Gruß,
Christian:wave:
Zuletzt bearbeitet: 19. 03. 2013
18. 2013
#2
nitrousety
Hallo,
Ich hab ein ähnliches Problem. Ich Fahre auf der Autobahn mit ca. 60 km/h im 5. Gang und Beschleunige.... und das Auto fängt sich an zu schütteln ab 80 km/h
Das gleiche passiert im 6. 2.0 tdi ruckeln teillast map. Gang wenn ich versuche zu Beschleunigen ab 70 km/h bis ca. 100-110 km/h. Ich habe den BKD mit der ABT Software und 185. 000km. Das mit dem Ruckeln ist erst dein ca 300km aufgefallen.....
Brauch dringend Rat bevor irgendwas ernstes kaputt geht. LG
#3
Also bei dir würde ichbauf das ZMS tippen wenn es bei max. Beschleunigung auftritt und deutlich weniger stark ist bei Teillast-Beschleunigung. Bei dem vor Redner fällt mir leider nix ein. #4
Leon1P1
Clubmember
Tippe auf eine Tuningsoftware, die im unteren Bereich einfach zuviel Drehmoment auf das Zweimassenschwungrad gibt und es dadurch zum Aufschwingen kommt. Lösungsansatz, wenn gerade erst gechippt - reklamieren, Tuning anpassen lassen... Ansonsten wirds wohl irgendwann in absehbarer Zeit das ZMS zerlegen.
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2.0 Tdi Ruckeln Teillast Map
Den neuen habe ich mit dem bereits vom Vorbesitzer durchgeführten Update gekauft. Du meinst also, es liegt an der neuen/alten Soft und der erhöten AGR Rate? Ich werde mal morgen beim Autohaus anrufen, bezweifle jetzt schon,
dass ich ein weiteres Update kostenfrei bzw. Kostengünstig bekomme
Oder gibt es noch eine Richtung, in die ich ansetzen könnte? Gruß
Jens
#4
Doch, FREIWILLIG. Der BGH hat 2016 schon festgestellt, man MUSS es nicht machen
Von daher, ist es eben so. So würde ich anfangen, richtig. #5
so 2 Autohäuser haben ein kostenfreies Update abgelehnt. Nun habe ich nochmal an VW direkt geschrieben, wenn die nicht wollen, kommt ein Tafmet Modul rein...
#6
Wieso "Update"? Registrieren | Dieselschrauber. Du brauchst ein Downgrade auf die alte NORMALE Version vor dem freiwillligen AbgasUpdate. Also alles vor SW STand 997x
Zb 03L906018BF_7852 oder 9948 dann nur umbauen das die CVN passt, fertig. Wenn Langeweile, AGR gleich mit aus, Ende der Geschichte. #7
Letzteres; dank "Tafmet" schon 5 Monate ruhe..,
#8
Ändert nichts am Problem mit dem Abgasupdate
Aber, das darf ja jeder machen wie er will
#9
Hallo bossichen,
ich habe bei meinem 2.
2.0 Tdi Ruckeln Teillast Online
Diskutiere 2. 0 TDI CR ruckeln MKB CBBB im B6 Motoren Forum im Bereich Passat B6 (Typ 3C / CC); Moin. Wie in der Überschrift zu sehen, habe ich folgenden Motor in meinem Fzg. verbaut. Leider werde ich seit einiger Zeit zu bestimmten...
#1
Moin. Leider werde ich seit einiger Zeit zu bestimmten Gegebenheiten von meinem Fahrzeug mit ruckeln verwöhnt. Das Internet ist voll von diesem Symptomen bei Fahrzeugen mit CBBB Motor, sogar generell mit CR Motoren. Das Problem dabei, ich habe nur von Problemen gelesen, aber noch nicht von Lösungen. Auch bei mir immer an der gleichen Stelle:
* nach ca. 3-4Km fahrt
* Motor noch kalt
* DSG im 5. * ca. 1200 UPM
* ca. 55-60km/h
* im Teillastbereich
* Außentemperatur im 2-stelligen Bereich so ca. 1,9 TDI Ruckeln bei ca 2000 upm. 12-20Grad
Hat jemand von euch auch dieses Problem? Und ggf. eine Lösung dafür? #2
Henrik
Jetzt machst Du mich aber nervö ich glatt mal diese Situation herbeiführen und schauen, was da passiert
#3
Robin
mW. liegt es an der Mechatronik vom DSG. An Fahrzeugen mit 6-Gang- Direkt-Schalt-Getriebe (DSG) eines bestimmten Fertigungszeitraumes besteht die Möglichkeit, dass es zu einer Fehlinterpretation der Kupplungstemperatur durch das Getriebesteuergerät kommen kann, welche auf eine Überlastung der Kupplung hinweist.
Am Samstag sagt er mir Bescheid. Von einem Tausch des ZMS hat er mir abgeraten solange es nicht schlimmer wird. #24
Leon1P1
Clubmember
Muss mich leider auch mal mit einem BMM-Problem hier anhängen, da die Motoren ja weitgehend bis auf den Zylinderkopf gleich sind. Mein BMM hat immer mal wieder Phasen, in denen er total träge beschleunigt. Manchmal zieht er ab 2000umin an wie die Feuerwehr, dann kommen Phasen, in denen 1 Sec. nach vollem Gasgeben erstmal wenig passiert und er dann erst irgendwann oberhalb von 2500 umin richtig anreißt. Habt ihr dazu vielleicht Erfahrungswerte? Steuerzeiten stimmen, Zahnriemen wurde schon vor 20tkm getauscht. Fehlereinträge hat er keine, Luftmassenwerte sind soweit plausibel laut VCDS. 2.0 TDI BKD: Ruckeln bei Teillast. Ladedruckventil N75 ist neu. eine klemmende VTG schließe ich aus, da er dann ja meist in den Notlauf geht und einen Fehler ablegen würde. Aus anderen Foren habe ich noch einiges von korrodierten Steckkontakten am Zentralstecker der PDE-Einheiten gelesen, dieser runde Stecker seitlich am Block.