#125
Zitat von Charly499
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Hallo Charly Du meinst den Nemo 2 von Cobrra. Haben Wir auch schon Seitenlang Vorgestellt. 454&hilit=Ketten%C3%B6ler Gruß
#126
Zitat von Triple/one
Hallo Charly
Du meinst den Nemo 2 von Cobrra. Haben Wir auch schon Seitenlang Vorgestellt. 454&hilit=Ketten%C3%B6ler
Gruß
Oh, wie gesagt, bin neu hier
#127
Hallo, meinen ScottOiler lasse ich an meier SV. SONSTIGES » Erfahrungsbericht Mofessor Kettenöler von Berotec. Habe interesse am Tutoro Kettenöler. Welche fahrt ihr und wo habt ihr die verbaut? Gruß Helmut
#128
Servus Mofessor Kettenöler. klick hier Einbau Anleitung und Hilfe Klick Gruß
#129
Aktuell Mofessor von Berotec an einer F650, wird auch bei der Tracer drauf kommen. Tank und Ventil und Elektronik kann man getrennt verbauen, daher findet sich eigentlich überall ein Plätzchen. Was mir bei dem Modell gut gefällt: es wird nur Temperatur gemessen und danach geölt. Kein GPS, Radsensor, aber auch nicht einfach nur nach Zeit gesteuert, was eben bei niedrigen Temperaturen zuwenig und im Sommer zuviel Öl bringt. Plus, Minus, Taster anschliessen.
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Beim Fahren habe ich anfangs rumprobiert, dann aber recht schnell festgestellt, dass die Stufe "1" im Bereich von "0-9" ausreichend ist. Nach Schotterpassagen aufgrund von Baustellen stelle ich den Öler für 10-15min auf den Regenmodus, dann läuft er wieder normal. Mit dem Regenmodus kann man die Grundölfunktion also relativ gut steuern und korrigieren – zumindest, wenn die Kette zu trocken ist. Da sie auf der Stufe "1" aber nicht arg viel trockener werden kann, sehe ich das Ganze etwas fraglich: Wozu sind die anderen 8 Stufen, die mehr ölen, denn notwendig, wenn "1" schon im Grundbetrieb ausreichend ist? Zusätzlich ist es so, dass am äußersten Rand des Reifens fast immer Ölspritzer (ca. bis 0, 5cm vom Rand zur Mitte) vorzufinden sind. Hier muss man also immer mal wieder ein Auge drauf werfen und gegebenenfalls abwischen. Nach ca. 12. Mofessor kettenöler kaufen. 000km ist die Doppeldüse abgefallen. Dies hat sich mit sehr großen Ölspritzern am Reifen (2-3cm vom Rand bis zur Mitte) bemerkbar gemacht (sonst sieht man die Düse kaum).
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Um unser System einfach, verständlich und preisgünstig zu halten, haben wir uns gegen solch eine Lösung entschieden und nur die Punkte umgesetzt, die wir im realen Betrieb als relevant erlebt haben. Matthias Rott, einer der beiden Mofessor Erfinder im Interview
Ein Scottoiler-Testkandidat hat uns über eine kurze Winterstandzeit glatt die Batterie zerstört (eigener Fehler). Wie schaltet man den Mofessor? Braucht er auch im Standby Betrieb Energie? Kettenol gebraucht kaufen! Nur noch 2 St. bis -65% günstiger. Das Problem mit den "automatischen" An- und Abschaltungen ist uns bekannt. Das zieht sich tatsächlich bei allen Herstellern, die so eine Funktion eingebaut haben durch. Entweder das Ding saugt die Batterie leer, verliert das komplette Öl beim Transport auf dem Anhänger oder sorgt für Probleme beim Batterie laden. Hier haben wir uns dafür entschieden, dass unser Öler einfach mit einer geschalteten Leitung am Motorrad ein- und ausgeschaltet wird. Im einfachsten Fall durch den Anschluss am Licht oder der Hupe. Dazu muss zwar beim Einbau ein zusätzliches Kabel angeschlossen werden, dafür gibt es dann im Betrieb aber nichts zu beachten und keine Probleme.
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Hab zwar grad gelesen das, das hier im 750er Bereich ist, wird aber egal sein. THEMA ist ja Mofessor... Bei der 750er hast ja ne glatte eckige Schwinge, da kann man schön die Klebepads verrwenden, bei der Kilo weiß ich nicht obs hält, bin da durch die Schwinge gegangen und hab mir ne Metallplatte zurecht gedengelt. Hat beides Vor und Nachteile. Wer wie ich nen Verbandskasten permanent dabei hat (Österreich, Italien), dem geht schnell der Platz für Tank und sämtliche andere Komponenten aus. Da bietet die 3/4K nochmal weniger Platz, wie hast du das gelöst? #25
Also das schleifen der Düse am Kettenrad halt ich für unproblematisch da die düse aus Kupfer ist somit einiges weicher als das Kettenblatt. Und wenn sich was einschleift dann ist es an einer unkritischen stelle. Versysforum - Anmelden. Wenn du mit Grundeinstellung die Stufe am Dosierer meinst. Dann hab ich Stufe 5 (die goldene Mitte) eingestellt. Verbandstäschchen hab ich eigentlich auch immer mit. Mein Tank sitzt unter der linken Heckabdeckung. Ich hab aber auch nur den "kleinen" Tank
#26
Ich hab auch nur den kleinen genommen.
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#21
Hat sonst noch jemand den Mofessor? Wie weit soll denn die Düse vom Kettenrad wegsein? Bei Cls soll sie anliegen, ist aber auch schräg geschnitten und aus Kunststoff. Andere in diversen Foren sagen ca 0, 5 bis 1mm Abstand. Ebenso ist die Position nicht geklärt 8, 7, 6 oder 5 Uhr? Welche Grundeinstellung von 1 bis 9 habt ihr gewählt? Mit dem Zündungsplus bin ich übrigens wie @zwölfhunderter empfohlen hat an die Hupe gegangen. Mofessor kettenöler kaufen mit 100% rabatt. Musste ja eh den Regenschalter von vorn nach hinten legen. #22
ich hab auch den Mofessor. Auftragsdüse habe ich so angebracht, dass das Röhrchen am Kettenblatt anliegt, so das der Öltropfen direkt auf das Zahnrad läuft und dann nach aussen in die Kettenglieder gedrückt wird. #23
Hier sieht man ganz schön wie der Ölauftrag funktioniert. #24
Das Viedeo hab ich mir auch angeschaut, in einem anderen von Berotec (Mofessor) steht die Düse bei 6 Uhr. Das mit dem anliegen macht schon Sinn, vom Kettenrad richtung Glieder mittels Zentrifugalkraft es kratzt halt auch am Kettenrad...
Welche Grundeinstellung hast du gewählt?
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