Flemming
26 März 2008
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900 II
97
FPT
Verschiedene. Mit Fett einsetzen. Mit Fäden fixieren, die man im letzten Moment raus zieht. Ersteres kenne ich mehr für Getriebe, der Fadentrick ist bei der Montage mancher feinmechanischer Geräte wie z. B. mechanischer Kompaktkameras sogar in der Produktion gängig. Ging aber auch bei der VDD. Vermutlich gibt es noch weitere Tricks und Kniffe. Beim alten 900er mussten die Schrauben in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden - nur in welcher, das weiß ich nicht mehr. naja, sieht hier ein wenig anders aus als beim Zylinderkopf. Der Deckel aus Alu-Guss ist deutlich fragiler und die Dichtung liegt nicht plan dazwischen sondern will erst mal nicht in ihre Rille. Wesentlicher als die Reihenfolge ist meiner Meinung nach schrittweise reihum anzuziehen um den Deckel nicht zu verziehen. Denn das endgültige Drehmoment ist hier sehr gering, sozusagen handwarm angezogen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Nach Reihenfolge die erste Schraube anziehen kann schon Bruch geben. klaus
11 August 2003
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Ja, die Dichtung wegwerfen und passende besorgen.
Ventildeckel Schrauben Reihenfolge Von
Stellen sich am Bus Inkontinenzprobleme ein, kann u. a. die Ventildeckeldichtung undicht sein. Der Wechsel geht relativ einfach von statten. Wechsel
Um die Ventildeckeldichtung zu wechseln wird folgendermassen vorgegangen:
Ausbau des Luftfilters. Eventuell Ausbau des Überdruckventils am Ansaugkrümmer um bequemer Schrauben zu können. Lösen der 8 Schrauben des Ventildeckels. Lösen der Kurbelgehäuseentlüftung (Schwarzer Pilz in Fahrtrichtung vorne). Die Kurbelgehäuseentlüftung ist in eine Gummidichtung eingesteckt und kann mit sanfter Gewalt herausgezogen werden. Demontage des Ventildeckels. Abnehmen des Platikabdeckung der Nockenwelle. Entfernen der alten Dichtung. Eventueller Wechsel der Stehbolzen. Motor .- - Tausch der Ventildeckeldichtung | Saab-Cars. Einlegen der neuen Dichtung. Restlicher Ablauf in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage.... Die Galerie zeigt einige Arbeitsschritte des Wechsels:
Umbau von Kork auf Gummidichtung
Anstatt der früher verwendeten veralteten Korkdichtungen gibt es mittlerweile auch für den T3 Gummidichtungen, die dem aktuellen Stand der Technik entsprechen.
Ventildeckel Schrauben Reihenfolge Funeral Home
ICH würde da auch nichts mit einer Knarre "vorziehen", das wird wahrscheinlich schon zu viel des guten sein. #10
Moin
die Kerzen waren gut 30. 000km gelaufen! Ne Tube war bei der Dichtung nicht bei. Hab sie direkt bei Opel gekauft. Ist jetzt ungefähr 3000km gefahren die Dichtung. Vorgezogen habe ich nur mit Verlängerung und halt Torx Nuss, das blöde dabei ist. Ziehste auf der einen Seite fest, sind die Schrauben natürlich woanders wieder n Stück lockerer. Na ich beobachte das jetzt nochmal, im Kerzenschacht war jedenfalls kein Öl, nur rechts unten am VD. Zum Drehmo,
hab mir gestern bei Ebay einen gekauft, Neu auf 8nm eingestellt von Gedore Torcofix fürn 10er, allerdings erst später gesehen das der ganz andere Aufnahme hat als ne zb normale Knarre! Zuletzt bearbeitet: 02. 2013
#11
Hab mal Fotos gemacht, bis jetzt ist dicht, werd morgen mal auf die Bahn. Ventildeckel schrauben reihenfolge von. Allerdings wundert mich, das der Deckel nicht parallel ist, wie oben auf der Skizze schon gezeichnet. Obs vorher auch so war kann ich nicht sagen, mein alter Herr meint, wenn Schrauben fest drinn sind im Gewinde, dann ist der auch richtig drauf, liegt dann wohl an der Fertigung!
Ventildeckel Schrauben Reihenfolge Im Fluchtrucksack
#2
Also ich weiss nicht was du da gemacht hast, aber richtig ist es nicht. Ich hate mal bei meinem Z18XER die dichtung gewechselt bei Signum. Alles sauber gemacht die dichtung richtig reingefdelt und richtig festgezogen ohne drehmomentschlüssel. Da hat nix vebriert oder gesifft. Die ist dir bestimmt verrutscht und die schraben nicht richtig festgezogen. Mach doch mal ab und schau dir das an wenn die nicht zerqetscht ist dann ordentlich verlegen und bei aufpassen das die n platz bleibt beim deckel drauflegen. Siht das nicht schön aus?? DIe auflagefläche säubern nicht vergessen. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 28. 06. Ventildeckel schrauben reihenfolge filme. 2013
#3
Damit die Deckeldichtung nicht verrutscht, kann man sie an einigen Punkten mit Hylomar fixieren. Das Anzugsmoment beträgt 8 Nm und bitte progressiv anziehen, damit keine Spannung auf den Deckel kommt. Gruß Heiko
Zuletzt bearbeitet: 28. 2013
waldie
Omma und ich beim Kiffen
#4
Beim A (LET), das sollte bei den anderen Motoren nicht anders sein, wird sogar lt. TIS vorgeschrieben an welchen Punkten die Dichtung "fixiert" werden muss/soll - falls ich falsch liegen sollte, bitte umgehend korrigieren DANKE
Das der VDD sich verzieht kann schon möglich sein, wenn man nicht exakt mit dem Drehmoment die Schrauben anzieht.
Diese Schrauben müssen alle gelöst werden. Die angegebene Reihenfolge bezieht sich auf den Zusammenbau! vorderer Ventildeckel
Ventildeckel abmontieren
Ein Teil der der Schrauben ist durch den vorderen Ansaugtrakt verdeckt. Diesen entfernt man indem man alle Schrauben löst, das Teil hängt dann nur noch an dem Luftfilterkasten an einem Stück Schlauch, daraus kann man ihn einfach abziehen. Dann die Kurbelgehäuseentlüftung und die Kerzenstecker abziehen. Ventildeckeldichtung tauschen -> was noch? | Astra-H-Forum. Vorne ist auch noch ein kleiner Schlauch, der wird ebenfalls abgezogen. Jetzt kann jede auf dem Bild markierte Schraube abgeschraubt werden. An der Seite sind dann noch 2 Schrauben der Zahnriemenabdeckung mit dem Ventildeckel verschraubt, auch rausdrehen. Nun kann man den Ventildeckel abnehmen. VDD wechseln
Die alte Dichtung rausnehmen und alle Nuten, in der die Dichtung saß, vom alten Material freikratzen, das geht zum Beispiel mit einem kleinen Schraubendreher. Nun Hylomar einmal ringsum auf dem Zylinderkopf und auf dem Ventildeckel auftragen.