8er und das verhält sich fast genau so wie bei den B7! Ich würde jetzt einfach mal sagen fahr mal paar 100km und schaust wie es sich dann verhält
27. 2015, 18:07
#11
Bin halt verzweifelt war in einer Werkstatt die konnten mir auch nicht weiter helfen und meinten das es aber nicht normal ist. An der Kupplung selbst kann man ja eigentlich nichts falsch einbauen. Die Getriebeseite ist ja auf der Kupplungsscheibe markiert. Ich habe jetzt nur die Vermutung das es früher so war aber aus folgendem Grund weich war. Die Bremsflüssigkeit direkt am Getriebe war richtig schwarz. Bei den ganzen Bremsflüssigkeitswechsel wurde die Kupplung anscheinend nie mit entlüftet. Der Kollege von mir hat den Nehmerzylinder als das Getriebe draußen war hin und her bewegt und da kam nur schwarze Flüssigkeit raus gespritzt. Da ich auch eine etwas härtere Bremse habe, kann es sein das es einen Zusammenhang hat und mit der ganzen Hydraulik was nicht stimmt? 27. Neuer Bus! Frage zu Kupplung - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. 2015, 18:47
#12
Ich würde mir da kein Kopf machen! man die Bremsflüssigkeit eine lange Zeit nicht wechselt und damit die kupplung und Bremsen nicht entlüftet werden wird es iwann "schwarz" weil wassergehalt in der Bremsflüssigkeit ensteht und somit der "druck" des Bremspedal oder Kupplungspedal weicher wird!
Kupplung Kommt Sehr Früh El
Weiß da jemand was? Die Zylinder bekommt ja
Andere Frage: stehst du an einer Kreuzung oder roten Ampel auf der Kupplung? Die Nehmerzylinder im Getriebe können das nicht ab, sie werden zu heiß und undicht. Gruß Tom
Nein, normal nehme ich den Gang raus. @* Vielen Dank Dir! Und eine Frage: Auf der PDF steht MCV2, ist das analog zum alten Modell? Meiner ist Baujahr 2009. Kupplung kommt zu früh | Astra-J-Forum. Oder gilt nach dem Facelift als MCV2? Zuletzt bearbeitet: 22. 2018
#5
Nein es ist schon der Geber. Der ist undicht, es kommt dort Flüssigkeit raus. #6
Jetzt noch einmal eine Frage an die Experten, vielleicht @*: Heute kam der neue Geber und dann habe ich mir Gegebenheiten an meinem Auto mal bei guter Tageslichtbeleuchtung angeschaut. Wenn ich die Anleitung so durchlese, dann scheint das keine so wahnsinnig aufwendige Operation zu sein. Auch ohne Ausbau des Luftfiltergehäuses kommt man beim MCV I ohne Probleme ran. Wobei Luftfiltergehäuseausbau nicht kompliziert ist, habe ich mehrfach gemacht, aber wie gesagt, hier nicht nötig.
die wurde bei ner inspektion verbogen und irgendwann war die stahlflex durch. wir haben dann nen hydraulikschlauch aus meiner wassereinspritzung genommen und 4 schlauchschellen aus baumarkt und nen gurkenglas voll bremsflüssigkeit von nem zwielichten händler.. mit hilfe des hilflosen adacs abschleppdienst (tiefer, keine chance auf den abschleppwagen zu kommen) haben wir das vorort entlüftet und fertig. das provisorium hat 2 wochen gehalten bis der händler es ausgetauscht hat. Zuletzt bearbeitet: 17. 01. 2010
#24
joa was nun am ende wirklich passiert ist, weis ich nicht, da mir ja schon ab und zu bissel flüssigkeit abhaute und das pedal runterfiel. könnte evtl. schon sein, dass bei einem flüssigkeitswechsel das passiert ist... aber sind halt mutmassungen. EDIT (autom. Kupplung kommt sehr früh und. Beitragszusammenführung):
soo, hab grad einen Anruf vom erhalten, die wollten ja den Behälter tauschen, nun haben die aber wohl mal alles angeschaut und haben etwas werkwürdiges gefunden! nach der Kupplung vor dem Geberzylinder hat wohl jemand ein "Zwischenteil" eingebaut.