Marke und Modell: Audi A4 Genaue Modellbezeichnung: Typ 8K, 8K2, 8K5, 8KH Baujahre: 09. 2007 bis 08.
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Audi A4 8K Sicherungskasten Belegung Price
21. 2008, 19:03
#16
im verstärker nix ankommt? 21. 2008, 19:05
#17
ist nur eine Vermutung das nichts ankommt. Könntest du vielleicht den Verstärker ausbauen, aufschrauben und hier ein Bild reinstellen. Vielleicht ist auch eine Sicherung kaputt. Wenn er überhaupt eine hat. Ich hab das Teil noch nie von innen gesehen wäre ganz Interessant was verbaut ist
21. 2008, 19:09
#18
naja wäre echt komisch^^.. du meinst das vom radio aus kein signal nach hinten kommt für die boxen? joar bild folgt in a few a minutes..
21. 2008, 19:12
#19
Danke
Ich habe zuerst gedacht das das Radio evtl. einen Fehler hat. Da du aber schon ein anderes mit Adapter verbaut hast und dies auch nicht geht könnte es ein Fehler von den Kabeln sein. Dies ist aber eher Unwahrscheinlich. Was mir aber immer noch komisch vorkommt ist die Remotespannung. Hast du das bei eingeschaltetem Autoradio gemessen? 21. Pin belegung Sitzheizung A4 8E - Extras nachträglich einbauen - audi4ever. 2008, 19:20
#20
ja das habe ich. N kumpel der davon ahnung zu haben meint (^^) sagte aber das das ok wäre..
wodurch wird die remote spannung beeinflusst?
Audi A4 8K Sicherungskasten Belegung Anzeigen
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6-7 an beim dauerplus etwa 12.
die boxen und der subwoofer wurden nun über den stecker der in den verstärker geht überprüft diegehen. somit auch die kabel. scheint also nur no der verstärker nicht zu gehen oder? 20. 2008, 21:49
#9
Ich habe immer gedacht das am remote 12V liegen. Ich kann dir jetzt nicht genau sagen ob das ok ist mit deinen 6-7V
Aber wenn sonst alles ok und auch die Stecker drinn sind würde ich sagen der Verstärker ist wirklich kaputt. Kennst du jemanden der einen A4 hat bei dem du deinen oder seinen bei dir testen kannst? kann auch ein B7 sein
20. Audi A4 des Jahres 2014 Über diese Onboard Bedienungsanleitung. 2008, 22:52
#10
ne kenn leider kein. aber ich fahre morgen ma zu ACR.. is für sound dings son fachgeschäft die solln ma n anderen verstärker anschließen
danke dir erstma ich sag bescheid was rauskam
21. 2008, 18:17
#11
hi
ich denke die werden das nicht hinbekommen
21. 2008, 18:26
#12
gut wollten glai n komplett anderen verstärker einbauen und n chinch kabel legen. dann war ich bei audi und das war der hammer..
da sagt der mir doch.
Teil 4: Mit Action durch den Kurvenflug Wenn wir einmal gut in der Luft angekommen sind, möchten wir vielleicht die Richtung ändern und eine Kurve fliegen. Das ist gar nicht so leicht. Auch erfahrene Piloten sehen darin oft noch eine Herausforderung. Ein Kurvenflug ist sowohl mit dem Lenkrad als auch mit den Fußpedalen möglich. Mit den Fußpedalen lässt sich das Seitenruder, also ein Teil am Flugzeugschwanz, bewegen und zwar in die Richtung, in die wir fliegen möchten. Mitführen des Seitenruders im Kurvenflug - Modellflug allgemein - RCLine Forum. Kurvenflug mit den Flaps Daneben kann ein Pilot aber auch das Lenkrad drehen, um eine Kurve zu fliegen. Hierbei bewegen sich die Flaps oder Querruder, also die beweglichen Teile hinten an den Tragflächen. Die Logik dahinter ist nicht schwer: Ein Kurvenflug funktioniert durch eine Schräglage in die Richtung, in die das Flugzeug fliegen soll. Um diese Schräglage zu erreichen, stellen wir die Flaps an der Seite, in die wir fliegen möchte, nach oben. Durch den geringeren Luftwiderstand kippt der Flügel hier nun nach unten. Auf der anderen Seite stellen wir die Flaps nach unten.
Mitführen Des Seitenruders Im Kurvenflug - Modellflug Allgemein - Rcline Forum
Es entsteht ein Auftrieb und der Flügel kippt hier nach oben. Möchte man zum Beispiel eine Rechtskurve fliegen, geht der rechte Flap hoch (der rechte Flügel also runter) und der linke Flap runter (der linke Flügel also rauf). Die perfekte Steuerung Neben der richtigen Lenkung gibt es beim Kurvenflug noch Weiteres zu beachten. Zum einen entsteht bei der Kurve ein Auftriebsverlust. Um den auszugleichen, muss der Pilot das Flugzeug zeitgleich ein wenig nach oben ziehen; eine Zwei-Grad-Steigung ist hierbei aber auch schon ausreichend. Perfekt ist ein Zwei-Minuten-Turn, also eine Umdrehung, die zwei Minuten dauert. Da Kurven durch eine Schräglage geflogen werden, ist die richtige Neigung des Flugzeugs wichtig. Das erkennt man auf dem "Wendeanzeiger" im Cockpit. "turning now" Wie andere Richtungsangaben wird auch der Kurvenflug auf Englisch durch den Funk gesprochen. Wenn wir uns also nach Norden drehen wollen, sagen wir: "turning now north". Außerdem gibt der Pilot bei der Drehung auch die Himmelsrichtungen in Grad an: "Delta Golf Eco Romeo Bravo passing 30, 10 to go".
AUSLEITEN DER KURVE Du blickst zuerst in die beabsichtigte Flugrichtung und merkst dir einen Richtungspunkt. Ist der Luftraum frei, leitest du mit gleichzeitigem und gleichsinnigen Quer- und Seitenruderausschlag entgegen der Kurvenrichtung aus. Du lässt den Steuerknüppel nach um die richtige Fahrt einzunehmen. Details
Veröffentlicht: 07. Juli 2019
Erstellt: 07. Juli 2019
Zuletzt aktualisiert: 29. November 2019
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