Cup Kit 35/20 kenn ich net). Und soviel ich weiss sind die Dmpfer auf jedenfall krzer beimm 55. Bei dem 35 kannste mit den Serien Dmpfern fahren ohne Probleme. Gru Jens
Liebe: eine vorrbergehende Geisteskrankheit, die entweder durch Heirat heilbar ist oder durch die Entfernung des Patienten von den Einflssen, unter denen er sich die Krankheit zugezogen hat. also erstens: das thema, wo die dmpfer der beiden cup kit fahrwerke verglichen werden, kannst du mir mal zeigen!? zweitens: es gibt ein cup kit 35/20 siehe: Link drittens: ich habe mittlerweile rausgefunden, dass es ein und dieselben dmpfer sind! die dmpfer haben nmlich im h&r produkkatalog dieselben artikelnummern. H&R Gewindefahrwerk (Dmpfer undicht) [ 3er BMW - E36 Forum ]. es unterscheiden sich also lediglich die federn (entweder tieferlegung 35/20 oder 55/35). viertens: es macht einen unterschied, ob ich plane mir ein neues fahrwerk oder nur federn zu kaufen. ein fahrwerk verbessert nmlich auch die fahreigenschaften eines autos. ich kann zwar ohne probleme 35/20er federn mit seriendmpfern fahren, dadurch wird das auto zwar tiefergelegt, aber viel besser liegen wird es dadurch nicht.
H&Amp;R Dämpfer Überholen Verunfallt Pkw Überschlägt
Kayaba ist u. a. auch im Rennsport tätig und Ford hatte sie beim Mondeo MK3 VVL als Seriendämpfer genutzt bis sie ab dem VL dann auf Sachs umgestiegen sind. Wer schon Federn hat, wird die bei E-bay auch wieder los. Grad wenns Markenfedern sind mit nur 30mm Tiefgang. Die sind schließlich mit den normalen Dämpfern fahrbar! PS: mit 17Zöllern gibts absolut keine Probleme. #11
Original von Cougar-St220
Danke dann weiß ich jetzt bescheid
#12
Genau Jan hat recht. GTS und KAW nutzen für das komplett Kit Kayaba Dämpfer. Da ich mir nicht 100pro sicher war was die Qualität angeht hab ich mich mit meinem Händler beraten und wir sind auf die Eibach bzw Sachsdämpfer gestoßen. Haben irgendwas um die 400 EUR gekostet und waren somit rd 300 EUR günstiger als die Koni. Hab die seit 2 Jahren drin und muß sagen in Verbindung mit meinen KAW 55/35 Federn passt das Super. H&r dämpfer überholen auto wird von. Fahrverhalten ist 1a, kann aber mitunter auch noch an meinen verbauten Domstreben liegen... Ist aber ein anderes Thema. #13
eibach gibts aber nimmer, wird nimmer produziert für den cougar.
- Überholung Boge-Stoßdämpfer (hinten und vorne) Die deutschen Lizenzbauten GS/3, T2, T3 und das Augsburger Modell T4 sind mit den guten Boge-Stoßdämpfern ausgerüstet worden. Diese Dämpfer unterscheiden sich optisch deutlich von den bei italienischen Vespas verwendeten Dämpfern. Ich biete euch an, sowohl den hinteren als auch den vorderen Dämpfer zu überholen. In der Regel ist das Dämpferöl aufgrund defekter Stangendichtung ausgelaufen und der Dämpfer funktionslos. Je nach Verschleiß werden neben dem Austausch der Stangendichtung auch ausgeschlagene Führungshülsen und gebrochene Kolbenringe ersetzt. Auf Wunsch können auch die Silentgummis getauscht werden (obwohl man das eigentlich leicht selbst bewerkstelligen kann). H&r dämpfer überholen verunfallt pkw überschlägt. Preis: 98€ (zzgl. Material) - Überholung Wideframe-Stoßdämpfer (hinten und vorne) Oft sind die hinteren Dämpfer der Modelle mit getrennter Feder defekt. Aber auch diese kann man kann überholen. Das lohnt sich besonders, wenn man sich den Ladenpreis für die teuren Reproteil in den Shops anschaut.