Autor Nachricht Prototype Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 bj. 89 (R. I. P. ) / CRX ED9 bj. 91 / Civic EJ 2 bj. 94 Winterauto Anmeldedatum: 27. 12. 2009 Beiträge: 259 Wohnort: Bayern (Allgäu) 26. 03. 9x16 mit 215/40 wie hoch?. 2010, 20:16 zitieren Hi @ll, Unbedenklichkeitsbescheinigung von Toyo für Honda CRX ED9 zur TÜV Vorlage der Reifengröße VA 215/40/R16 HA 225/40/R16 auf 9x16 Felgen. Mir hats geholfen TOYO_TÜ [8, 24KB] Gefällt mir Teilen twittern ▲ pn Gast 26. 2010, 20:16 zitieren Mach mit!
Reifenfreigabe 215 40 R16 Auf 9X16 Photos
werd erstmal messer gehen wieviel cm noch platz sind. #8
So also habe mal nach gemessen. Habe jetzt mal mit 28cm Radius gemacht und hätte dann ca. 2, 5cm platz zwischen reifen und radkasten (vorn wie hinten). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ich denk mal das ist net zu viel und zur not könnte ich ja nich federteller für vorn nehmen. das mit dem eintragen müsste ja auch machbar sein da ja genug die rad/reifenkombi auf vectra b und auch caravan haben. #9
Reifenfreigabe 215 40 R16 Auf 9X16 In Pixels
Zitat von hans1961
Hallo. Die Frage ist recht interessant. Ich habe gestern mal die Reifen GoodYear Eagle F1 in 215/40x17 und Uniroyal Rainsport in 205/50x16 nebeneinander gestellt und verglichen. Die Abmessungen sind praktisch identisch!! Da z. B. 9x16 Felgen mit 215/40R16 Reifen auf Astra G passt das?. die Breite der Laufflächen tatsächlich gleich ist kann ich nicht so ohne weiteres einsehen, warum man mit 16 Zoll ohne bördeln breitere Felgen oder weniger Einpresstiefe fahren können soll als mit 17 Zoll. Ich habe aber diesen Fragen immer den Eindruck, dass die Erfahrungen erstaunlich unterschiedlich sind. Bei dem einen geht "viel" ohne was machen zu müssen und andere müssen bei Standardgrößen schon bördeln. Gruß
Um dir mal deine Frage zu beantworten:
Bei 16" sind schlicht und einfach die raddurchmesser kleiner. Für den G kannst du auf 17" den Reifen 215/40 R17 fahren und auf 16" den Reifen 215/40 R16. Sprich bei 16" hast du ein Zoll weniger durchmesser, das macht nen guten Zentimeter mehr Abstand zwischen Radlauf und Reifen =)
Na klickts?
Auf anderen Seiten teilen... Bearbeitet: 24. November 2012 von Spiggy
man kann die Radabdeckung nach § 36a StVZO ODER nach der EU Richtlinie prüfen, nur mischen der Auflagen ist nicht, entweder so oder so § 36a StVZO ist nicht außer Kraft gesetzt, also immnoch geltendes Recht ABER die "neue" EU Richtline MUSS für Fahrzeuge angewendet werden, die eine EU Typgenehmigung haben, eine Abnahme nach § 36 StVZO würde zum Erlöschen der EU Betriebserlaubnis führen, das sind Fahrzeuge so ab etwa 1998
Wenn ich mir das vorletzte Bild hier ansehe schaut der Reifen auch noch gut herraus! Bei uns dürfen keine Federwegbrenzer verwendet werden und der Reifen wird zu 100% am Kotflügel streifen wenn er ganz eingefedert ist. Da federt nichts ein, da geringer Federweg und Gewindefahrwerk. Reifenfreigabe 215 40 r16 auf 9x16 youtube. (Kanten sind alle angelegt - gezogen ist nichts) Bei der Eintragung des Gewindefahrwerks, musste zusätzlich zu den Serienkreuzer (laut Gutachten) zusätzlich je Seite 5mm Distnzscheiben verwendet werden. Ggf. könnte ich vorne anstatt den 15mm Distanzscheiben noch 10 mm verwenden (wird dann aber eng am Federbein- 12 mm müssten optimal sein).
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Durch diesen Umstand entsteht jedoch keine Vorrangstellung des Beraters, sondern es besteht eher ein komplementäres Verhältnis in der Berater-Klienten-Beziehung. Die größere Kompetenz des Beraters legitimiert ihm in keiner Weise eine Machtposition, von der aus er willkürlich handeln kann. Vielmehr stehen Berater und Klient in einem gegenseitigen Abhängigkeitsverhältnis, wobei jede Seite von der anderen profitiert. Bachmair spricht dabei von einem "Tauschgeschäft zwischen Berater und Ratsuchenden" (Bachmair 1999, S. 22). Der Klient bekommt die benötigte sowie gewünschte Hilfeleitung und der Berater bekommt im Gegenzug positive Anerkennung sowie Geldleistungen, von welchen er letztlich sein Leben finanziert (vgl. Brunner/Schönig 1990, S. 156). Zu dieser Thematik erörtern auch McDonald-Schlichting und Offe das Thema "Selbstkonzept der Berater" in Verbindung mit möglichen Beratungszielen sowie deren Überprüfbarkeit. Ein Berater der den Ratsuchenden offen und nicht-direktiv gegenübertritt, entwickelt allenfalls gemeinsame Ziele aber gibt von sich aus keine Ziele vor.
Hilfreich kann dabei sein, ein Problem reflektiv zu betrachten, Erklärungen des Coachees zu paraphrasieren, aktiv und empathisch zuzuhören und echte Fragen zu stellen. So kann die Haltung des Beratenden gleichzeitig als Schlüssel zu den Zielen der "[…] Selbstexploration der ratsuchenden Person […]" [4] und einer "[…]bessere[n] Anpassung des Individuums an die Erfordernisse seiner Lebenssituation" [5] dienen. Häufig ist dieser Schritt an die Akzeptanz von Ist- und Soll-Zustand der Selbstwahrnehmung des Coachees gebunden. Konkret wird damit auf Hilfe zur Selbsthilfe hingewiesen, wobei der besondere Vorteil des non-direktiven Beratungsansatzes zum Tragen kommt: der Ratsuchende wird in Aktivzonen geführt, z. B. durch Nachfragen des Coaches/Lehrers etwa im Sinne von "Könntest du Teil xy noch einmal genauer erklären, damit ich es noch besser verstehen kann? " oder "Was wäre für dich in diesem Stadium hilfreich/ sinnvoll für dich? " etc.
[... ]
[1] Vester, Frederic: Denken, lernen, vergessen.