Auto "wackelt" im Leerlauf
Diskutiere Auto "wackelt" im Leerlauf im Audi 80, 90, 100, 200, Cabrio Forum im Bereich Audi Forum; AUDI 90 2. 3E 100KW - BJ'89
Hallo
Ich hab folgendes Problem:
An der Ampel bei getretener Kupplung oder im ausgekuppelten Zustand, beginnt das... Dabei seit:
20. 03. 2004
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AUDI 90 2. 3E 100KW - BJ'89
An der Ampel bei getretener Kupplung oder im ausgekuppelten Zustand, beginnt das Auto an zu wackeln (vibrieren). Genauer gesagt wackelt natürlich der Motor, der das auf die Karoserie überträgt. Die Drehzahl ist in dem Zustand immer bei ca. 1000 (ein wenig drunter, aber maximal 1mm). Wenn ich das Gas vorsichtig drücke, hört das wackeln spätestens bei 1800 bis 2000 Umdrehungen auf. Benz c180 starke Vibrationen im Stand bei "D" , was kann das sein? - Mercedes-Benz C 180 Forum - autoplenum.de. Das Standgas kann ja wohl nicht zu niedrig sein, bei 1000 Umdrehungen eher schon sehr hoch, oder? Ein Mechaniker meinte, es könnte sein, dass 1 Zylinder nicht richtig mitläuft und ich solle mal 1 Zündkabel kaufen und damit alle nacheinander durchtesten. Könnte das sein?
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Mercedes Vibriert Im Stand Salon
Vibrationen im stand bzw. im stellung D
Diskutiere Vibrationen im stand bzw. im stellung D im E-Klasse & CLS Forum Forum im Bereich Mercedes-Benz; hallo leute. ich habe folgendes problen und zwar: das auto ein 320 cdi facelift kombi vibriert im der stellung D wenn ich an der ampel stehe. das... Dabei seit:
22. 04. 2009
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320 CDI W210 kombi
hallo leute. Mercedes vibriert im stand cables. ich habe folgendes problen und zwar: das auto ein 320 cdi facelift kombi vibriert im der stellung D wenn ich an der ampel stehe. das auto wird sehr laut, man kann es am besten mit ein brummen beschreiben. im fahrt aber ist alles auto läuft super leise. von außen ist der motor auch im stand total leise, wo ich eigentlich problem mit motor ausschließen kann. Ich war in der niederlassung, der meister meinte sofort motorlager. kosten ca 500 euro. ich habe die suchfunktion benützt und zwischen vielen beiträge rauslesen können, dass entweder getriebelager, motorlager(eher unwahrscheilich) und getribeöl wechsel hier abhilfe schaffen können.
Mercedes Vibriert Im Stand By Me
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Mercedes Vibriert Im Stand Parapluie
Hier gibt's mehr zum Thema Reifen
Vielleicht legt sich dann auch das Ruckeln etwas. Bei mir ist es übrigens eher im Sitz als im Lenkrad...
#5
ich bin gerade mal zu Mercedes vorbeigefahren, der Meister hat ne Probefahrt gemacht und meinte, es sind die Motorlager nach 11 Jahren etwas verschlissen, aber man kann so einfach weiterfahren, ein Tausch kostet angeblich ca. 650 Euro (!! ). Also fahr ich mal schön so weiter...
#6
650 Euro geht eigentlich, wenn man betrachtet, das die Kardanwelle gelöst werden muß, das Getriebe raus um den Motor anheben zu können um das Lager zu wechseln
#7
Ein Stück kostet ca. 80 €. Mfg. Matthias
#8
seid ihr sicher, daß man den Motor nicht einfach so ein paar zentimeter anheben kann? Hab ich schonmal irgendwo lerdings habe ich das WIS nicht. #9
Quote
Transporter schrieb am 29. Mercedes vibriert im stand configurator. 08. 2006 20:31 Uhr: seid ihr sicher, daß man den Motor nicht einfach so ein paar zentimeter anheben kann? Hab ich schonmal irgendwo lerdings habe ich das WIS nicht. Moin! Doch, genau das kann man, überhaupt kein Problem. Hat mein Schrauber bei meinem vorherigen Wagen auch so gemacht, hat kaum mehr als eine Stunde gedauert.
Wofür gibt es das denn hier? mfg ich würd auch mal sagen das es machbar ist wenn man sich merken kann wo was war und wo alle markierungen sind sollte es kein problem geben. und wenn dann gibts hier auch genug leute die dir helfen können! was ich schon immer wissen wollte: wofür kopf planen? und außerdem- ja, theoretisch kann man sich alle beweglichen teile markieren oder aretieren. hab ich bei dem tausch einer nocke auch gemacht, lief wunderbar als laie würde ich das nich machen. geplant werden müsste erst was, wenn man scheisse gebaut hat und den kopf schief geschlieffen hat oder er schief is. man muss vorsichtig an die sache rangehen, jede schraube bekommt einen bestimmten drehmoment und manche schrauben müssen in gewisser reinfolge festgezogen werden. wenn man das noch nie gemacht hat, sollte man die finger davon lassen. #11 - 16. 06. 2010 polo 6n 1. 6 zylinderkopf wechseln polo n6 zylinderkopfdichtung wechseln zylinderkopfdichtung selber machen? Polo 6n zylinderkopfdichtung wechseln for sale. zylinderkopfdichtung wechseln n6 vw polo 6n 1.
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Ein Überhitzen des Motors ist die Folge. Die Diagnose eines beginnenden Kopfdichtungsschadens ist schwierig, da dieses Bauteil zentral im Motor eingebaut ist. Deshalb ist ein sich abzeichnender Schaden an der Zylinderkopfdichtung von außen nur anhand der oben aufgelisteten, klassischen Symptome erkennbar oder anhand eines Abgas- bzw. Zylinderkopfdichtung defekt? : Motor : Polo 6N / 6N2. CO2-Tests. Kaputte Zylinderkopfdichtung kostengünstig reparieren
Wir empfehlen, bereits die ersten Anzeichen auf einen Kopfdichtungsschaden ernst zu nehmen und schnell darauf zu reagieren. Nur dann kannst du Folgeschäden und hohe Reparaturkosten vermeiden. Steel Seal bietet die kostengünstige Möglichkeit, einen rechtzeitig erkannten Schaden an der Dichtung des Zylinderkopfs in den Griff zu bekommen. Je früher die typischen Anzeichen einer defekten ZKD erkennt werden, desto höher sind die Erfolgschancen für eine dauerhafte Reparatur. Steel Seal ist eine Einfüll-Lösung, die ganz einfach über den Kühler oder Ausgleichsbehälter in das Kühlsystem eingebracht wird und innerhalb von 60 Minuten defekte Zylinderkopfdichtungen, verzogene Zylinderköpfe oder Haarrisse am Zylinderkopf oder Motorblock repariert.
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Wasser im Motoröl
Es kann natürlich auch Kühlwasser ins Motoröl gelangen, wenn die Kopfdichtung zwischen Kühlsystem und Ölkreislauf undicht ist. Dies ist ebenfalls leicht zu erkennen, nämlich an einer gelblich-cremigen, manchmal milchschaumartigen Substanz auf der Innenseite des Öleinfüllstutzens oder am Ölpeilstab. Wenn Kühlwasser über das Kurbelgehäuse in den Ölkreislauf gelangt und sich mit dem Motoröl vermischt, leidet dessen Schmierfähigkeit. Das führt zu einer höheren Reibung beweglicher Motorenteile und zu raschem Verschleiß. Ein Ölwechsel nach der Reparatur der Zylinderkopfdichtung mit Steel Seal ist zwingend erforderlich! Schneller Anstieg der Motortemperatur
über den Normalbereich (sog. "Überhitzen") bei erhöhter Drehzahl des Motors, z. einer Autobahnfahrt. Oft werden die klassischen Symptome einer defekten Zylinderkopfdichtung nicht rechtzeitig erkannt. Anzeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung. Erste Anzeichen werden ignoriert und das Fahrzeug wie gewohnt weitergefahren. Mit der Zeit vergrößert sich der Motorschaden jedoch zwangsläufig und führt zum Totalschaden und Ausfall des Motors.
Meist riecht das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter auch unangenehm nach Abgasen. Diese Verbrennungsgase im Kühlsystem verhindern die ausreichende Kühlung des Motors, der so schnell überhitzen kann. Hinweis: Beachte bei der Anwendung von Steel Seal unbedingt die zusätzlichen Gebrauchsanweisungen bei Überdruck im Kühlsystem, falls du dieses Symptome hast und die Chance einer erfolgreichen Abdichtung mit Steel Seal erhöhen möchtest. Zylinderkopfdichtung wechseln beim VW » Symptome, Kosten & Termine. Öl im Kühlwasser
Öl im Kühlwasser ist eines der häufigsten und typischsten Anzeichen für eine defekte Kopfdichtung und gut erkennbar an der bräunlich-schwarzen Verfärbung des Kühlwassers oder an einer ölig-schimmernden Wasseroberfläche im Ausgleichsbehälter. Kontrolliere daher regelmäßig den Zustand des Kühlwassers indem du einen Blick in den Ausgleichsbehälter wirfst. Der Übertritt von Motoröl ins Kühlsystem kann nicht nur zu Verstopfungen oder Blockaden im Kühlwasserkreislauf führen, sondern verhindert auch die effiziente Kühlung des Motors. Das Kühlsystem sollte daher nach der Reparatur der defekten Zylinderkopfdichtung unbedingt mehrmals gespült werden bis es wieder sauber ist.
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