Anbei ein anschauliches Gates Video Link: (Gates-) Werkzeug um die korrekte Riemenspannung zu messen, aka Spannungsmesser Tool. Drehmomentschlüssel Carbon Drive Bicycle Calculator App oder das Spannungsmesser Tool Info Ketten- respektive Riemenlinie: Die Kettenlinie bestimmt, wie geradlinig oder schräg die Kette zwischen dem vorderen Kettenblatt und dem hinteren Ritzel verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in der exakt gleichen "Linie", so dass der Riemen keine Seitwärtsbewegung oder Verdrehung erfährt. Je besser eingestellt, desto minimaler der Kettenverschleiß und Wirkungsgrad des Antriebsstranges. Dies kann man mittels Schieblehre messen: Vorgehensweise: - Kette, Ritzel/Kassette entfernen unter Verwendung des Kettennieters. - die beiden Gates Ritzel montieren und schrauben nach Drehmoment anziehen. - Rahmenschloss öffnen und Riemen einführen - Ketten- respektive Riemenlinie optimieren ist sehr wichtig. Riemen für jeden Rahmen zum Nachrüsten - Pedelec-Forum. Wenn diese nicht optimal eingestellt ist kann der Verschleiss erhöht sein, Geräusche entstehen, Durchrutschen oder auch erhöhter Abrieb entstehen.
Stahlrahmen Umbau Auf Gates Antrieb - Möglich? | Mtb-News.De
Anders beim Riemen: Dieser kann sich nicht längen, da im Inneren Zugstränge aus Carbonfasern verlaufen. #5 Gewicht
Es sind Nuancen, aber auch im Gewichtsvergleich siegt der Riemen über die Kette. Nachteile:
#1 Anschaffungskosten
Die Anschaffungskosten eines Zahnriemens sind höher. Was du dir allerdings sparen kannst sind Pflegeprodukte und Zeit, da der Riemen deutlich weniger Wartung benötigt und sich mit Wasser reinigen lässt. #2 Die Kette hat den besseren Wirkungsgrad
Der Riemen hat bei geringer Leistung (also langsameres Treten) mehr Effizienz-Verlust als eine gut geschmierte Kette. Für den Alltagsfahrer sind diese Unterschiede aber in der Regel nicht wirklich spürbar. Rollwiderstand, Reifendruck, Wind oder ungepflegte Antriebe machen da viel mehr Kraftverlust aus. Stahlrahmen Umbau auf Gates Antrieb - möglich? | MTB-News.de. Alle, die jedoch länger und fester in die Pedalen treten (also mehr Leistung auf die Kurbel bringen) haben durch den Riemen weniger Effizienz-Verlust. Fazit
Ob du dich für die Kette oder einen Riemenantrieb entscheidest ist auch Geschmackssache.
Riemen Für Jeden Rahmen Zum Nachrüsten - Pedelec-Forum
Wenn man den Preisfaktor ausblendet, empfehlen wir bei einem Alltagsrad ganz klar den Riemen. Bei unseren Bikes kannst du den Riemen aber auch jederzeit nachrüsten, solltest du dich anfänglich für die Kette entschieden haben. Für wen macht also ein Riemenantrieb Sinn? Wir empfehlen den Zahnriemen für
alle Vielfahrer, aufgrund der längeren Lebensdauer. alle die sich nicht um die Wartung kümmern möchten oder einfach kein Bock haben ständig ihre Kette zu reinigen. alle Techies, die einfach das coolste Bike im Freundeskreis haben wollen. alle Geniesser, die in Stille durch die Natur radeln wollen. alle Lang-Hosen-Fahrrad-Fahrer. Das Gummi ums Hosenbein könnt ihr ab sofort Zuhause lassen. Sieht sowieso komisch aus. Umbau Riemenantrieb auf Kette | MTB-News.de. alle Businessleute. Siehe Punkt 5. Die Anzughose bleibt sauber. Sieht auch ziemlich cool aus mit dem Anzug zur Arbeit zu radeln! Kleiner Tipp am Rande: Wir haben übrigens coole Frontkörbe für die Aktentasche. Noch immer unschlüssig? Für weitere Fragen stehen wir dir in unserem Chat beratend zu Seite.
Umbau Riemenantrieb Auf Kette | Mtb-News.De
Mit dem Riemen um die Welt
Der CDX-Riemen hat ungefähr eine dreimal so hohe Laufleistung wie eine Fahrradkette bei vergleichbaren Bedingungen. Er findet bei Weltreisenden, E‑Biker:innen und Alltagsvielfahrer:innen immer mehr Fans. Gerade bei E‑Bikes mit Mittelmotor, wo die Zusatzkraft direkt auf den Zugstrang wirkt, spielt der Riemen seine großen Stärken aus, da er mit der zusätzlichen Power des Mittelmotors besser zurechtkommt als eine Kette. Der Berliner Antriebsspezialist Brose verbaut sogar im Inneren seiner E‑Antriebe carbonverstärkte Riemen. Ein Grund, warum die Antriebe im Vergleich zu Mitbewerben äußerst leise laufen. Zusätzlich verhindert der Riemen, dass Vibrationen auf das Pedal übertragen werden. "Der Einstiegspreis für ein Rad mit CDX-Riemen liegt bei ca. 1. 500 Euro, bei E‑Bikes beginnt es bei über 3. 000 Euro", überschlägt Frank Schneider. Günstige Alternative für die Stadt
Um Riemenantriebe auch in anderen Preisklassen anzubieten, hat Gates den "CDN"-Riemen entwickelt. "Der Hauptunterschied ist, dass anstelle von Polyurethan beim Riemenrücken und Zahnprofil Polymer zum Einsatz kommt", erklärt Schneider.
Oder der Rahmen muss derart konstruiert sein, dass keins seiner Teile die Flucht des Riemens zwischen Kurbel und Hinterradachse kreuzt – wozu sich Riese & Müller entschied. Es finden sich zwar immer mehr riementaugliche Rahmen auf dem Markt, doch bei älteren Rädern ist das Nachrüsten üblicherweise nicht machbar. Hilfe schafft ein teilbarerer Riemen, wie ihn das US-Unternehmen Veer anbietet. "Durch einen dreieckigen Schlitz und dessen gestiftete Verbindung lässt sich dieser Riemen wie eine Kette teilen. Dieser Riemenantrieb ist somit an vielen Rädern nachrüstbar, wo der herkömmliche Riemen ausscheidet", erklärt Daniel Gareus von Cosmic Sports, dem deutschen Vertriebspartner von Veer. Einzige Voraussetzung: Der Riemen muss sich spannen lassen, wie die Kette bei einer Nabenschaltung auch. Grundlage des Veer-Riemens ist ein herkömmlicher Gates-Industrieriemen (kein spezieller Belt-Drive-Fahrradriemen). Zum Öffnen und Schließen der 20 Edelstahl-Nieten bedarf es einer speziellen Zange. Der Riemen erfüllt dabei die gleichen ISO-Anforderungen wie Ketten, bringt aber die genannten Vorteile wie Wartungsarmut und längere Haltbarkeit mit.