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An Alle Mit Peco-Weichen! - Anlagenbau 1: Planung Und Gleisbau - Spur Null Magazin Forum
Damit hat das Gleis, auf das die Weiche Zeigt, den richtigen Strom, während das andere zweimal den gleichen Pol hat. Da die weiche links nach oben zeigt, hat das untere Gleis nun zweimal "+". Eine Lok, die auf zweimal dem gleichen Pol steht, hat keinen Kurzschluss, sondern keinen Strom, damit fährt sie nicht. Das erklärt die Stoppweichenfunktion. Das klappt bei Peco aber nur bei Stumpfgleisen. Warum zeigt das obere Bild der Skizze: Wenn die rechte Weiche aber in das andere Gleis zeigt, bekommen die mittleren Schienen von links beide "+" und von rechts beide "-"... An alle mit Peco-Weichen! - Anlagenbau 1: Planung und Gleisbau - Spur Null Magazin Forum. Da ist dann der Kurzschluss. Damit nun die Weichen den "falschen" Pol nicht in das Bahnhofsgleis leiten können, muss man die Herzstücke isolieren und dazwischen jeweils den richtigen Pol neu einspeisen (untere Skizze). Jetzt alles klar? #8 von
Cätmän1
gelöscht), 03. 2015 19:41
Moin, ich habe auch Peco und habe die hier nach dieser Anleitung umgebaut: Ist relativ einfach, das Ergebnis lohnt sich. Dort findest du auch weitere Anleitungen.
Zumal Federzugen auch keine grosse Stellkraft oder Anpressdruck benötigen. Abgesehen davon ist, bei vorsichtigem Ausbau der Federn nebst Vorrichtung, der Umbau reversibel. In meinem Bauthema Trais-Münzenberg habe ich übrigens auch Weichen von Peco verbaut und mit einem Handantrieb versehen,. Die Weichen sind allerdings so modifiziert, dass ein Rückbau auf Feder nicht mehr möglich ist. Viele Grüsse Holger
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Zitat Gepostet von ductore ich würde auch die Feder rausnehmen. Wenn du vorhast, die Weichen in irgendeiner Form mit einem Antrieb zu versehen, der die Gelenkzungen in Endstellung fixiert, benötigst du die Federn eh nicht, (... ) Dem möchte ich mich anschließen. Der Umbau ist auch kein Hexenwerk und sei hier am Beispiel der H0m-Weichen von Peco kurz gezeigt: 1. Die Weiche im Urzustand 2. Heraustrennen der Feder samt umgebenden Kasten mit einem feinen Sägeblatt. 3. Die Lücke im Schwellenband schließt eine Schwelle aus dem Flexgleis-Schwellenband, die passend zurecht geschnitten wird.
Tempomat nachrüsten ja oder eher nicht?????? | Golf 6 Forum
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tuningfriend81
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habe vor mir nachträglich einen tempomat einbauen zu lassen habe jetzt aber auch schon von anderen personen gehört das er ziemlich viel sprit schlucken soll. jetzt wollte ich ma hören bei den leuten die einen im golf 6 haben ob der wirklich so schlecht ist wie viele sagen. wäre auch gut wenn man ne vorteil und nachteilliste maschen kann. danke schon ma im vorraus
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Member
14. Golf 6 nachrüsten 2. Aug. 2009
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Ich denke mal, das der nicht mehr Spirt schluckt, als wenn du selbst konstante Geschwindigkeit auf der Autobahn fährst. Da man selbst aber nie immer mit der gleichen Geschwindigkeit fährt, also manchmal rollen lässt ohne Gas zu geben und dann wieder hochgeht, ist der Verbrauch so niedriger. Aber dann hast du auch eine geringere Durchschnittsgeschwindigkeit, als mit der GRA. Denke deswegen verbrauche ich mit GRA mehr, als ohne.
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Worum geht es? Ich habe das Dynamic Chassis Control (= härteverstellbare Dämpfer) beim VW Golf 6 Variant nachgerüstet, obwohl es dieses System eigentlich nur für die Limousine gibt (auch für Cabrio gibt es das nicht). Daher gab es bei der Umsetzung, gegenüber der Nachrüstung in einer VW Golf 6 Limousine, einige zusätzliche Probleme die ich lösen musste. Diese habe ich in diesem Erfahrungsbericht dokumentiert. Zur Nachrüstung in einer Limousine o. ä. gibt es bereits viele Anleitungen im Internet, die via Google zu finden sind. Probleme beim Nachrüsten des DCC im VW Golf 6 Variant Problem 1: Überschreitung der Achslasten. Mein VW Golf 6 Variant ist typgeprüft auf 920 bis 1. 110 kg auf der VA und 960 bis 1. 060 auf der HA (je nach Variante, also Ausstattung, Motor, etc. ). Die VW Golf Limo ist typgeprüft auf 960 bis 1. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 100 kg auf der VA und 940 kg auf der HA (je nach Variante, also Ausstattung, Motor, etc. Tatsächlich bekämen die Dämpfer an der HA daher im schlimmsten Falle 120kg zu viel ab, d. h. 60kg pro Seite.
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Die vom VW Golf 6 Variant 4-Motion haben gepasst. Problem 4: Eintragungspflicht: Da dieses System im Variant nie verbaut wurde ist es nicht in der Typgenehmigung enthalten. Somit erlischt die Betriebserlaubnis. Ob das in der Praxis überhaupt jemandem auffallen würde ist fraglich. Laut deutschem Gesetz ist es aber erforderlich diesen Umbau eintragen zu lassen. Problem 5: Im Bordbuch des VW Golf 6 Variant ist das DCC logischerweise nicht erwähnt. Sitzheizung nachrüsten Golf 6 - Interieur, Sitze & Lenkrad - meinGOLF.de. Man könnte die entsprechenden Kapitel aus einem anderen Bordbuch herauskopieren und an das eigene Bordbuch anfügen. Problem 6: Es gibt keinen passenden Halter für das DCC-Steuergerät im VW Golf 6 Variant. Ich habe den Halter vom??! verwendet und der war recht unkompliziert anpassbar, sodass das DCC-Steuergerät wunderbar hinter der rechten Kofferraumverkleidung (da sitzt es bei der VW Golf 6 Limousine auch) Platz fand. Problem 7: Das Steuergerät war gebraucht und weil es nun in ein anderes Auto verpflanzt wurde, hat es im Fehlerspeicher "Keine Bandende-Programmierung" abgelegt.
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Ein Beispiel:
-mit GRA konst. 160km/h
-ohne GRA 130-160km/h
Der hohe Verbrauch in der kurzen Zeit beim Beschleunigen spielt kaum eine Rolle. Also ist der Verbrauch wenn man so fährt, ohne GRA geringer. Aber wenn du selbst konstant 160km/h fahren würdest, wäre es denke ich der gleiche Verbrauch. Ach ja, aber wenn man zB. einen bergab fährt, geht man öfters komplett vom Gas und der momentane Verbrauch zeigt 0l an. Aber bei der GRA sind es nie 0l. Meistens so ca. 3-4l. #2
Blueicestorm
Forenabhängiger
9. 2010
1. 286
Hi
Also ich habe mir den auch nachrüsten lassen (200€). Kann das Ding für die Autobahn wenn man lange Strecken fährt echt empfehlen. Golf 6 nachrüsten sport. Einen höheren Spritverbrauch kann man feststellen, allerdings würde ich sagen beschränkt der sich auf 0, 5 bis 1 Liter pro 100km. Nix wildes also! Hilft übrigens auch immer mal in 30 zonen. Bin damit schon 2 Blitzern entgangen. MfG
#3
Die Frage ist, wie man mit dem Tempomat umgeht. Während du eher die Gasfußstellung beibehälst gibt ein Tempomat bergauf Gas und Bergab dann nicht.
Und, auf der Überholspur gibt man mit Tempomat nicht noch zusätzlich Gas, wo man ohne vielleicht doch etwas beschleunigt, vorausgesetzt natürlich, Hintermänner werden nicht behindert. Das wichtigste ist aber für mich: man fährt viel entspannter und das macht sich ebenfalls im Spritverbrauch bemerkbar. Ich bin froh, dass ich nachgerüstet habe. So habe ich den direkten Vergleich bei gleichem Fahrzeug ohne und mit Tempomat. #6
Lohnt sich denn überhaupt das nachrüsten beim 1. 4l 80 PS Modell. Denn wenn der tempomat dann automatisch beschleunigt, dann dauert des doch ewig, oder??? #7
26. 2009
202
nubs
Golfumbauinteressierter
2. Tempomat GRA Nachrüstsatz für VW Golf VI 6 bis 05.2010 Variant - cum-cartec-shop.de. Mai 2010
159
Ach so einer bist Du, kriege hier in Bremen auf den Schnellstraßen immer zuviel, wenns dann von 70 runter auf 50 geht, weil die Leute Ihre "Gasfußstellung" nicht anpassen
#9
12. Apr. 2010
242
Nie wieder ohne Tempomat. In Luxemburg sind die ja mal ganz schlimm mim Blitzen, entweder zahlste sofort oder lässt die Karre stehen, daher immer Tempomat in 50er-Zonen, bin somit auch schon dem ein oder anderen Knöllchen aus'm Weg gegangen.