2010, 22:47 zitieren ja ist mir auch ein rätsel.... ich werde morgen mal in einer vw werkstatt telefonisch anrufen... welches öl er genau braucht... eventuell liegt es an dem... ▲ pn Gesperrt Anmeldedatum: 17. 01. 2006 Beiträge: 13674 04. 2010, 09:32 zitieren gonzo Milf von D. habe auch nicht gesagt dass honda perfekte motoren baut, ganz im gegenteil, honda hat NULL peilung von dieselmotoren ▲ pn General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Audi BMW Peugeot Anmeldedatum: 23. 2009 Beiträge: 4826 Wohnort: Bruchsal 04. 2010, 19:12 zitieren also es kommt doch schwarzen rauch hinten ich meine hand davor halte und einer gibt leicht gas dann ist meine hand schwarz.... ▲ pn Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 *RIP*:( Anmeldedatum: 18. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 10. 2008 Beiträge: 687 Wohnort: Lugau 04. 2010, 19:38 zitieren na dann is es doch logisch.. das verbennt alles.. 2010, 19:45 zitieren heiden na dann is es doch logisch.. ja.. aber erst heute festgestellt... also könnte es an der kolbendichtung das da das falsche öl drin ist... ▲ pn Gast 06.
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Hersteller bestimmen den Ölverbrauch Motoröl verringert nicht nur die Reibung zwischen den metallischen Flächen innerhalb des Motors, sondern erfüllt auch eine zusätzliche Kühlfunktion. Je nach Jahreszeit oder Fahrstil kann der Ölverbrauch stark variieren. In vielen Fällen ist allerdings die Konstruktionsweise des Motors für den Ölverbrauch verantwortlich. Dabei können innerhalb der Einlaufzeit des Motors höhere Verbräuche durchaus normal sein. Je nach Einfahrverhalten des Fahrers pendelt sich der Ölverbrauch auf den ersten 3. 000 bis 7. 000 Kilometern ein. Innerhalb dieser Kilometerleistung schleifen sich die Kolbenringe in einem normalen Motor ein. Für die Fahrzeugkonstrukteure ergibt sich jedoch noch ein ganz anderes Dilemma: Je nach Ringbestückung der Kolben wird durch stramme Kolbenringe der Ölverbrauch gesenkt, aber die Reibung an der Zylinderwand wird erhöht. Vw fox 3 zylinder hoher ölverbrauch die. Diese erhöhte Reibung bedingt aber ein Mehrverbrauch an Kraftstoff. Kolbenringe mit einer geringeren Spannung gleiten zwar wesentlich leichter durch den Zylinder und sorgen dadurch für einen geringeren Kraftstoffverbrauch, haben aber den Nachteil, dass sie mehr Öl hindurchlassen.
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Technisch betrachtet, sieht das Ganze so aus: Ein Ölverbrauch findet immer dann statt, wenn Öl durch Kolbenringe, Kurbelgehäuseentlüftung und Ventilführungen in den Brennraum gelangt und dort verbrannt wird. Ein gewisser Eintrag in den Brennraum ist durch die beweglichen Teile innerhalb des Motors nicht vermeidbar. Der Begriff Ölverbrauch ist keineswegs mit dem Thema "Ölverlust" gleichzusetzen. Denn beim Ölverlust geht es vornehmlich um einen umweltschädlichen Austritt von Öl aus dem Motor. BMD Motor Ölverbrauch, Zündkerze verbrannt | Dieselschrauber. Wie hoch dürfen denn die "Verbräuche" sein? Hier gehen die Meinungen sehr stark auseinander: Der momentan angegebene Mittelwert liegt bei Fahrzeugen mit einem Alter von höchstens zwei Jahren bei ca. 0, 02 Litern/1000 Kilometer. Allerdings treten auch Werte von um die 50 Milliliter bis zu einem viertel Liter pro 1000 Kilometer auf. Je nach Fahrweise, Fahrleistung und Jahreszeit kann das für viele Fahrzeuge durchaus sein. Quelle: Mobil 1 Ölverbrauchswerte schwanken stark je nach Modell Grundsätzlich sollten moderne Motoren kaum Öl verbrauchen, da aufgrund minimaler Fertigungstoleranzen und modernem Maschinenbau die mechanische Beanspruchung der einzelnen Bauteile gesunken ist.
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Ich kenne das nur vom Motorrad, wo anstelle der Zündkerze das Kompressionsmessgerät eingeschraubt wird. Aber 1000€ Ich habe zwar noch keinen Kompressionstest bei meiner Emma machen lassen, aber 1000€ sind schon etwas heftig...... oder gibts einen M3 als Leihwagen für´s ganze Wochenende dazu (ohne KM Begrenzung)??? Ne, mal ohne quatsch, das ganze Kurbelgehäuse inkl. Kolben gibts beim ja schon für irgendwas um die 2000€ netto....... Frag doch einfach mal in der nächsten BMW-NL nach, was die so für einen Kompressionstest veranschlagen. Ein paar Vergleichsangebote sind hier wohl mehr als angebracht
#4
Für 1000. - machen die Dir den Kopf runter und gucken rein. Vw fox 3 zylinder hoher ölverbrauch 2020. Bei Bosch kannst Du den Motor allerdings auch mit einer Faseroptik durchleuchten lassen. Ein ausfallender Zylinder deutet manchmal auf einen Massefehler hin. Eine defekte Isolierung, Feuchtigkeit und der Funke springt irgendwo über, wo Masse in der Nähe ist. Bevor der Motorkopf/Block von innen betrachtet wird, empfehle ich erstmal einen Check der Zündanlage.
Autor Nachricht General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Audi BMW Peugeot Anmeldedatum: 23. 06. 2009 Beiträge: 4826 Wohnort: Bruchsal 03. 11. 2010, 20:01 zitieren hab gerade erfahren das es ein 3 zylinder ist mit 65ps ▲ pn Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift cm2 pre type s rip.. cm2 fl type s Anmeldedatum: 13. 02. 2007 Beiträge: 8449 Wohnort: Texas 03. 2010, 20:05 zitieren haste mal geschaut ob du öl im kühlwasser hast die dreizylinder sind bekannt dafür das die kopfdichtung gerne durchgehen ▲ pn General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 07. 2006 Beiträge: 4378 Wohnort: 87640 Ebenhofen 03. 2010, 20:07 zitieren Milf von D. ich spekuliere grundsätzlich auf den hersteller wenn bei nem karen als 2004er bj und nur 75ps u ca 75tkm die kolbenringe oder sonstwas defekt sind dann würd ich die drecksmühle vors VW werk stellen und anzünden sodass das gesamte werk gleich brennt... kann doch nicht sein echt? Vw fox 3 zylinder hoher ölverbrauch parts. bei Honda ist auch schon des öfteren vorgekommen z. b. beim Turbodiesel.. das der nach kurzer zeit einfach hoch gegangen ist.. Grund Material Fehler.. soll man deswegen sagen Honda kann keine Dieselmotoren bauen?