Revolvierendes Akkreditiv (revolving L/C):
Das revolvierende Akkreditiv findet Anwendung bei Geschäftsbeziehungen, die fortdauernd vereinbart sind. Im Unterschied zu den normalen Akkreditiven lebt das revolvierende Akkreditiv immer wieder zu gleichen Akkreditivbedingungen auf, bis der Akkreditivgesamtbetrag ausgeschöpft ist. Die nicht genutzten Restbeträge verfallen. Transportdokumente und Begleitpapiere :: Hausaufgaben / Referate => abi-pur.de. Werden die nicht genutzten Restbeträge auf spätere Revolvierungen übertragen, wird dies als kumulativ revolvierendes Akkreditiv bezeichnet. Beistandsakkreditiv (standby L/C):
Diese Form des Akkreditiv findet überwiegend im US-Handel Anwendung. Im Gegensatz zum normalen Akkreditiv übernimmt es neben der Funktion als Zahlungsinstrument auch eine garantieähnliche Sicherungsfunktion. Vorschussakkreditiv (packing credit, red clause, green clause):
Hierbei handelt es sich um besondere Klauseln im Dokumentenakkreditiv, die dem Exporteur einen Vorschuss gewähren, um z. etwaige hohe Verpackungskosten zu finanzieren. Die Klauseln wurden durch grüne und rote Markierungen in den Akkreditivdokumenten hervorgehoben, daher stammen die Bezeichnungen red ⁄ green clause.
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Er weist sich damit als Berechtigter aus. Also einen Herausgabeanspruch, und gleichzeitig auch eine Stellvertretung für die Ware. Das Konossament oder die Traditionspapiere haben also diese beiden Funktionen: Sie verbriefen den Herausgabeanspruch an der Ware und fungieren teilweise als Stellvertreter, also ersetzend für die Ware. Das sind Traditionspapiere. Prüfung: Geheimnisse der Lösungsfindung (Nennen Sie die wichtigsten Transportdokumente! ) Wollen Sie lernen ohne zu leiden, klicken Sie auf den Link unter diesem Video. Mein Name ist Marius Ebert. Vielen Dank. © Dr. Transportdokumente und Begleitpapiere. Marius Ebert,
Transportdokumente Und Begleitpapiere
Der Lieferschein ist ein Dokument, das mit der Ware beim Transport beigelegt wird, um sie genau zu kontrollieren. So zeigt der Lieferschein zum Beispiel den Absender und Empfänger, Stückanzahl, Gewicht und Warenbezeichnung der Sendung, sowie andere Unternehmens- und transportspezifische Daten wie Handling-hinweise, Transportvorschriften oder Anlieferzeiten. (Transport-) Papiere zwingend notwendig? - Rechtsfragen aus der Spedition – Logistikwelt - Forum-Speditionen | Das Original der Transportbranche. Im Idealfall stimmen die auf dem Schein dokumentierten Daten sowohl mit dem tatsächlichen Wareneingang. Ohne Lieferscheine werden Speditionsfirmen nicht weit kommen und Logistikfirmen nur Verluste machen. Ursprungszeugnisse
Unter einem Ursprungszeugnis versteht man eine rechtsverbindliche Urkunde, die den Ursprung und die Herkunft einer Ware offiziell bekanntgibt. Informationsquellen:
(Verein Netzwerk Logistik Österreich)
Suchmaschine von; Begriff Frachtdokumente sonst keine Begriffe nötig gewesen bei der Suche. Bewerte das Referat mit Schulnoten
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(Transport-) Papiere Zwingend Notwendig? - Rechtsfragen Aus Der Spedition – Logistikwelt - Forum-Speditionen | Das Original Der Transportbranche
dienen im grenzüberschreitenden Handel als Nachweis über die Lieferung der Ware durch den Exporteur, da bei diesen Geschäften die Ware zunächst nicht dem Importeur, sondern dem Transportunternehmen gegen den Versand beweisende Unterlagen, ergänzt durch weitere Papiere, übergeben wird. Diese informieren den Importeur oft erst dann umfassend über die Ware und ermöglichen ihm erst jetzt die Übernahme. Rechtlich sind Dokumente:
- Beweisurkunden
(wie Handelsrechnung en, Frachtbrief e, Spediteur - und Postbescheinigungen);
Legitimationsurkunden (wie Versicherungspolice n bzw. Versicherungszertifikate);
Wertpapiere in Form von Orderpapiere n, Konnossement en, Ladeschein e, Lagerschein e, Versicherungspolice n bzw. Versicherungszertifikat e.
Im Außenhandel bezeichnet man Papiere, die im Zusammenhang mit Warengeschäften ausgestellt werden, als Dokumente. Art, Form und Anzahl müssen vorher vereinbart und im Kaufvertrag exakt festgehalten werden. Insbesondere bei Akkreditiven sollten Sie im Detail aufführen, was für Dokumente und mit welchem Inhalt verlangt werden. In allen Dokumenten sind Begriffe, die zu Mißverständnissen führen könnten, zu vermeiden. Darunter fallen auch Klassifizierungen wie "erstklassig", offiziell" oder "1. Wahl". Kenntnis über Dokumente ist sehr wichtig Vor allem bei Auslandsgeschäften müssen viele Hürden genommen werden, und man versucht sich beidseitig gut abzusichern. Der Importeur kann die Waren nur entgegennehmen, wenn bestimmte Dokumente vorliegen. Zudem kommt erschwerend hinzu, dass verschiedene Staaten auch zum Teil andere Importbestimmungen haben und somit andere Dokumente einfordern können. Die Kenntnisse über diese Dokumente sind also sehr wichtig. Und auch in Papierform spielen diese eine wichtige Rolle, auch wenn man dazu übergeht die Abwicklung dieser Formulare elektronisch zu erledigen.
Der Frachtvertrag als Vertrag zugunsten Dritter (§§ 328 ff. BGB)
- Frachtvertrag ist Konsensual- und Werkvertrag § 631 ff. BGB
- Beteiligte am Frachtvertrag sind Absender, Frachtführer und Empfänger. - Vertragspartner: Absender und der Frachtführer (Sie stehen im schuldrechtlichen Austauschverhältnis bzw. Rückabwicklungs- verhältnis. - Da § 407 ff. HGB beim Frachtvertrag eine Spezialnorm ist, hat er vor §§ 328 ff. BGB Vorrang. Pflichten des Frachtführers
- Transport des Gutes an den Bestimmungsort § 407, Abs. 1 HGB
- Ablieferung beim Empfänger, § 407, Abs. 1 HGB
- Obhutspflicht,
- Fristeinhaltung, soweit vereinbart oder innerhalb üblicher Fristen unter Berücksichtigung der Einzelfallumstände, § 423 HGB
- Besondere vertraglich vereinbarte Pflichten, wie
z. B. Nachnahme, § 422 HGB
Pflichten des Absenders
- Zahlung der vereinbarten Fracht, § 407, Abs. 2 HGB
- Ausstellung des Frachtbriefes (s. d. ), § 408, Abs. 1 HGB, wenn vom Frachtführer verlangt
- Deklarationspflicht bei Gefahrgut, § 410, Abs. 1 HGB
- Verpackungspflicht, § 411, 1.
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