MAN
SD 202
Hersteller:
MAN / Waggon Union
Bauart:
Doppeldecker
Produktionszeitraum:
1982, 1983, 1986–1992 (Serie)
Achsen:
2
Leistung:
150 kW/204 PS
Länge (mm):
11. 450
Breite (mm):
2. 500
Höhe (mm):
4. 060
Türen:
2 (doppeltbreit)
Treppen:
2 (vorn und Mitte)
Sitzplätze:
79
Stehplätze:
10
Gewicht (kg):
17. 000
Vorgängermodell:
MAN SD 200
Nachfolgemodell:
MAN ND 202
Ähnliche Modelle:
Neoplan N 424/2
Der SD 202 ist ein Doppeldeckerbus mit MAN -Fahrwerkskomponenten, der hauptsächlich in Berlin eingesetzt wurde. Man sd 202 kaufen in luxembourg. 1982 wurde ein Prototyp als Nachfolger des MAN SD 200 für die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) der Öffentlichkeit vorgestellt. Zwei weitere Prototypen folgten 1983 und 1985. 1986 begann die Serienproduktion. Der Doppeldecker wurde an die Standard-Linienbusse der zweiten Generation angelehnt. Die Fahrzeuge wurden von der Firma Waggon Union auf MAN-Fahrgestellen aufgebaut. An die BVG wurden 468 SD 202 geliefert, einige weitere Fahrzeuge wurden an die Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) verkauft, diese Fahrzeuge erhielten eine längere Achsübersetzung, weil sie für die Stammstrecke Lübeck – Travemünde auch auf Schnellstraßen eingesetzt waren.
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In Berlin wurden die SD 202 betriebsintern mit D und Baujahr, z. B. "D 86", bezeichnet. Ab 1988 wurden die SD 202 mit leicht verändertem Innenraum ausgeliefert: im Unterdeck wurde der Stellplatz gegenüber der hinteren Tür unter Wegfall einer Sitzreihe vergrößert, auch fiel die Haltestange im Bereich der Mitteltür weg. Dadurch konnten auch Rollstuhlfahrer mit einer Begleitperson diese Busse benutzen. Man sd 202 kaufen 1. Daher sind diese Wagen mit einem entsprechenden Piktogramm auf der Frontseite als "behindertenfreundlich" gekennzeichnet worden. 1992 wurde die Produktion eingestellt, 1995 folgte der Niederflur -Doppeldecker MAN ND 202. Ab 2001 wurden die meisten der neueren, "behindertenfreundlichen" SD-202-Busse, wie auch einige ältere SD 202 des Baujahres 1987, bei der BVG einer Aufarbeitung unterzogen. Dadurch sollte die Einsatzdauer dieser Busse verlängert werden, bis ausreichend Neubaufahrzeuge ( MAN ND 313 -Doppeldecker, aber auch Gelenkbusse) zur Verfügung standen. In den letzten Jahren erhielten die hinteren Sitzbänke im Oberdeck anstatt der Anordnung in Reihen eine andere Aufstellung, so dass eine Rundumbestuhlung entstand und die Rücklehnen zu den Wagenwänden gerichtet waren (sog.
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Stelle mir das schwierig vor von der Disposition der Fahrzeuge. Dann müssten die Busse ja auf Betriebshöfe außerhalb des Ringes verteilt werden. Außerdem betrifft, das sicher noch andere Bustypen. Z. B. Mercedes Benz (Eindecker und Gelenkbusse) die Anfang der Neunziger ausgeliefert worden sind. (EN91/92/GN92/93)
Also alle Busse die nicht die Schadstoffgruppe 2 erfüllen werden aus dem Ring vebannt oder bekommen eine Ausnahmegenehmigung? Ikarus280 schrieb:
> Stelle mir das schwierig vor von der Disposition
> der Fahrzeuge. Dann müssten die Busse ja auf
> Betriebshöfe außerhalb des Ringes verteilt werden. So schwierig ist das garnicht, denn mit Spandau, Britz, Indira-Gandhi-Str. und Müllerstraße hat man genügend Platz außerhalb des S-Bahnrings. Gruß, Tatra83
Anonymer Benutzer...
17. 10. 2007 21:32...
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 05. Nutzfahrzeuge & Anhänger in Untersteinach - Bayern | eBay Kleinanzeigen. 2011 12:50 von 54E. 54E schrieb:
> Ikarus280 schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Am 01. 2007 gab es ingesamt 251 Busse. > > DN87 (5); D88 (27); D89 (51); D90 (54); D91
> (75);
> > D92 (39)
>
> Was soll denn ein DN87 sein?
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50%), doch der Gehalt an schädlichen Partikeln bleibt vergleichbar mit Mineralöl-Diesel. Quelle: Wikipedia
Mercurio schrieb:
> Stimmt nicht, die Verbrennung von Biodiesel ist
> nicht rußfrei. Und entgegen weit verbreitetem
> Glauben ist "Biodiesel" auch nicht "Bio". Zitat:Biodiesel senkt deutlich die Ruß-Emission
> (bis zu ca. 50%), doch der Gehalt an schädlichen
> Partikeln bleibt vergleichbar mit
> Mineralöl-Diesel. > Quelle: Wikipedia
Wir hatte eine PKW-Flotte nur mit Biodiesel aus Wittenberge fahren lassen. Keine nennenswerte Emission, nur der Verbrauch steigt und wenns kalt wird verkleben(? ) die Düsen. LKW-Diesel ist etwa 25% Biodiesel beigemischt. Gute LKW-Diesel spritzen jetz auch Harnstoff mit ein, um Schadstoffe abzubauen. Bio-Diesel ist der grösste Bluff seit Dschingis-Khan:Zur Erzeugung einer Tonne Bio wird eine Tonne Erdöl-Diesel den Problemen mit riesigen Monokulturen und Überdüngung etc mal ganz abgesehen! Man 202, Gebrauchte Busse kaufen | eBay Kleinanzeigen. Die BVG plant für 2008 wohl noch mit ca. 90 SD 202 die aber auch im Laufe 2008 abgestellt werden sollen.
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September 2018 ersetzt WLTP auch für leichte Nutzfahrzeuge den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Soweit die Verbrauchs- und Emissionswerte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw. ) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO 2 -Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 anhand der CO 2 -Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Man sd 202 kaufen de. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt, werden mit A+, A, B oder C eingestuft.
Und tatsächlich, schon am nächsten Sonntagmorgen ging's also in die Winfriedstraße und das Gelände des Betriebshofes Zehlendorf wurde einmal zu Fuß umrundet. Zwar habe ich "meinen" 3680 dort nicht angetroffen, allerdings stand mit dem ebenfalls am 11. MAN SD 202 in Varna - nutzfahrzeug24.de. Juli 1988 erstmals amtlich angemeldeten Wagen 3676 ein zweiter nagelneuer Doppeldecker neben der Werkstatthalle. Wie ich später feststellen sollte, gehörten beide Wagen einem zwölf Fahrzeuge umfassenden Nummernblock an (Wagen 3676 bis 3687), die bei der Indienststellung dem Hof Zehlendorf zugewiesen worden sind. Den damals noch in den Kinderschuhen steckenden Bestrebungen, auch Rollstuhlfahrern die Mitfahrt in öffentlichen Verkehrsmitteln zu ermöglichen, folgend, waren die Wagen zunächst überwiegend auf der Linie 48 im Einsatz. Da 3680 nicht zu den sechs Zehlendorfer Bussen dieser Serie gehörte, die mit einem mechanischem System zur Fahrgastzählung durch Ermittlung der Fahrzeugbeladung gehörte (verdanken wir bestimmte Linientakte dieser Zeit eigentlich nur dem Umstand, dass im Streckenverlauf vielleicht mehrere Weight-Watchers-Gruppen ihre Treffen abhielten…? )
Der dahinter stehende Grundgedanke ist wohl so alt wie die Menschheit selbst: Dinge, die aussortiert wurden, sollen auf nutzbare Elemente untersucht und einer zweiten Bestimmung zugeführt werden. Bei der modernen Schrottabholung in Gladbeck stehen andere Materialien im Fokus als zu früheren Zeiten
Bei aller Nostalgie, die Schrottabholungen verbreiten, hat sich der Charakter des Sammelns von Schrott grundlegend gewandelt. Galt das Interesse der Schrotthändler in früheren Zeiten vor allem Materialien wie Knochen und Stoffen, so stehen heute vor allem Altmetalle im Fokus des Interesses. Dabei hat die Schrottabholung Gladbeck natürlich nicht die Reparatur des alten, verbogenen Fahrrads im Sinn. Vielmehr werden die eingesammelten Gegenstände "ausgeschlachtet". Das bedeutet, dass der Schrott in seine einzelnen Bestandteile zerlegt wird. Diese werden im Anschluss an die Sortierung dem Recycling und damit dem Rohstoff-Kreislauf erneut zugeführt. Wie bzw. Wo spielt der Schrotthändler seine Musik ab? (Computer, Technik, Auto). Das Recycling selbst spielt für die moderne Welt eine größere und weitaus wichtigere Rolle als jemals zuvor in der Menschheitsgeschichte.
Woher Kommt Die Schrotthändler Melodie Melodie
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"Mit meinen Preisen können die eh nicht mithalten", sagt er. Er findet es nur ärgerlich, wenn der Frieden gestört und das Gewerbe insgesamt in Misskredit gebracht wird. Dass der Frieden erhalten bleibe, das ist auch Hans-Hermann Jakobus von der Unteren Abfallbehörde Schaumburg wichtig. "Ich kämpfe auf jeden Fall dafür, dass die Traditionsbetriebe überleben", sagt er. von Cornelia Kurth