100 € VB
73072 Donzdorf
16. 2022
Unimog 406 Cabrio Lenkung Lenkgetriebe ZF
Biete hier aus Lagerauflösung dieses Lenkgetriebe an. Stammt aus einem 406 Scheibenbremser. Viele...
344 €
Nutzfahrzeugteile & Zubehör
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Unimog 406 Getriebe Price
Sehr schlau. Danke noch einmal,
(Entschuldigung für meine schlechten Schreibfähigkeiten. )
Unimog 406 Getriebe Ausbauen
tomile 9
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Unimog 406 Getriebe W
Ich bin neugierig, von denen zu erfahren, die besser informiert sind als ich, ob dieser Zustand wahrscheinlich auf etwas im Getriebe zurückzuführen ist oder ob dies wahrscheinlich durch die Schalthebel oben auf dem Getriebe verursacht wird. Vielen Dank im Voraus,
Blane
1976 406. 121
(Entschuldigung für meine schlechten Schreibfähigkeiten. ) - 05. 04. 2022, 19:50
#561427
Hallo, ich muß da Blane etwas helfen. Das Problem ist dass der Schalthebel vom Vorschaltgetriebe sich nur zwischen Schnecken und Kriechgängen bewegen lässt. Er lässt sich wohl noch ein wenig nach hinten schieben aber dann nicht mehr seitlich verschieben um in die Zwischengruppe zu kommen. Leider habe ich keine Ahnung vom getriebe selbst. Vielleicht ist ja jemand im Forum der was weiß. Ich werde noch einen Kollegen fragen der die getriebe kennt und schon einige repariert hat. Unimog 406 Schalthebelabdeckung kleines Getriebe in Nordrhein-Westfalen - Wiehl | Nutzfahrzeugteile & Zubehör | eBay Kleinanzeigen. Gruß Herbert
von case406 - 08. 2022, 14:50
- 08. 2022, 14:50
#561477
Hallo miteinander,
ja, das wuerde mich auch interessieren ob sich da jemand doch ein bisschen auskennt und vielleicht auch einen guten Rat vorbringen koennte.
Unimog 406 Getriebeölwechsel
#1
Hallo an meinem 6340 ist die Fußbremse einseitig. Habe sie dann wie in der Bedienungsanleitung beschrieben nachgestellt. Nach 3km Fahrt war das gleiche wieder. Hab mir gedacht OK Fehler gemacht und nochmals von neuem eingestellt. Nun wieder nach 1 km Fahrt das gleiche. Wo liegt mein Fehler, muss ich evtl. drinnen bei der Bremse schauen ob etwas nicht passt? Gruß Markus
#2
Kann einige gründe haben. 1. Luft im system bzw Radbremszylinder undicht. Oder auch der Geberzylinder. Hast mal den Ausgleichsbehälter beobachtet? Geht dir da was flöten? 2. Trommel/Beläge verölt. Vielleicht sifft es dir vom Getriebe her die Bremse voll. 3. Schlicht und einfach die Beläge verschlissen oder gar einer abgefallen. Da hilft nur aufmachen. Unimog 406 getriebe w. Wie ist denn die einzelne Bremswirkung, also wenn du quasi die Pedale trennst. Bremmst denn jedes Rad für sich trotzdem vernünftig oder latscht du bei einem ins Leere? #3
Achtung der 6340 hat Scheibenbremsen. Bin mir jetzt nur nicht sicher ob der nicht sogar nasse Bremsen hat
Hallo Markus, wie zeigt sich das die Bremse nicht geht?
Unimog 406 Getriebeöl
Moderator: Falke
13 Beiträge
• Seite 1 von 1
Mit Zitat antworten
Fendt Geräteträger oder Unimog? Hallo Holzspezies, suche ein Gerät fürn Winter, um mind. pro Fahrt 2 -3 Ster Holz, auch im schwierigem Gelände (Steigung, Schnee) aus dem Wald zu holen OHNE extra Anhänger und evtl. für später Zapfwelle für Spalten im Wald für ca. 5 - 7 Tausend Euronen. Was könnt Ihr mir empfehlen, ein älteres Unimog Baujahr oder einen alten Fendt Geräteträger oder oder doch lieber großen Autoanhänger fürn Allrad SUV ohne Spaltmöglichkeit kaufen? Danke und gute Nacht! Holzspezl Husqui 372 XP, 435 Dolmar 6400 Scheppach Spalter
Limbosso
Beiträge: 116 Registriert: Mi Sep 25, 2013 8:28 Wohnort: BY - Mittelfranken Wü-NBG-AN
Re: Fendt Geräteträger oder Unimog? Der Ursprung der Offroad-Konzepte: Krieg und Frieden - Car-Editors.net. von Andy_S » Mi Okt 16, 2013 5:36
Für den genannten Preis einen Geräteträger? Und der soll dann auch noch funktionieren? Die Chance dafür ist gleich 0. Gt's werden sauteuer gehandelt. Ein Unimog, schöne Sache. Aber auch hier wirst Du, wenn Du einen findest erstmal Geld zum herrichten reinstecken müssen.
An der diesjährigen Oldtimer-Messe «Retro Classics» zeigte Mercedes auf dem Messegelände Stuttgart zwölf Lastwagen aus den Baujahren 1955 bis 1988. Einer davon ist der LK 315: Er lief 1955 vom Band und stellte die erste eigene Neukonstruktion der damaligen Marke Daimler-Benz im Bereich der schweren Baureihen in der Nachkriegszeit dar. Sein ursprünglicher Name war LAK 6600: Das «L» steht für Lastwagen, «A» für Allradantrieb und «K» für Kipper. Als Antrieb diente ein eigens entwickelter 8, 3-Litermotor (OM 315, R6) mit 145 PS. Unimog 406 getriebe de. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 70 km/h. Als Wermutstropfen galt beim Fahrpersonal die spartanisch anmutende Fahrerkabine. Der Spitzname «Hundehütte» machte seinerzeit schnell die Runde. Nach einer Modellpflege wurde der LAK 6600 auf «LK 315» umbenannt. Mehr Nutzlast bot der 1957 präsentierte L/LAK 329, noch mit der 145-PS-Maschine des Vorgängermodells L 315. Auch Achsen, Getriebe und Lenkung stammen aus dem Vorgängermodell. Doch schon 1958 wertet Mercedes die Motorisierung mit dem OM 326 (Reihensechszylinder, 10, 8 Liter Hubraum) deutlich auf.
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