Es ist etwas dunkler und kraeftiger blau als sepang. Bin jetzt echt hin und her gerissen, da ich mir letzte Woche einen neuen RS3 in sepangblau bestellt habe... Danke und Gruß
Dirk
#48
Du hast dir wieder einen RS3 bestellt? Audi s3 folierung. Wie sind deine Beweggründe dafür? Was machst du mit deinem bisherigen? #49
mmh, ich habe doch gar nicht gesagt das es Racing Blue Mica ist, was aber durchaus sein könnte, ich vermute aber eher, Ultrasonic Blue Mica. #50
Hier mal zwei Bilder vom Ultrasonic Blue Mica:
Jetzt noch zwei Bilder Racing Blue Mica:
siehst Du schon die krassen Unterschiede bei gleicher Farbe, aber unterschiedlichem Licht, deswegen sagte ich auch das Dir wohl außer dem Besitzer selbst, niemand zu 100% sagen kann um welche Farbe es sich wirklich handelt. Gruss Nick
8Pa - Farbübersicht Audi Rs3! | Audi Rs3 - Forum
:
hammer geil!! matt schwarz ist das lack oder folie? den ich glaube bei der Individuallackierung bietet Audi keine matten Farben an!? #27
matt-schwarz
Könnt ich mir sehr gut vorstellen! Habe erst letzthin einen matt-schwarzen S4 bei uns gesehen - ein richtiger Hingucker! #28
audi rs3 hat gesagt. :
Hi,
Audi hat keinen Matten Lack im Angebot. R8 GT konnte man in suzukagrau Matt bestellen. Das ist aber sonder sonder. Ich gehe stark davon aus, das es eine Folie ist. #29
hi
als sonderlackung ist dies über audi och mal angefragt matt
#30
berto1978 hat gesagt. :
Preis? Astronomisch?? #31
Keine Chance eine matte Farbe für Audi Modelle außer R8GT zu bekommen! 8PA - Farbübersicht Audi RS3! | Audi RS3 - Forum. Berto, sollte dir jemand diese auskunft gegeben haben, ist diese schlicht falsch! Der gezeigte Matt Schwarze wird wohl Foliert sein, was ja auch nahe liegt! Gruss Nick
#32
Man kaufe sich bei Audi eine neue motorhaube und schwups ist sie schwarz matt
#33
Ja, nur nicht lange, dann hat man diesen Retro Rost Look! #34
Bin gespannt wann es die erste RS3 Ratte gibt
#35
nick33 hat gesagt.
Mit 70, 80 Sachen in die Kurve, der S3 klebt auf der Straße und gehorcht, wie Autos das sonst nur beim Walter machen. Dann lenkst du ein, das ESC greift mit leichtem Bremseingriff auf die beiden kurveninneren Räder zu. Merkst du nicht, fühlst dich aber bockstark, weil du so agil unterwegs bist und nix dafür kannst. Dann, wenn du im Scheitelpunkt der Kurve wieder aufs Gas latschst und an der Vorderachse wenig Traktion hast, leitet die elektrohydraulische Lamellenkupplung des Allradsystems die Kraft nach hinten, und der S3 stürmt mit brachialer Gewalt nach vorn; bis zu 100 Prozent Antriebsmoment gelangen auf die Hinterachse. Noch nie fuhr der S3 derart heckbetont. Das alles geht so wahnsinnig schnell, dass du nicht mal mit den Augen zwinkern könntest. Wie gesagt: Großraumbüro, also ein zentrales Steuergerät für die Arbeitsteilung, tut dem neuen Audi-Flitzer gut. Und so schnippelst du Kurve um Kurve, lenkst ein, trittst aufs Gas, hast dank der elektromechanischen Progressivlenkung stets Rückmeldung und volle Kontrolle – und dann siehst du diese grüne Pflanzenpampe und den Regen auf der Straße und zweifelst an deinem Physiklehrer: Warum klebt dieses Auto derart auf der Piste?