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Mach deinen Führerschein mit AUTOVIO. Finde jetzt AUTOVIO Fahrschulen in deiner Nähe und melde dich noch heute an. Theoriefrage 2. 2. 22-127: Welche Möglichkeit der Ladungssicherung gibt es in einem Pkw? Bereite dich auf deine Führerschein Theorieprüfung vor. Lerne auch die Theoriefragen weiterer passender Themen.
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Generell sollte der Zustand der Zurrmittel regelmäßig überprüft werden. ✔ Dürftig geschlossener Hebel Stellen Sie sicher, dass der Hebel der Ratsche ordnungsgemäß einrastet. Nur so können Sie die volle Spannkraft des Zurrgurtes optimal ausnutzen. ✔ Mangelnder Formschluss Stellen Sie sicher, dass zwischen Bordwand und Ladegut kein Spalt oder keine Lücken vorhanden sind. Damit kann das Ladegut auch nicht in Bewegung geraten. Kleineres oder loses Ladegut wie zum Beispiel Werkzeug sollte in dafür vorgesehenen Transportboxen transportiert werden. Auch Transportboxen sollten im Innenraum die Möglichkeit für Formschluss bieten, wie etwa durch Zwischenwände. So kann gewährleistet werden, dass das Werkzeug durch die Fahrt nicht in Bewegung gerät und die Box von innen beschädigt. Wir wünschen Ihnen weiterhin eine gute und vor allem sichere Fahrt!
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Physikalische Ladungssicherung
Durch geeignete Maßnahmen sollen wirkende Kräfte aufgefangen werden. Hierbei gibt es folgende Kräfte, die wirksam werden: die Masse, die Reibung, die Sicherung und das Gewicht. Rechtliches zur Ladungssicherung
Für die Ladungssicherung ist der Fahrer verantwortlich. Sollte der Polizei einmal auffallen, dass eine Ware nicht genügend gesichert ist, so darf sie die Weiterfahrt des LKW sofort verbieten, außerdem könnte ein Bußgeld von 35 Euro – 50 Euro berechnet werden. Auch bei rampenloser Beladung ist der Fahrer für die Sicherung der Ladung verantwortlich. Nach öffentlichem Recht muss der Verlader ebenfalls Verantwortung übernehmen. UNSERE TOP-PRODUKTE
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Diese Ursachen ergeben sich meist aus Fehlern bei der Ladungssicherung (wie Unwissenheit, Ungenauigkeit uvm. ). Wir haben die fünf häufigsten Fehler in einer Tabelle für Sie zusammengefasst:
Fehlerquelle Beschreibung 1. Zu geringe Reibung Oft besteht eine zu geringe Reibung zwischen Ladung und Ladefläche sowie zwischen den einzelnen Ladungselementen. Dies führt dazu, dass die Ladung verrutscht oder im schlimmsten Fall von der Ladefläche fällt. 2. Mehr Gewicht ≠ weniger Bewegung Es wird oft unterschätzt, dass bei zunehmender Masse auch die auf die Ladung einwirkenden Massenträgheitskräfte zunehmen. Der Gedanke "Je schwerer die Ladung, desto weniger bewegt sie sich! " ist also falsch. 3. Scharfe Kanten Zurrmittel werden häufig beschädigt, weil sie über sehr scharfe und raue Kanten gespannt werden. Eine einwandfreie Ladungssicherung ist mit einem defekten Zurrmittel nicht mehr gewährleistet. 4. Dürftig geschlossener Hebel Es kann passieren, dass der Ratschen-Hebel des Zurrgurtes nicht ordnungsgemäß einrastet.
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1100 kg durch die Heckscheibe fliegt und die Kinder hinten im Auto sitzen. Kaum vorzustellen wenn bei einer Vollbremsung das leere Mörtelfass, ca. 5 kg vom Anhänger abhebt und mit ca. 275 kg den Gegenverkehr in die Frontscheibe schlägt. Nicht nur bei Unfällen oder Gefahrenbremsungen kann Transportgut zur Gefahr werden, stellen Sie sich vor wenn im Kreisverkehr ein Betonmischer von der Ladefläche fällt und in einer Fußgägergruppe landet. Wenn ungesicherte Bretter die über die Ladefläche ragen verrutschen und sich zur Seite drehen und bei Tempo 50 eine Menschengruppe an einer Bushaltestelle erwischen. Was dann? Eine Vielzahl von Kraftfahrern ist der Meinung, aufgelegte Ladung hält durch das Eigengewicht und kann nicht verrutschen, man fährt ja vorsichtig dabei kann nichts passieren, ich muss ja nur ein Stückchen fahren was soll da passieren. Jeder Fahrzeugführer sollte nicht davon ausgehen was nichts passieren kann, sonder was passieren kann. Lieber die Ladung einmal mehr sichern als einmal zu wenig.
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(Bild: Dekra) Nach § 412 HGB ist die Haftungsverteilung, vereinfacht dargestellt, wie folgt: Fehler beim Beladen oder bei der Ladungssicherung gehen zulasten des Absenders, der die Pflicht zur "beförderungssicheren" Verladung hat. Der Frachtführer schuldet dagegen die "betriebssichere" Verladung und haftet für Schäden, die während des eigentlichen Transports durch das beladene Fahrzeug entstehen. Werden unbeteiligte Dritte geschädigt oder verletzt, etwa durch einen wegen verrutschter Ladung umgekippten Lkw, muss an erster Stelle der Fahrzeughalter für den Schaden aufkommen. Er (oder seine Versicherung) kann dann bei demjenigen Regress nehmen, der die mangelhafte Ladungssicherung verschuldet hat. Hier sind jedoch Beweisschwierigkeiten vorprogrammiert, sodass häufig aufwendige Sachverständigengutachten vonnöten sind. Ordnungswidrigkeiten und Straftaten Die ordnungswidrige Beladung eines Lkw wird in der Regel mit einem Bußgeld belegt, unabhängig vom Eintritt eines Unfalls. Hier kann es nicht nur den Fahrzeugführer treffen, sondern auch den Halter beziehungsweise Fuhrparkmanager.
Unser Artikel "Von Massen, Kräften und Gefahren: Professionelle Ladungssicherung" gibt Ihnen einen Überblick, welche Kräfte beim Transport auf die jeweilige Ladung wirken und wie Sie Güter am besten sichern. Wenn Sie Fragen zur korrekten Ladungssicherung haben, beraten wir Sie gerne.
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