Die 218 verbraucht ja immerhin auch 200l auf 100km grob über den Daumen mit einem durchschn. Reisezug. Aber bei dauer Vollgas wären es in der Theorie in einer Stunde schon 540 Liter. Also wenn man runterrechnet: Wenn man mal am Bahnhof steht, und eine 218 gibt grade Vollgas, stelle man sich eine 1, 5l PET-Flasche vor, die man einfach kopfüber auskippt. Br 612 verbrauch leigt oder betraegt. Die Geschwindigkeit in der die Flüssigkeit aus der Flasche läuft entspricht also grob der Menge Diesel die da gerade vernichtet werden. #64
nun ja, ich glaube, der V8 im 612, kann sich ggf auch ein paar Liter geben........ Ein Scania kann auch unter Volllast in den Kassler Bergen knappe 200l / 100 km vernichten, aber nur, wenn man es darauf anlegt, wenn man öko fährt, kommt man auf 60l/100km auf der Ebenen etwa 30 - 35l/100km. Der verbrauch ist eben immer eine Sache des Fahrstil, jedoch, sollte wie gesagt, der Tank den Tag durch reichen, daher wären 325 etwas kanpp berechnet. #65
Bleibt noch die Frage ob das sinnvoll ist solche Werte zu ändern, oder hat jemand vor den ganzen Tag im Train Simulator mit der 612 zu fahren?
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Br 612 Verbrauch Restaurant
Gerade dann bremst du eher vorsichtig und bist lieber etwas länger langsam unterwegs um dann aus niedriger Geschwindigkeit den Haltepunkt anzusteuern. Bei pünktlicher Fahrt sollte das null Unterschied machen, bei unpünktlicher Fahrt holt die Mehrfachtraktion dann weniger Zeit rein, verbraucht dafür aber weniger Sprit als die Einzeltraktion, weil sie eben weiterhin früher die Leistung abschalten wird. Traktorenlexikon: Deutz F2L 612/6 – Wikibooks, Sammlung freier Lehr-, Sach- und Fachbücher. Wobei es auch bei der Einzeltraktion ja wenig bringt wenn man im Verspätungsfall halt "irgendwie" den Bahnsteig trifft... und der blöde Beförderungsfall leider genau am anderen Ende steht und erstmal zur Tür wackeln muß. Wenn die von aussteigenden BFällen geöffneten Türen schon wieder zu sind, bevor einstiegswillige BFälle das Knöpfchen drücken können, dann bringt das sehr viel! naja, da bringt Wolfsburgen dann noch mehr... einfach vor dem Zielbahnhof gar nicht anhalten;-)
Der 643 ist deutlich schwächer motorisiert (2*315 kW statt 2*563 kW), noch dazu ist der Cummins-Sechszylinder im 612 eigentlich als der Spritschlucker schlechthin bekannt.
Br 612 Verbrauch Ave
628. 0: 30. 04. 1994: 20, stationiert in Kempten
628. 1: 30. 1994: 3, stationiert in Kempten
628. 2-3: 30. 1994: 150, stationiert in Gießen, Karlsruhe, Kempten, Kiel
628. 4-5: 30. 1994: 139, stationiert in Braunschweig, Essen, Gießen, Hof, Kaiserslautern, Karlsruhe, Mühldorf
628. 0: 01. 07. 1998: 20, stationiert in Kempten
628. 1: 01. 1998: 3, stationiert in Kempten
628. 2-9: 01. 1998: 452, stationiert in Neustrelitz, Braunschweig, Kiel, Limburg, Haltingen, Leipzig Hbf Süd, Kempten, Karlsruhe, Ulm, Hof, Trier, Essen, Erfurt, Berlin-Lichtenberg
629: 01. 1998: 5, stationiert in Kaiserslautern
628. 2001: 20, stationiert in Kempten
628. 1-9: 01. Br 612 verbrauch restaurant. 2001: 480, stationiert in Kempten, Neustrelitz, Braunschweig, Kiel, Limburg, Kassel, Karlsruhe, Mühldorf, Leipzih Hbf Süd, Hof, Ulm, Trier, Dortmund Bbf, Berlin-Lichtenberg, Erfurt
629: 01. 2001: 6, stationiert in Kaiserslautern
628. 2006: 452, stationiert in Kempten, Limburg, Braunschweig, Kiel, Kassel, Aschaffenburg, Haltingen, Mühldorf, Ludwigshafen, Karlsruhe, Ulm, Hof, Kaiserslautern, Trier, Berlin-Lichtenberg, Rostock Hbf, Dortmund Bbf, Düsseldorf
629: 01.
#75
Da niemand mir Bugs meldet und ich selber keine finde release ich jetzt die Vollversion. Änderungen gibt es keine bis auf das Umkonvertieren von wav in dav Datein. Ich möchte mich auch herzlich bei allen bedanken die getestet haben und besonders bei @professorexabyte und @Moe2k für die Informationsbeschaffung. Zu den Türscließsounds: Ich hab vieles versucht damit man das hören kann aber komme zu keinem ordentlichen Ergebnis. Br 612 verbrauch ave. Da man im Führerstand das sowieso nicht hören kann, lass ich das jetzt so. Zu dem mit aufheulen des Motors beim Bremsen: Hab ich auch versucht aber der Simulator scheint meine Modifier Chains einfach zu ignorieren und ich hab Lust ein neues Projekt anzufangen, also bleibt das auch so. Zum Motorstart: Hab auch vieles versucht und nicht mehr wirklich Lust da was zu ändern. Da müsst ihr dann drüber weg hören. Natürlich halte ich mir vor Updates zu releasen, besonders falls ich mal herrausfinde wie sich die Kamera mitneigt oder ich andere Sachen änder
#76
Hi. Eins habe ich noch gefunden.