Das Ergebnis ist einfach überzeugend: 218 PS - 320 Nm Drehmoment. Die Zahlen können nur teilweise ausdrücken wie der Wagen mit der neuen Leistung fährt. Diese Art der Leistungsentfaltung muss man erlebt haben. Durch die neue Leistungscharakteristik fährt sich der Wagen deutlich souveräner und dadurch schonender als bisher. Sie genießen ein völlig neues Fahrgefühl. Agiles, spontanes Ansprechen, deutlich verbesserter Durchzug. Deutlich mehr Kraft in jeder Fahrsituation. Das ist die perfekte Optimierung für Ihren Seat Leon und das bei gleicher Haltbarkeit wie Serie. Haben Sie Fragen? Seat Leon 1.8 TSI Start&Stop DSG FR Panoramadach in Sachsen - Lichtenstein | Seat Leon Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Wir sind persönlich für Sie da: Telefon: 07041/8281456 mobil: 0172 8105775 email: Auf Wunsch im Vor-Ort-Service bei Ihnen
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Dies wird im Zuge der "Neuausrichtung" natürlich berücksichtigt
#797
Und das beinhaltet das direkte Angreifen von anderen Usern, und wird vom Team so auch forciert? #798
Angriff? Ich weiß nicht, wo du einen Angriff siehst.... wenn du die vergangenen Posts als Angriff siehst, dann wären Phrasen wie "was ihr hier schwätzt" oder dergleichen ja auch schon ziemlich angreifend...... Aber weiten wir die Diskussion doch hier nicht aus. Sollte da Redebedarf bestehen, gerne per PN. #799
Könnte man so sehen bezüglich des Posts 791. Es bleibt doch dem User selber überlassen wie er sein Geld vergräbt. Das entbehrt doch jede ungerechtfertigte Einschätzung und ist anmaßend. Seat leon 5f 1.8 tsi leistungssteigerung in de. #800
charger851
Du klingst unglaubwürdig was die Motivation angeht (Alltagsschlampe oder doch keine Kohle? ) und nicht gerade sympathisch was Dein Umgang mit Eigentum angeht und Deine Sichtweise wie egal es Dir ist Deine kaputten Kisten weiterzuverhökern... Das ist nicht cool, sondern distanziert Dich. Und deshalb schenke zumindest ich Deinen Aussagen keinerlei Glaube an deren Wahrheitsgehalt.
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Zumal er ja seinen Fahrstil durch das Tuning nicht geändert hat, sondern eben nur die Belastung des Getriebes
Es wurde behauptet, dass das DQ200 einem Tuning nicht stand hält, der Kollege hat sein DQ200 einem Tuning ausgesetzt, und es hat nach relativ kurzer Zeit den Geist aufgegeben. Natürlich kann das auch eine andere Ursache gehabt haben, das wissen wir ja nie genau, dennoch ist eine gewisse Kausalität in diesem Fall doch annehmbar
#820
Ein kausaler Zusammenhang zwischen Tuning und einem Schaden am Antrieb ist ohnehin kaum nachzuweisen. Willkommen bei B&B Automobiltechnik - Ihr Tuner für VW & Audi Fahrzeuge. Auch ist dies hier ein Einzelfall und eine Verallgemeinerung dieses Sachverhalts daher eigentlich nicht zulässig. Trotzdem ist es so, dass nach wie vor mit einer gewissen Regelmäßigkeit die typischen DQ200-Probleme in sämtlichen VW-, Skoda, und SEAT-Foren auftreten, und zwar an sehr jungen Fahrzeugen. Wer die Probleme mit diesem Getriebe als gelöst darstellt, leugnet meiner Meinung nach einfach die Realität. Und da die gleichen Probleme wie vor 10 Jahren immer noch auftreten, kann man auch davon ausgehen, dass die Probleme nicht gänzlich lösbar sind, außer durch eine teure Neuentwicklung.
Einfach machen lassen und berichten.....
#27
hYtas
Ehrenmitglied
Oder einfach mal in die schon dutzende vorhandenen Threads gucken und hier nicht das Thema breit treten. Ob 1P oder 5F, das Thema ist immer das Gleiche..
#28
Rede.....
#29
@miggel: gut, das Du das Getriebe konstruiert hast und die Belastungrenzen genau kennst! Dürfen wir auch alle Garantie/Kulanzanträge bei Defekt bei Dir zum Ausgleich einreichen? Wenn ruhig bleiben und auf die Herstellerdaten vertrauen. Seat leon 5f 1.8 tsi leistungssteigerung in 2020. Auf die muss er nämlich einstehen! #30
Ich habe mal beim Tuner in der gegend nachgefragt, der meint sie chippen schon paar jahre den 1. 8 TSI DSG 7-Gang, und sie hätten noch nie probleme damit......... na was soll er denn auch sagen.... 210 PS und 320 NM find ich persönlich auch bisschen viel...
#31
psyke
Es denkt nie jemand anders herum - aus welchem Grund sollten die Angaben der Tuner stimmen? #32
Weil das so gute Menschen sind, sagen tuner immer die wahrheit weisst du doch
#33
Bitte korrigiert mich aber soweit ich weis hat der 1.
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Auch dem ganzen Drehmomentwahn kann ich auch nix abgewinnen, klar ordentlich Leistung unten rum um aus allen Lagen zu beschleunigen ist schön, 350nm reichen dafür aber auch dicke aus. Es fährt sich ohnehin viel angenehmer (v. a. am Kurvenausgang) wenn die Leistung schön linear steigt und sich das hochdrehen lohnt. Ich weiß ich entspreche da sicherlich nicht der Mehrheitsmeinung aber wer fährt auch tagtäglich Kurven am Limit? #782
Der Leon 3 wird seid 4 Jahren mit diesem Motor und diesem Getriebe verkauft. Gibt es niemanden im Forum der eine Leistungssteigerung vorgenommen hat und berichten kann? #783
Ich fahre seit 30. 000 km mit Chiptuning rum. 300 NM mit dem DSG Getriebe und originaler Kupplung. Bis jetzt hält es noch und ich fahre nicht zärtlich, wenn kaputt dann weg damit. #784
charger851: "Womit" weg? Tuning, Getriebe, Leon? #785
Leon weg.....................................
#786
Nja, glaube kaum, dass ein defekter Leon so leicht zu verkaufen ist, zumal wenn der Schaden auf das Tuning zurückzuführen ist.
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Das besondere an Gleitern für den Außenbereich, etwa die Terrasse, ist ihre Witterungsbeständigkeit. Die gesamte Gartensaison über Wind und Wetter ausgesetzt, sollen die Gleiter selbstverständlich dennoch zuverlässig ihren Dienst tun. Mehr noch, der ideale Gartengleiter sollte noch bevor der Regen wieder getrocknet ist, einsatzbereit sein.
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Möbelgleiter aus natürlichem Material wie Filz, sowie selbstklebende Gleiter sind für den längerfristigen Einsatz im Freien deshalb ungeeignet. Wetter- und witterungsbedingt könnte es zu Materialschäden (etwa einer Verhärtung oder Ablösung) am Filz der Gleitschicht oder einer Ablösung der Klebefläche kommen. Sehr gut geeignet hingegen sind Kunststoffgleiter. Diese sind als Kappe, Stopfen oder Teflongleiter zum Nageln oder Schrauben erhältlich. Ihre Materialeigenschaften sind wetterbeständig, robust, langlebig und vor allem bodenschonend – also genau das Richtige für Terrassenmöbel. Und welcher Gartengleiter passt nun? Stuhlgleiter für Metallstühle (Gleiter 06) | Stapelstuhl24.com. Wie findet man nun aber den richtigen Kunststoffgleiter für seine Möbel auf der Terrasse? Dazu sollte man zunächst einige Informationen über Möbel und Boden einhohlen. Die meisten gängigen Bodenbeläge auf Terrassen eignen sich ohne Bedenken für den Einsatz von Kunststoff- und PTFE-Möbelgleitern. Ist der Außenbereich etwa gepflastert oder mit Naturstein ausgelegt, gibt es kein Problem.
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Wenn Sie Ihre Stühle auf einem empfindlichen Parkett oder Laminatboden nutzen, empfehlen wir die Modelle für weiche Böden. Stehen die Stühle auf einem Designboden, einem Vinylboden oder glatten Fliesen mit kleinen Fugen, wählen Sie die Einsätze für harte Bodenbeläge. Beide Modelle haben Gleitflächen aus hochwertigem Filz, die einen etwas weichere, die anderen etwas festere Filze. Die Filzflächen bieten einen wirksamen Kratzschutz und sorgen dafür, dass Sie Ihre Stühle ganz leicht über den Boden schieben können. So funktioniert der Austausch Wenn es an der Zeit für einen Austausch der Einsätze ist, nehmen Sie sich am besten einen Schlitzschraubendreher oder einen anderen spitzen Gegenstand zur Hand. Im Teller der Fußkreuz-Gleiter befindet sich eine Einkerbung. Drücken Sie dort mit dem Schraubendreher hinein und hebeln den Einsatz nach oben. Die neuen Einsätze müssen nun nur noch eingeklickt werden. Sie sind nicht sicher, welcher Filzeinsatz der richtige für Ihren Bodenbelag ist? Unser Service-Team ist für Sie da und berät Sie gerne – telefonisch, per Mail und über unseren Chat.
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