch) vom Material? 33
Original von low_budget
Und selber was zusammenschweißen? Wo wohnst du denn, denn ich kenn ein par wo sowas preislich gut machen? 34
Ich bin in Sachen Sicherheit kein Freund von "halben Sachen".
Golf 2 Käfig
Diese werden im Türbereich an Fahrer- und Beifahrerseite angebracht. Man nimmt so seitlich wirkende Kräfte auf, z. B. bei einem Aufprall, und erhöht die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer. Durch das bewährte Heigo-Gabelkopfsystem® sind die Streben stufenlos in der Länge verstellbar. Durch diese Längenverstellung kann eine Vorspannung erzeugt werden, die den Sicherheitsindex des gesamten Sicherheitskäfigs/Überrollbügels erhöht. 240, 00
S-588. 090-109
X-Diagonalstrebe mittig verschweißt mit 2 Knotenblechen, außen bewährte Gabelkopfbefestigung
Die Diagonalstrebe mit der bewährten Heigo Gabelkopfbefestigung® verläuft in der hinteren Abstützung des Käfigs/Überrollbügels diagonal über der Rücksitzbank und ergibt ein Kreuz. Durch diese Kreuz- oder X-Form wird der Hauptbügel abgestützt und erhöht so den Schutz bei einem Überschlag. Käfig golf 2.2. In der Mitte der X-Diagonale sind zwei Knotenbleche, wie im Motorsport vorgeschrieben, eingeschweißt. 350, 00
S-588. 090-110
Querstrebe Armaturenbrett
Die Querstrebe ist hinter dem Armaturenbrett angebracht und verläuft waagrecht von links nach rechts.
also wie wirkt sich das genau aufs Fahrverhalten aus? bin auch am überlegen mein auto ein bisschen steifer zu machen
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Reg: 31. 01. 2013
Beiträge: 2181
Domstreben bringen sehr viel Stabilität in die Karosserie und entlasten die Seitenteile. Fast alle neuen Fahrzeug haben Domstreben (teils sogar als Rohrkonstruktion) drin, da sie immer schwerer werden. Es kommt hierbei nicht auf die PS Zahl an, sondern auf Fahrwerk, Reifen und Einsatz. Ich habe mich schon länger mit Fahrwerksgeomtrien und Belastungen auseinandergesetzt und diverse Veränderungen konstruiert / berechnet. Golf 2 käfig. Auch wenn man sie in 98% aller Fahrsituationen nicht merkt, Versteifen und Entlasten sie die Karosserie enorm. Aber man sollte kein Alu Zeug nehmen, das hält nix...
Beim Unfall ist es relativ. Schlecht ist, dass die Kraft auch den andern Dom geleitet wird. Der Schaden ist höher als ohne bei nem kleinen Crash. Bei nem heftigen Crash ist das von Vorteil, denn dann nimmt der 2. Dom ebenso Kraft auf. Man merkt die Streben vorallem vorne, wenn man ein sntsprechendes Fahrwerk drin hat, mit dem man auch Grip aufbauen kann.
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Schritt 1: Eine traditionell gebaute Kanzel hat die quadratische Grundfläche von 1, 20 x 1, 20 m. Der Benutzer sitzt unbequem, weil der Rücken 90 Grad zur Sitzfläche gewinkelt ist. Wird eine schräge Rückenlehne eingebaut (wie im Bild dargestellt), so fehlt der Platz für ausgestreckte Füße. Schritt 3: Deshalb rückt man einen Teil der Vorderwand zum Jäger hin und man kann zugleich das Dach verkürzen und die Eckpfosten weglassen. Außerdem verschmälert man die Kanzel auf 1, 05 m, damit bessere Sicht nach rechts und links besteht (Totwinkel klein). Schritt 2: Deshalb baut man die Kanzel 1, 40 m tief und man kann bequem sitzen sowie die Füße ausstrecken. Jagdkanzeln aus tschechien 1. Jetzt ist aber die vordere Gewehrauflage zu weit weg und der tote Sichtwinkel zu groß. Schritt 5: Besteigt man die Kanzel von hinten durch die nach innen öffnende zweiflügelige Türe (Bodenrückwandeinstieg, 20% Boden, 80% Rückwand), so bedeutet dies höchste Sicherheit und man braucht kein Podest (Veranda). Der eingesparte Aufwand wird anderweitig verwendet, damit aus der Kanzel eine effektive Jagdeinrichtung wird (hintere verschiebbare Gewehrauflage, schräg angelehnte Fenster, Mondblenden über dem Glas, Teppichboden, garantiert faulfreier Fußboden, Sitz hängt am Rückwandteppich).
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Wie bei der freistehenden Leiter ist der Jäger mit dieser Ansitzeinrichtung mitten im Geschehen und hat durch ihre Sitzhöhe von 220 cm gleichzeitig einen optimalen Überblick über die Situation. In Sachen Komfort hat die Scherenleiter gegenüber der freistehenden Leiter einen Vorteil: Durch das integrierte Dach aus Bitumenplatten ist der Jäger bei der Ansitzjagd ideal vor Regen und Sonneneinstrahlung geschützt. Baumleiter
Bei der Baumleiter handelt es sich um die mobile Ausführung einer Ansitzeinrichtung. Galerie - Reindl Jagdkanzel. Sie lässt sich ohne viel Aufwand einfach transportieren und umsetzen. Wie die freistehende und die Scherenleiter bietet auch die Baumleiter dem Jäger die Möglichkeit, die Geräusche der Umgebung wahrzunehmen und mitten im Geschehen zu sein. Durch ihre Bauweise fügt sich die Baumleiter bestens in das Landschaftsbild ein und fällt nicht weiter auf. Wie die Scherenleiter verfügt auch sie über ein Dach, das den Jäger vor dem Wetter schützt. Ein großer Vorteil der Konstruktion ist, dass die Baumleiter ohne großen Aufwand transportiert und in ihrem Revier versetzt werden kann.
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Die Standardkanzel bietet dem Jäger bei Wind und Wetter und zu jeder Jahreszeit die idealen Jagdbedingungen. Ihre geschlossene Bauweise schützt den Jäger vor Wind und Regen. Die kleine Jagdkanzel bietet Ihnen eine angenehme Atmosphäre während der Ansitzjagd. Eine Sitzbank zum Schieben oder Klappen und eine Ablage zum Schieben ermöglichen Ihnen einen komfortablen Aufenthalt. Außerdem verringert die geschlossene Bauweise den menschlichen Geruch in der Umgebung. Innviertler Jagdkanzel - Tischlerei Gattermaier aus Treubach. Zudem mindert sie die Geräusche der Bewegungen des Jägers, sodass das Wild seine Anwesenheit nicht bemerkt. Die 4 Fensteröffnungen garantieren dem Jäger einen guten Überblick. Schlafkanzel
Die Schlafkanzel bietet dem Jäger nicht nur eine komfortable Sitzgelegenheit während der Jagd, sondern ermöglicht es zudem, die ein oder andere Nacht in der Kanzel zu verbringen. Grundsätzlich entspricht die Schlafkanzel der Bauweise unserer Standardkanzel. Wie der Name allerdings schon sagt, gibt diese große Jagdkanzel dem Jäger die Möglichkeit, dort auch eine lange Ansitznacht zu verbringen.
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